4.2. Склад и транспортная служба.

4.2.1. Отношения между складом и транспортной службой.

Четкая организация обслуживания клиентов складом предполагает своевременное и правильное планирование завоза материалов, то есть надлежащие организацию и порядок выполнения работ по завозу, выгрузке, рассортировке и приемке поступающих на склад материалов и изделий. Планы завоза составляются заготовительными группами в отделе снабжения при участии завскладом. Благодаря таким планам появляется возможность уточнить время разгрузки, выделить рабочих и машины, укомплектовать необходимую документацию.

В нынешних условиях товарно-материальные ценность поступают в складское хозяйство компании как от местных, так и – все чаще – от иногородних поставщиков, причем в обоих случаях доставка производится обычно автомобильным транспортом. Однако от иногородних доставка может также осуществляться (при больших партиях товара) по железной дороге или водным транспортом, что необходимо учитывать в работе.

Выгруженные материалы сортируются, распаковываются, принимаются по количеству и качеству, формируются в тару (например пакетоформирующей машиной) с последующей укладкой на места хранения. При выгрузке и укладке ценностей следует обращать внимание на надписи «Осторожно», «Не бросать», «Не кантовать», «Верх» и т. д. Если на таре нет таких надписей, но ответственное за погрузку лицо знает об их необходимости, оно должно велеть грузчикам соблюдать осторожность, а по завершении основного блока работ дать указание кладовщикам нанести надписи соответствующего содержания.

Приемка ТМЦ на складах включает в свой состав следующие операции:

1) проверку количества и качества поступивших материалов и изделий (причем проверка количества поступившего материала должна предшествовать проверке качества);

2) оформление приемки соответствующими документами, которые после сдаются в бухгалтерию;

3) принятие материальных ценностей на учет – складской и бухгалтерский.

Приемку материалов на складе обычно осуществляет завскладом либо кладовщик, при необходимости – совместно с представителями отдела технического контроля или технического отдела. Приемку материалов особо ответственного назначения и наиболее ценных осуществляет специальная комиссия, причем номенклатура таких материалов и состав приемной комиссии устанавливается отделом снабжения (иногда – по согласованию с отделом технического контроля) и утверждается главным инженером на промышленных предприятиях, а в торговых компаниях – руководителем.

Факт приемки оформляется соответствующим актом. В целях складского и бухгалтерского учета за начало приемки принимается день поступления материалов на склад. Своевременная приемка материалов нужна не единственно как фактор правильного ведения учета и отчетности, но она также обеспечивает своевременное предъявление претензий поставщикам (в случаях, когда поступившие материалы ненадлежащего качества или по количеству не соответствуют сопроводительным документам). Вдобавок быстрое принятие поступивших ТМЦ на учет сокращает возможности для его порчи и хищений.

Качество и количество материалов определяется в процессе приемки в соответствии с особыми условиями договора поставки, сопроводительной документацией, а также указаниями соответствующих ГОСТов и технических условий, утвержденными законодательно. Количество поступивших ТМЦ определяется путем пересчета, обмера, взвешивания и т. д. Качество устанавливается путем внешнего осмотра и лабораторных испытаний отобранных образцов. При обнаружении несоответствия веса нетто, количества товарных единиц и т. д. с данными, указанными в сопроводительных документах (договоре, ГОСТе) получатель обязан приостановить вскрытие остальных мест, с тем чтобы вызвать представителей поставщика. В случае неявки их в установленные сроки завскладом продолжает проверку прибывшей партии, но на сей раз в присутствии представителей незаинтересованной организации. По итогам проверки составляется акт, который подписывается присутствующими.

Документом от поставщика, играющим важнейшую роль при приемке материалов и изделий на складе, является сертификат или паспорт, которым удостоверяется качество материала. (Отметим, что сертификаты принято выдавать на сырье, материалы и полуфабрикаты, а паспорта – на изделия и оборудование. Разновидностью сертификата является кипная карта, выдаваемая на ткани производителем – текстильным предприятием – либо его полномочным торговым представителем.).

Материалы, от приемки которых склад отказался в силу тех или иных причин, надлежит хранить и учитывать обособленно. Таковые считаются принятыми на ответственное хранение.

4.2.2. Подъемно-транспортные машины.

Из сказанного в главах 1–2 видно, что рост производительности труда и удешевление стоимости складских работ на промышленных предприятиях и в торговых компаниях зависит во многом от внедрения новых средств механизации, с одной стороны, и улучшения использования имеющихся подъемно-транспортных машин, с другой. Ранее уже были рассмотрены некоторые принципы эксплуатации погрузочно-разгрузочной техники и основные виды подобных машин. Сейчас стоит остановиться на этом вопросе и рассмотреть его в аспекте взаимодействия склада и транспортной службы, поскольку взаимодействие это тем интенсивнее и результативнее, чем более рационально организовано использование в складском хозяйстве подобных механизмов.

Классификация подъемно-транспортных машин. Для начала ознакомимся с классификацией подъемно-транспортных машин и устройств.[53] Существует несколько классификаций подъемно-транспортных машин и устройств, смотря по их признакам: (1) по характеру и направлению движения перемещаемого груза, (2) по роду перемещаемого груза, (3) роду движущей силы, (4) типам конструкций и т. д.

По характеру движения перемещаемого груза подъемно-транспортные машины принято подразделять на две группы: машины периодического (прерывного) и непрерывного действия. К подъемно-транспортным машинам периодического (прерывного) действия относят машины, перемещающие различные материалы преимущественно отдельными порциями, процесс их работы цикличен. К подъемно-транспортным машинам непрерывного действия относят устройства, перемещающие различные материалы преимущественно непрерывным потоком.

По характеру работы и способу перемещения материалов подъемно-транспортные машины (как периодического, так и непрерывного действия) различаются на три базовые группы: (1) перемещающие материалы в горизонтальном и слегка наклонном направлении; (2) перемещающие материалы в вертикальном и резко наклонном направлении; (3) перемещающие материалы в смешанном направлении (горизонтальном, вертикальном и наклонном).

Подъемно-транспортные машины периодического действия, перемещающие материалы в горизонтальном и слегка наклонном направлении, включают в себя следующие виды техники: различные ручные и механические тележки, механические лопаты, скреперы и т. д. Машины периодического действия, перемещающие материалы в вертикальном и резко наклонном направлении, включают в себя следующие виды техники: тали, штабелеукладчики, грузовые лифты, ковшовые подъемники и т. д. Машины периодического действия, перемещающие материалы в смешанном направлении, включают в себя следующие виды техники: самоходные погрузчики, электротали, различные краны и т. д.

Подъемно-транспортные машины непрерывного действия, перемещающие материалы в горизонтальном и слегка наклонном направлении, включают в себя следующие виды техники: различные конвейеры, наземные дороги с механической тягой и т. д. Машины непрерывного действия, перемещающие материалы в вертикальном и резко наклонном направлении, включают в себя следующие виды техники: элеваторы, многолюлечные подъемники и т. д. Машины непрерывного действия, перемещающие материалы в смешанном направлении, включают в себя следующие виды техники: пространственные конвейеры, подвесные канатные дороги и т. д.

Наряду с указанными классами техники существуют специальные вспомогательные устройства, служащие для погрузочно-разгрузочных работ. К технике этого класса относят разгрузочные эстакады, бункерные и полубункерные устройства, вагоноопрокидыватели и т. д.

Технико-эксплуатационные требования к подъемно-транспортным машинам. Теперь обратим наше внимание на технико-эксплуатационные требования, предъявляемые к подъемно-транспортным машинам. Даже поверхностное знакомство с машинами и устройствами для складской переработки различных материалов показало, что с данной целью могут свободно применяться самые разнообразные типы подъемно-транспортных машин и устройств. Скажем, для работы с затаренными и штучными грузами могут применяться всевозможные тележки, конвейеры, краны, погрузчики и т. д. Естественно, возникает вопрос о том, как найти из всего этого разнообразия именно то средство, которое окажется удобным и экономически выгодным применительно к переработке конкретного вида материалов. Удобство и экономическая эффективность применения тех или иных механизмом зависит от специфики грузооборота, а также – в немалой степени! – от характера перерабатываемых материалов, их веса, габаритных размеров, иных условий.

Установить и выбрать наиболее выгодный для данного склада тип подъемно-транспортной машины позволяет тщательный экономический анализ, основанный на инженерно-математических расчетах. В первую очередь выбор подъемно-транспортных машин и устройств определяется следующими факторами:[54].

1) эксплуатационная надежность в работе машин и устройств, необходимая прочность и устойчивость, небольшой собственный вес;

2) безопасность машин и устройств для обслуживающего персонала;

3) соответствие производительной мощности машин и устройств условиям и объему работ;

4) максимальная однотипность машин и устройств для погрузочно-разгрузочных и внутрискладских работ на конкретном участке или на конкретной стадии технологического процесса (за счет чего достигаются взаимозамена, комплексная механизация, автоматизация, удобство обслуживания техники);

5) обеспечение машинами и устройствами качественной и количественной сохранности перерабатываемых материалов;

6) соответствие машин и устройств наличию местных энергетических ресурсов;

7) учет вида габаритных размеров и веса перерабатываемых материалов при выборе типа подъемно-транспортных машин;

8) экономичность применяемых машин и устройств при высоком КПД.[55].

Перерабатывающая способность подъемно-транспортных машин. В экономическом анализе эффективности применения всевозможных машин и устройств при производстве складских работ в ходе взаимодействия с транспортной службой немалое значение для прогнозирования простоев грузового транспорта имеет значение перерабатывающей способности складской техники. Производительность подъемно-транспортных машин вычисляется с применением таких показателей, как техническая норма производительности, производственная норма выработки и фактическая выработка.

Техническая норма представляет собой величину, которая показывает проектную, то есть паспортную производительность машины или устройства в случае ее/его полной загрузки (при правильной организации работ). Техническая норма периодически перепроверяется, так как ее значение повышается по мере усовершенствования техники и методов организации работ.

Производственная норма представляет собой величину, которая служит характеристикой производительности машины или устройства в конкретных производственных условиях, а также с учетом использования ее на переработке определенных видов материалов (по времени и загрузке) в течение рабочей смены. Производственная норма выступает основанием для установления производственного задания на планируемый период (сутки, месяц, квартал, год).

Фактическая выработка машины или устройства представляет собой величину, которая равна количеству материала (штуки, центнеры, кубометры), перерабатываемого в среднем за одну смену работы в течение установленного периода времени.

А теперь познакомимся с несколькими рабочими формулами.[56] Производительность Q машины периодического действия выражается в центнерах в час и находится следующим образом:

Q = qna, (18.1).

Или.

Q = q_грn,(18.2).

Где q – грузоподъемность машины (в тоннах или центнерах); а – коэффициент использования машины по грузоподъемности; q_гр – количество груза, перемещаемого машиной за один цикл (в тоннах или центнерах); n – количество сделанных циклов (или рейсов) за час, причем n = 3600/Т (Т – это время, расходуемое на один цикл и записываемое в секундах).

Совет: выбор системы величин (метры или километры, секунды или часы, центнеры или тонны) зависит от специфики конкретных технологических процессов и операций. Единожды выбранный комплекс единиц должен применяться и впоследствии, иначе в результатах вычислений возникнет существенное расхождение. При подсчете циклов через выражение 3600/Т длительность Т может выражаться исключительно в секундах; если процесс слишком длительный, то применять секунды неудобно – им стоит предпочесть минуты и выражение примет вид 480/Т (где 480 – число минут в 8-часовой смене).

Заметим, что полным циклом называется комплекс операций, которые выполняет машина при перемещении материала с одного места на другое. Время полного цикла при последовательном выполнении данных операций определяется по формуле:

T = t_п + t_р + – Σ_t,(19).

Где t_п – время, расходуемое на погрузку или захват материала; t_р – время, расходуемое на разгрузку или освобождение материала от захвата; Σ_t – время, расходуемое на соответствующие операции работы машины.

Возможны более трудные случаи, когда комплекс операций в составе цикла не является последовательностью. Так, в работе некоторых погрузочно-разгрузочных машин (в особенности кранов и т. д.) имеет место совмещение движений. Тогда Т рассчитывается как Т = Тφ. Здесь φ – коэффициент совмещения движений или операций. Он принимается равным 0,8 для мостовых кранов и 0,7 – для передвижных стреловых.

Производительность Q подъемно-транспортных машин непрерывного действия находится следующим образом:

Q = 3,6_q1v,(20).

Где _q1 – средняя интенсивность нагрузки (полезный груз, приходящийся на 1 погрузочный метр длины загруженной части машины), _v – скорость, обычно выражаемая в метрах в секунду.

4.2.3. Грузоперевозка со склада клиенту.

Договор поставки. Транспортировка грузов заказчику осуществляется в соответствии с договором поставки. Этот документ является организационно-распорядительным, от него зависит обоснованность и правомерность действий всех работников складского хозяйства, участвующих в обслуживании транспортной экспедиции.

Образец договора поставки

Дата, город.

‹Наименование компании›, именуемая в дальнейшем «Поставщик», в лице директора Имярек, действующего на основании устава, с одной стороны, и ‹наименование компании›, именуемая в дальнейшем «Покупатель», в лице директора Имярек-2, действующего на основании устава, с другой стороны, заключили настоящий договор о нижеследующем.

1. Предмет договора.

1.1. Поставщик обязуется передавать в собственность покупателю товары, указанные в п. 1.2 настоящего договора, в указанные в настоящем договоре сроки, а покупатель обязуется принимать указанные товары и своевременно производить их оплату на условиях настоящего договора.

1.2. Предметом поставки являются следующие товары, в дальнейшем именуемые «Товары»:

1.2.1. ‹Наименование›, в дальнейшем именуемый «Товар N 1».

1.2.2. ‹Наименование›, в дальнейшем именуемый «Товар N 2».

2. Объем (количество) и сроки поставки.

2.1. Общий срок действия настоящего договора составляет ‹…›. Общий срок действия настоящего договора начинает течь с момента подписания настоящего договора.

2.2. Поставка товаров осуществляется отдельными партиями в следующие сроки:

2.2.1. Товар N 1 поставляется ежемесячно в период с ‹…› по ‹…› каждого месяца партиями по ‹… штук/килограммов и т. д.›.

2.2.2. Товар N 2 поставляется ежедневно к ‹…› часам партиями по ‹… штук/килограммов и т. д.›.

3. Порядок поставки товаров.

3.1. Поставка товаров осуществляется поставщиком путем отгрузки товаров покупателю.

3.2. Доставка товаров осуществляется поставщиком путем отгрузки их ‹железнодорожным/водным/воздушным и т. д.› транспортом при соблюдении следующих условий:

3.2.1. Товар N 1: ‹условие›.

3.2.2. Товар N 2: ‹условие›.

3.3. Поставщик обязан сообщать покупателю об отправке товаров путем отправления ‹письма/электронного письма/факс-сообщения и т. д.›

3.3.1. Не позднее чем за ‹часов/дней/месяцев› до погрузки товара N 1.

3.3.2. Не позднее чем за ‹часов/дней/месяцев› до погрузки товара N 2.

3.4. Покупатель обязан совершить следующие необходимые действия для обеспечения принятия товаров:

3.4.1. При принятии товара N 1: ‹условие›.

3.4.2. При принятии товара N 2: ‹условие›.

3.5. Принятые покупателем товары должны быть им осмотрены в следующие сроки:

3.5.1. Товар N 1 в течение ‹…› дней.

3.5.2. Товар N 2 в течение ‹…› часов.

4. Качество и комплектность.

4.1. Качество и комплектность поставляемых товаров должны соответствовать: ‹сертификату качества/образцу и т. д.›.

4.2. Подтверждением качества и комплектности со стороны поставщика является ‹наименование документа о качестве и комплектности товара›.

4.3. Согласование между сторонами уточненных характеристик и дополнительных требований по качеству и комплектности, не предусмотренных п.п. 4.1, 4.3 настоящего договора, производится сторонами в отдельном порядке.

5. Цена.

5.1. Покупатель оплачивает поставленные поставщиком товары по следующим ценам:

5.1.1. Товар N 1 ‹…› рублей за ‹… штуку/килограмм и т. д.›.

5.1.2. Товар N 2 ‹…› рублей за ‹… штуку/килограмм и т. д.›.

5.2. Расчеты за каждую поставленную партию товара производятся в безналичном порядке в течение ‹…› с момента ‹…› путем ‹форма расчетов›.

5.3. Покупатель обязан известить поставщика об осуществлении платежа в срок ‹…› с момента ‹…› путем ‹телеграмма с уведомлением/факс и т. д.›.

6. Ответственность сторон.

6.1. За просрочку платежа покупатель уплачивает продавцу штраф в размере ‹…› от суммы договора и пеню из расчета ‹…› от суммы договора за каждый день просрочки.

6.2. Меры ответственности сторон, не предусмотренные в настоящем договоре, применяются в соответствии с нормами гражданского законодательства, действующего на территории Российской Федерации.

7. Порядок разрешения споров.

7.1. Споры и разногласия, которые могут возникнуть при исполнении настоящего договора, будут по возможности разрешаться путем переговоров между сторонами.

7.2. В случае невозможности разрешения споров путем переговоров стороны после реализации предусмотренной законодательством процедуры досудебного урегулирования разногласий передают их на рассмотрение в ‹указать наименование и местонахождение третейского/арбитражного/народного суда, выбранного сторонами для разрешения споров›.

8. Заключительные положения.

8.1. Настоящий договор может быть расторгнут по соглашению сторон или одной из них в случае нарушения другой стороной условий договора, указанных в п.п. ‹…› настоящего договора. Одностороннее расторжение договора осуществляется стороной договора путем письменного уведомления, направляемого ‹заказным письмом и т. д.› по следующим основаниям ‹указать основание расторжения›. При неполучении ответа на уведомление в ‹…›-дневный срок со дня ‹отправления/предполагаемого получения адресатом уведомления› договор считается расторгнутым.

8.2. Любые изменения и дополнения к настоящему договору действительны лишь при условии, что они совершены в письменной форме и подписаны надлежаще уполномоченными на то представителями сторон. Приложения к настоящему договору составляют его неотъемлемую часть.

8.3. Настоящий договор составлен в двух экземплярах на русском языке. Оба экземпляра идентичны и имеют одинаковую силу. У каждой из сторон находится один экземпляр настоящего договора.

9. Юридические и фактические адреса, платежные реквизиты и подписи сторон.

Договор по оказанию автотранспортных услуг. Фирма, располагающая развитым складским хозяйством, имеет возможность вкладывать денежные средства в развитие именно складов и баз, сокращая при этом автопарк. Проблема доставки грузов со склада заказчику решается путем аутсорсинга, то есть – в данном случае – путем переложения заданий по транспортировке товарно-материальных ценностей клиентуре на предприятие-посредник, специализирующееся на грузоперевозках. Такое предприятие называется автотранспортным.

Образец договора на оказание услуг автотранспортным предприятием

Дата, город.

‹Наименование компании›, именуемая в дальнейшем «Автотранспортное предприятие», в лице директора Имярек, действующего на основании устава, с одной стороны, и ‹наименование компании›, именуемая в дальнейшем «Клиент», в лице директора Имярек, действующего на основании устава, с другой стороны, заключили настоящий договор о нижеследующем.

1. Предмет договора.

1.1. Автотранспортное предприятие обязывается принимать, а Клиент представлять к перевозке грузы на основании утвержденного плана перевозок с распределением по номенклатуре грузов по временным периодам согласно приложению 1, являющемуся неотъемлемой частью данного договора.

1.2. Для выполнения перевозок с оплатой по сдельным (или повременным) тарифам Автотранспортное предприятие выделяет Клиенту автомобили ‹марка› в количестве ‹…› автомашин согласно приложению 2, являющемуся неотъемлемой частью данного договора.

1.3. В соответствии с планом перевозок и в пределах квартального плана Автотранспортное предприятие по согласованию с Клиентом за ‹…› дней до начала квартала утверждает месячные планы и определяет декадные плановые задания на перевозку грузов на первый месяц квартала.

1.4. Декадные плановые задания на второй и третий месяцы квартала устанавливаются в таком же порядке за ‹…› дней до начала соответствующего месяца.

1.5. Автотранспортное предприятие выполняет для Клиента связанные с перевозкой транспортно-экспедиционные операции и услуги: ‹…›.

2. Тарифы и общая сумма договора.

2.1. Расчеты за услуги Автотранспортного предприятия осуществляются по тарифам, складывающимся на момент оказания услуг, согласно протоколу согласования тарифов.

2.2. Тарифы на перевозки, согласованные с Клиентом, приводятся в приложении 2. При согласовании тарифов Клиенту предоставляются обосновывающие уровень тарифов расчеты, предусматривающие уровень рентабельности работы Автотранспортного предприятия не выше ‹…› %.

2.3. Стоимость договора составляет: ‹…› рублей, в том числе НДС в размере ‹…› % – ‹…› рублей.

3. Условия перевозок.

3.1. Перевозки грузов выполняются Автотранспортным предприятием на основании заявок, представленных Клиентом по согласованной форме. Клиент представляет заявку на перевозку грузов в письменной форме или по телефону:

– не позднее ‹…› часов дня, предшествующего дню перевозки, при осуществлении внутригородских, пригородных и технологических перевозок;

– не позднее ‹…› часов при осуществлении междугородных перевозок.

К заявке прилагает согласованный сторонами график подачи автомобилей в пункты погрузки с указанием суточного или среднесуточного объема перевозок грузов.

Среднесуточный объем перевозок должен соответствовать, как правило, 1/10 объема перевозок грузов, установленного декадным плановым заданием, с возможным отклонением в сторону увеличения или уменьшения до 10 % суточного объема перевозок.

3.2. Путевой лист, заверенный печатью Автотранспортного предприятия, при предъявлении шофером-экспедитором документа, удостоверяющего его личность, является основанием для получения им груза к перевозке с материальной ответственностью Автотранспортного предприятия.

4. Обязательства Автотранспортного предприятия.

Автотранспортное предприятие обязано:

4.1. Определять типы и количество автомобилей, необходимых для осуществления перевозок грузов, в зависимости от объема и характера перевозок и обеспечить подачу подвижного состава по всем пунктам погрузки в часы, указанные в согласованном сторонами графике.

4.2. Подавать под погрузку исправный подвижной состав в состоянии, пригодном для перевозки данного вида груза и отвечающем санитарным требованиям.

4.3. Принимать на себя ответственность за сохранность в пути всех перевозимых по настоящему договору грузов автомобильным транспортом.

4.4. Доставить вверенный ему Клиентом груз в пункт назначения и выдать его уполномоченному на получение груза лицу (грузополучателю).

5. Обязательства Клиента.

Клиент обязан:

5.1. Осуществлять своими силами и средствами с соблюдением требований безопасности движения и обеспечения сохранности грузов и подвижного состава погрузку на автомобили (автопоезда) и разгрузку с автомобилей (автопоездов) грузов на своих складах и базах с ‹…› ч до ‹…› ч без перерыва на обед, не допуская простоя автомобилей (автопоездов) под погрузкой или выгрузкой сверх установленных предельных норм времени и обеспечивая в соответствии со ст. 60 Устава автомобильного транспорта Российской Федерации механизацию погрузочно-разгрузочных работ, а именно: ‹…›.

5.2. До прибытия автомобиля под погрузку подготовить груз к перевозке (затарить, подгруппировать по грузополучателям, заготовить перевозочные документы, а также пропуска на право проезда к месту погрузки и выгрузки грузов и т. д.).

5.3. Проверить перед погрузкой пригодность в коммерческом отношении подвижного состава для перевозки данного груза.

5.4. Представить Автотранспортному предприятию на предъявленный к перевозке груз товарного характера товарно-транспортную накладную установленной формы для каждого грузополучателя в отдельности, являющуюся основным перевозочным документом, по которому производятся прием грузов к перевозке, перевозка грузов и сдача его грузополучателю. Грузы товарного характера, не оформленные товарно-транспортными накладными, Автотранспортным предприятием или организацией к перевозке не принимаются. Перевозка грузов нетоварного характера оформляется в установленном порядке актом замера или актом взвешивания.

5.5. Содержать подъездные пути к пунктам погрузки и выгрузки, а также погрузочно-разгрузочные площадки в исправном состоянии, обеспечивающем в любое время осуществление перевозок, беспрепятственного и безопасного движения и свободного маневрирования автомобилей (автопоездов) грузоподъемностью до ‹…› тонн при одновременном фронте погрузки (выгрузки) для автомобилей и ‹…› автопоездов; иметь устройства для освещения рабочих мест и подъездных путей к ним при работе в вечернюю и ночную смену, а также необходимые для погрузки и перевозки приспособления и вспомогательные материалы.

5.6. Обеспечить своевременное и надлежащее оформление в установленном порядке путевых листов и товарно-транспортных документов, фактическое время пребывания и убытия автомобилей из пунктов погрузки и выгрузки.

5.7. Предоставлять в пунктах погрузки шоферам и другим представителям Автотранспортного предприятия для служебного пользования телефонную связь. При выполнении централизованных перевозок въезд подвижного состава на территорию Клиента, а также погрузка и выгрузка его в пределах согласованного сторонами графика производятся вне очереди.

6. Расчеты за перевозку.

6.1. Размер платы за перевозку грузов, а также размер сборов за выполнение Автотранспортным предприятием услуг, связанных с перевозкой, определяются на основании тарифов, согласованных с Клиентом в соответствии с разделом 2 договора.

6.2. Причитающиеся Автотранспортному предприятию суммы за перевозку грузов и связанные с ней транспортно-экспедиционные операции и другие услуги оплачиваются Клиентом Автотранспортному предприятию после перевозки грузов.

6.3. Платежи за перевозку грузов, а также за транспортно-экспедиционные операции и услуги производятся Клиентом на основании счета Автотранспортного предприятия. Основанием для выписки счета за осуществленную перевозку служат товарно-транспортные накладные или данные путевых листов, заверенные Клиентом.

7. Форс-мажор.

7.1. При возникновении обстоятельств, которые делают полностью или частично невозможным выполнение договора одной из сторон, а именно: пожар, стихийное бедствие, война, военные действия всех видов, замена текущего законодательства и другие возможные обстоятельства непреодолимой силы, не зависящие от сторон, сроки выполнения обязательств продлеваются на то время, в течение которого действуют эти обстоятельства.

7.2. Если обстоятельства непреодолимой силы действуют в течение более двух месяцев, любая из сторон вправе отказаться от дальнейшего выполнения обязательств по договору, причем ни одна из сторон не может требовать от другой стороны возмещения возможных убытков.

7.3. Сторона, оказавшаяся не в состоянии выполнить свои обязательства по настоящему договору, обязана незамедлительно известить другую сторону о наступлении или прекращении действия обстоятельств, препятствующих выполнению ею этих обязательств. Уведомление направляется по юридическому адресу, указанному в договоре, и заверяется передающим отделением связи.

8. Ответственность сторон.

8.1. Автотранспортное предприятие и Клиент в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательств, вытекающих из настоящего договора, несут взаимную материальную ответственность.

8.2. Автотранспортное предприятие ставит в известность Клиента, что при несвоевременных платежах оказание услуг прекращается, и в этом случае Автотранспортное предприятие несет материальную ответственность за неоказание услуг.

8.3. В случае невыполнения Автотранспортным предприятием своих обязательств по срокам оказания услуг оно несет материальную ответственность, им уплачивается Клиенту штраф в размере 10 % стоимости транспортной услуги за каждый день нарушения сроков перевозки груза.

8.4. При заблаговременном (за ‹…› дней), неоговоренном с Автотранспортным предприятием отказе Клиента полностью или частично использовать автомобили, предоставленные ему Автотранспортным предприятием в соответствии с согласованным графиком, Клиент уплачивает Автотранспортному предприятию штраф в размере 20 % стоимости транспортной услуги в соответствии с согласованным графиком и тарифами.

9. Арбитраж.

9.1. Различные споры, которые могут возникнуть по этому договору, разрешаются в органах государственного арбитража.

10. Срок действия договора.

10.1. Договор вступает в силу с момента его подписания сторонами и действителен до ‹дата›.

10.2. Любые изменения и дополнения к настоящему договору действительны лишь в том случае, если они совершены в письменной форме и подписаны обеими сторонами.

11. Особые условия.

11.1. Плата за работу автомобилей в выходные и праздничные дни увеличивается на ‹…› %.

12. Юридические и фактические адреса, платежные реквизиты и подписи сторон.

Приложение 1 к договору «План перевозки грузов»

Виды грузов: ‹…›

Единица измерения: ‹…›

Объем перевозок в единицах измерения: ‹…›

Место погрузки: ‹…›

Место разгрузки: ‹…›

Тип автомобиля: ‹…›

Требуемое количество машино-часов по временным периодам:

– за весь период договора ‹…›

– по временным периодам (кварталам/месяцам/дням) ‹…›

Приложение 2 к договору «Повременные тарифы и стоимость использования автотранспортных средств»

Тип автомобиля: ‹…›

Тариф в рублях на 1 машино-час, по временным периодам: ‹…›

Стоимость услуг автотранспортного предприятия с учетом потребности в машино-часах, приведенной в приложении 1 по временным периодам: ‹…›

Всего: ‹…›

Сумма настоящего договора: ‹…› рублей.

* * *

Расчет максимальной емкости резервуаров для транспортировки груза. В завершение темы закроем вопрос о расчете вместимости грузового транспорта для нужд текущих вычислений. Предельно возможная вместимость транспорта для формул складского грузооборота находится через максимальную емкость единичного резервуара для транспортировки груза заданной формы. При этом используются тривиальные формулы стереометрии, известные каждому со школы. Напомним их.[57].

Наиболее типичны следующие типы резервуаров: 1) цилиндрический вертикальный резервуар с плоскими днищами; 2) цилиндрический горизонтальный резервуар со сферически вогнутыми днищами; 3) цилиндрический вертикальный резервуар со сферически выпуклым днищем; 4) прямоугольный резервуар, то есть емкость в форме прямоугольного параллелепипеда; 5) цилиндрический горизонтальный резервуар со сферически выпуклыми днищами; 6) резервуар конической формы с основанием в виде круга (фигура – усеченный конус); 7) резервуар-бочка. Удобные формулы для вычисления объема указанных резервуаров следующие.

Цилиндрический вертикальный резервуар с плоскими днищами (цилиндр):

Цилиндрический горизонтальный резервуар со сферически вогнутыми днищами:

Где коэффициент.

Цилиндрический вертикальный резервуар со сферическим днищем:

Прямоугольный резервуар (прямоугольный параллелепипед):

V = abh.(24).

Цилиндрический горизонтальный резервуар со сферически выпуклыми днищами:

Резервуар конической формы с основанием в виде круга (усеченный конус):

Резервуар-бочка:

Или – в упрощенном виде:

Однако первая формула более наглядна, она позволяет вывести другую формулу, основанную на неравенстве оснований бочки. В первом случае оба днища равны, теперь же рассмотрим случай, когда одно днище больше другого:

При этом используемые символы означают следующие геометрические величины (см. тж. рис. 5): V – объем, a и b – длина и ширина, h – высота, r – малый радиус, R – большой радиус, f – линейная длина (например при измерении глубины выпуклости), d (также d1, d2) – диаметр (диаметры).

Рис. 5. Величины для определения емкости резервуаров для транспортировки груза: а) цилиндрический резервуар с плоскими днищами; б) цилиндрический горизонтальный резервуар со сферически вогнутыми днищами; в) цилиндрический вертикальный резервуар со сферически выпуклым днищем; г) прямоугольный резервуар; д) цилиндрический горизонтальный резервуар со сферически выпуклыми днищами; е) резервуар в виде усеченного конуса; ж) резервуар-бочка.