Требования МАЗ к проекту СТО.

1. Пояснительная записка по проектируемой станции технического обслуживания (СТО) автомобильной техники “МАЗ”.

1.1. Станция технического обслуживания предназначена для проведения:

– предпродажной подготовки;

– технического обслуживания и ремонта 50 ед. автомобильной техники в месяц;

– продажи запасных частей.

1.2. Модельный состав и характеристика автомобильной техники, обслуживаемой СТО:

1.3. Производственная программа СТО. Объем технического обслуживания и ремонта автомобильной техники принят на проведение: – предпродажной подготовки; – технического обслуживания после обкатки (ТО-1000, ТО- 2000); – технического обслуживания ТО-1, ТО-2, СО для 50 единиц в месяц; – ремонта по замене крупных узлов и агрегатов для 5 комплектов в месяц, по замене мелких узлов 50 комплектов в месяц. 1.4. Расчет трудоемкости работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобильной техники. В основу для расчета трудоемкости в проекте приняты следующие документы: – технология первого технического обслуживания (ТО-1), второго технического обслуживания (ТО-2), сезонного обслуживания автомобиля (СО) МАЗ-544008, МАЗ-544020 с полуприцепом МАЗ-9758, разработанная Белорусским научно-исследовательским институтом транспорта “Транстехника” (БелНИИТ “Транстехника”); – технология первого технического обслуживания (ТО-1), второго технического обслуживания (ТО-2), сезонного обслуживания (СО) автобусов МАЗ-101, МАЗ-ЮЗ, МАЗ-ЮЗС, МАЗ-104, МАЗ-104С, разработанная Белорусским научно-исследовательским институтом транспорта “Транстехника” (БелНИИТ “Транстехника”); – технологический процесс выполнения трудоемких работ по замене двигателя, сцепления, коробки передач, редуктора заднего моста, передней оси и заднего моста автомобилей МАЗ-544008, МАЗ-544020, разработанная Белорусским научно-исследовательским институтом транспорта “Транстехника” (БелНИИТ “Транстехника”). Сводные данные трудоемкости работ по техническому обслуживанию и гарантийному ремонту автомобильной техники приведены в таблице.

1.5. Краткое описание производственного процесса. Все автомобили перед поступлением на посты технического обслуживания или ремонта подвергаются предварительной очистке на открытой площадке и углубленной на участке наружной мойки производственного корпуса. Техническое обслуживание выполняется на постах проездного типа. На посту может быть установлен автопоезд или 2 автомобиля. Пост оборудован смотровой канавой с электрогидравлическими подъемниками. Диагностика технического состояния узлов и агрегатов автомобилей и автопоездов перед проведением технического обслуживания производится непосредственно на постах ТО с использованием переносных приборов и оборудования. Особое внимание при диагностировании обращается на узлы и агрегаты, влияющие на безопасность движения. На отдельном посту, оборудованном смотровой канавой и тормозным стендом, производится проверка работы тормозов. Перемещение автомобилей при проведении технического обслуживания производится своим ходом. Ремонт автомобилей производится на двух тупиковых постах. Участок укомплектован необходимым оборудованием, приспособлениями, приборами и инструментом для выполнения регулировочных, электротехнических, смазочных и заправочных работ. Слив отработанных и заправка автомобилей свежими маслами производится с помощью передвижных средств. Для снятия и установки агрегатов на участке предусмотрен подвесной кран грузоподъемностью 5,0 тс, тележки для снятия и установки колес автомобилей, тележка для перевозки агрегатов. Работы по мелкому ремонту электрооборудования и приборов питания, а также зарядка аккумуляторных батарей, сварочные, шиномонтажные, слесарные производятся на соответствующих участках производственного корпуса. Мелкие жестяницкие работы производятся на сварочном участке. 1.6. Определение количества постов и численности производственного персонала. Расчет численности производственных рабочих: 22 381:: 1860 = 12,032, где: – 22 381 чел-ч – трудоемкость годовой программы выпуска; – 1860 ч – принятый годовой фонд рабочего времени. Принимаем 12 производственных рабочих. При односменном режиме работы и плотности 3 человека на 1 пост организовываем 4 поста для обслуживания автомобильной техники. Дополнительно принимаем рабочих следующих профессий: – специалист по двигателям – 1 чел; – электрик – 1 чел; – мойщик – 1 чел; – вспомогательных рабочих – 2 чел. Численность руководителей, ИТР, служащих, обслуживающего персонала: – начальник СТО – 1 чел; – мастер – 1 чел; – инженер – 1 чел; – экономист-бухгалтер – 1 чел; – уборщик – 1 чел. Общая численность работающих на СТО составит 22 человека, в том числе рабочих – 15 человек. Возможно совмещение профессий для более рациональной загрузки работающих. 1.7. Распределение рабочих по категориям для проектирования бытовых помещений:

При проектировании административно-бытовых помещений предусмотреть магазин по продаже запасных частей, расположенный в помещении, смежном со складом запчастей, а также помещение по работе с клиентами. 1.8. Выбор основного оборудования. Выбор основного технологического оборудования для производственных участков станции технического обслуживания произведен исходя из конструктивных особенностей обслуживаемого подвижного состава и принятой технологии технического обслуживания и гарантийного ремонта. Состав технологического оборудования по участкам (см. спецификацию оборудования к планировке станции технического обслуживания (СТО). 1.9. Состав станции технического обслуживания и площади участков. Общая производственная площадь (без административно-бытовой) – 720,0 кв. м. Состав СТО и площади участков приведены в таблице.

Высота производственной части здания до низа ферм + 8,400 м. 1.10. Электроснабжение. Потребная трансформаторная мощность и годовой расход электроэнергии определяются на основании расчетов силовой и осветительной нагрузок. Исходными данными для определения силовой нагрузки являются данные по установленной мощности силовых токоприемников и коэффициента спроса Кс устанавливаемые для групп электроприемников.

Годовая потребляемая мощность по силовым электроприемникам 125 194 кВт. Исходными данными для определения осветительной нагрузки являются плотности на 1 м2 освещенной производственной площади.

Годовая потребляемая мощность по электроосвещению составляет 22 571 кВт. Суммарная годовая потребляемая мощность по силовым и осветительным электроустановкам составляет 147 765 кВт. 1.11. Водоснабжение. В соответствии с проектом данной типовой СТО вода расходуется на хозяйственно-питьевые нужды и мойку автомобилей. Потребный пьезометрический напор водопровода на вводе в здание составляет, м: – для хозяйственно-питьевых нужд – 10,0; – для производственных нужд – 12,0. Для очистки сточных вод от мойки автомобилей запроектирована рециркуляционная система очистки воды HD-2000. Расход воды по оборотному водоснабжению составляет, м3: – часовой – 0,4; – суточный – 3,2 (односменный режим работы); – годовой – 806,4. Годовой расход технической воды на мойку автомобилей для подпитки системы оборотного водоснабжения (10 % от оборотной воды) составляет, м3: – суточный – 0,32; – годовой – 80,64. Расход воды на хозяйственно-бытовые нужды определяется в соответствии с санитарными нормами из расчета 25 л на одного работающего в смену при коэффициенте неравномерности потребления воды 2,5–3. Годовая потребность питьевой воды составляет 25 л х 22 чел. х х 252 = 138,6 м3. 2. Спецификация оборудования к планировке станции технического обслуживания (СТО). (Предлагаемое технологическое оборудование может быть заменено аналогичным других фирм-производителей).