BzBook.ru

Логистические ловушки и решения в договорах: Справочник предпринимателя

Владислав Васильевич ВолгинЛогистические ловушки и решения в договорах: Справочник предпринимателя

Логистику определяют договоры

Логистическое мышление и готовность к риску

Современный бизнес чрезвычайно динамичен, и логистика товарных и информационных потоков меняется в соответствии с потребностями бизнеса. Логистика выходит за рамки компании, решая сложные стратегические и управленческие задачи координации движения материалов и информации между многочисленными внешними бизнес-процессами, которые могут быть решены только при системном подходе. Для обеспечения защиты своих интересов логистическое мышление необходимо “включать” с самого начала проектирования сделок и согласования условий договоров.

Необходимы не менее двух уровней реагирования на ожидаемые и непредвиденные риски в логистике: подготовка немедленного отклика на риски и структурная подготовка к рискам в логистических цепочках.

Немедленная готовность к риску может включать:

– повышенный уровень товарно-материальных запасов, обеспечивающий резервы на случай срыва поставок ключевых компонентов и материалов;

– изменение маршрутов грузоперевозок в ожидании возможных логистических неполадок в обычных маршрутах;

– дублирование поставщиков;

– выбор поставщиков и меры по его рационализации.

Управление рисками подразумевает наличие альтернативных поставщиков, находящихся в различных географических точках. Например, все автокомпании и крупные производители электронного оборудования имеют запасных или параллельных поставщиков всех важных компонентов, что входит в план мероприятий по обеспечению бесперебойной деятельности.

Готовность к структурной подготовке к риску должна обеспечиваться специальными подразделениями по управлению рисками в логистической цепочке, которые обязаны:

– составлять планы мероприятий на случай непредвиденных обстоятельств и протоколы рисков;

– осуществлять аудит сделок и хода их исполнения;

– проводить подготовку руководства и персонала;

– предоставлять руководству отчеты об особенностях рисков и готовности к ним.

Непрерывный процесс управления рисками предусматривает тщательную проработку каждого договора с партнерами сначала со стратегической точки зрения, затем с управленческой.

Стратегические задачи требуют перспективных системных решений о долгосрочном структурировании логистики и системах, которые она будет использовать с учетом того, что государственные границы могут стать препятствием для товародвижения.

Управленческие задачи ожидают системных решений о выборе поставщиков, перевозчиков и других партнеров, производстве, закупке или доставке товаров и услуг в рамках общего бизнес-проекта.

Осознание системного характера логистики и необходимости интеграции бизнес-процессов по всей логистической цепочке дается непросто. Часто компании стремятся выиграть за счет партнеров по логистической цепочке, добиваясь формулирования условий договоров в свою пользу. Но выигравших в одном звене цепочки уравновешивают проигравшие в другом. А проигравшее звено не может создавать возможности, необходимые для нормального долговременного функционирования всей логистической цепочки.

Подготовке сделок во многих предприятиях не уделяется необходимого внимания, в договорах не предусматриваются условия, оптимизирующие логистику и минимизирующие риски. Нередко решение о закупках принимаются руководителями без консультаций со службами, которым предстоит работать с закупленными товарами, оборудованием и т. д. В результате:

– купленные без согласования с ремонтной службой машины для грузообработки, перевозок, строительства могут стать источником проблем и непредвиденных расходов ввиду отсутствия на рынке запчастей и сервиса для этих машин – такое часто случается при импорте малосерийной техники;

– закупка завышенных количеств товаров под соблазном максимальной скидки без согласования количеств со службой управления запасами, которая следит за колебаниями спроса, может стать причиной убытков, так как реализовать все количества не удастся и расходы по длительному хранению или списанию превысят выигрыш от скидки;

– поставка без подробных инструкций заказчика приводит к потере груза в пути, расходам по его розыску, штрафам за просрочку поставки;

– самовывоз при закупках, если он не является системно организованным, часто менее выгоден, чем доставка поставщиками или перевозчиками, так как плановые и непредвиденные расходы на содержание собственного небольшого разномарочного парка автомобилей и персонала и на решение возникающих проблем (аварии, дефицит водителей и др.) превышают расходы на оплату доставок.

Заключение договоров без участия логистов, знающих все особенности товаров и их транспортировки, приводит к порче всей партии товаров. Так, в шестидесятых годах прошлого века одна партия винного сырья была поставлена из Алжира танкером по контракту, второпях подписанному приезжавшим в командировку начальником внешнеторговой фирмы. В контракте ни на поставщика, ни на перевозчика не были возложены обязанности по очистке танкера от предыдущего груза пропариванием. В результате 10 ООО т винного сырья перевозились в танкере, в котором были остатки нефтепродуктов. Расходы по очистке и переработке винного сырья не были возмещены реализацией полученного в результате “вина”, ставшего известным дешевизной среди нуждающихся в выпивке.

Каждое предприятие является и заказчиком товаров и услуг, и поставщиком. Заказчикам выгодна такая организация работы поставщиков, которая обеспечит получение товара в нужное время, в нужном месте, в требуемом количестве и состоянии при наименьших затратах. Лишь применение инструментов логистики, возможности которой начали использоваться сравнительно недавно, может обеспечить заметное повышение рентабельности деятельности.

В продвижении товаров от поставщиков к заказчикам участвуют множество субъектов различных логистических цепей, например:

– технические средства, коммуникации и обустройства всех видов транспорта;

– складское хозяйство предприятий, отправляющих и получающих товары;

– материально-техническая база стивидорных, брокерских и агентских фирм;

– склады и обустройства транспортно-экспедиторских компаний для осуществления операций по группировке, комплектации отправок и т. д.;

– материально-техническая база лизинговых компаний, сдающих в аренду контейнеры;

– технические средства информационно-управляющих систем.

– совокупность технологических, организационных, правовых, социальных и иных отношений, возникающих в ходе транспортного, складского, информационного и иного обеспечения хозяйственных связей.

При перевозках происходят события, влияющие на срок нахождения товаров в пути:

– транспортировка товаров с перевалками или без них;

– хранение товаров на складах перевозчиков, таможенных складах, складах властей (при аресте транспортного средства), в транспортном средстве (при его поломке или задержке в пути).

Кроме того, происходят события, влияющие на количество и качество товаров:

– погрузо-разгрузочные манипуляции с товаром;

– естественная убыль некоторых товаров (испарение, усушка, утруска и т. д.);

– ухудшение качества некоторых товаров, требующих особых условий хранения и перевозок;

– возможные хищения и порча товаров;

– возможные потери товаров вследствие повреждения тары (вагона, контейнера, цистерны, ящика и т. п.) и упаковки при маневрах и погрузо-разгрузочных операциях;

– возможные потери товаров из-за неверной или некачественной маркировки, приведшей к засылке товаров в другой адрес или невозможности идентификации груза на складе перевозчика.

Развитие мощных компьютерных программ управления логистикой, отслеживания движения товаров и грузовиков вызвали крупные изменения в области логистики. Логистика представляет все более критический фактор для участников рынка, деятельность которых усложняют основные тенденции:

– увеличение номенклатуры товаров из-за увеличивающегося дифференцирования ассортимента и сокращения циклов выпуска;

– все большая интернационализация производства и поставок товаров;

– увеличение давления себестоимости;

– усиление экологических проблем и регулирования (для возвратной логистики) [1] .

Возвратная логистика, которая занимается возвращением использованных товаров на рециклинговые фирмы, играет все более заметную роль и предъявляет растущие требования ко всем предприятиям в промышленности.

Договоры должны готовить те подразделения, которые будут их исполнять (см. табл.). Логистические службы поставщиков и покупателей должны участвовать вместе со службами закупок или продаж в согласовании с контрагентами условий договоров, влияющих на эффективность организации перевозки, приемки и отгрузки товаров. Проекты договоров должны проверять и визировать руководители тех служб, которые будут отвечать за исполнение договора. Контрольный экземпляр договора с таблицей для подписей визирующих перед заключением договора передается на хранение главному бухгалтеру и хранится по правилам хранения особо важных документов. В случае если в результате исполнения договора предприятию будет причинен материальный ущерб или моральный вред, сотрудники, визировавшие договор, несут дисциплинарную или уголовную ответственность за некачественную подготовку договора. Если при заключении договора лицо, подписавшее договор, внесет в него коррективы без согласования с соответствующей визировавшей службой, подтвержденного повторной визой, ответственность за возможный ущерб будет нести это лицо.

Проработка договора.

Логистические ловушки и решения в договорах: Справочник предпринимателя Логистическое мышление и готовность к риску.

Переход права собственности и риски

Риски получателя.

Право собственности на товар и риски его повреждения или гибели в большинстве случаев переходят на покупателя задолго до поступления товара на его склад [2] . Покупатель чаще всего оплачивает товар независимо от сроков его прибытия. Выручку за товар покупатель может получить только после реализации потребителям в том же виде или вместе с другими товарами (материалами, комплектующими) в виде новой продукции. Следовательно, в его интересах максимально сократить период времени между оплатой заказанных товаров и получением выручки за их реализацию.

События при перевозках, влияющие на количество и качество товаров, если они произошли, влияют также на сроки приемки товаров по количеству и качеству – получатель вынужден терять время на выявление и актирование недостачи и испорченных товаров. Кроме того, они негативно сказываются и на всей деятельности получателя – приходится закупать новые количества товаров взамен недостающих или испорченных. От оплаты товара до получения платы за него проходит время, а деньги обесцениваются со скоростью до 1% в месяц.

Потери времени и средств при перевозке, разгрузке и приемке могут быть заложены или минимизированы :

– при подготовке заказов на товары поставщикам;

– согласовании условий контрактов на закупку;

– согласовании видов тары и упаковки;

– согласовании типовых количеств товара в одной упаковке, тарной единице, грузовом модуле;

– согласовании допустимых отклонений в количествах товаров (насыпных, наливных, испаряемых, портящихся и т. п.) в партии;

– согласовании методов приемки по количеству и качеству с поставщиками;

– согласовании момента перехода собственности и рисков от поставщика к получателю;

– выборе способа транспортировки от поставщиков;

– организации контроля движения товаров и документации от поставщика получателю;

– выборе способа разгрузки и средств для нее;

– выборе места для разгрузки и временного хранения товаров до приемки;

– подготовке инструкций поставщикам по отгрузке;

– организации работы по отбору образцов или проб и доставке их на анализ;

– организации работы по анализу образцов или проб.

Для получения и приемки товара в точном соответствии.

с контрактами необходимо начинать с управления рисками, которым подвергаются капиталовложения в товар. Минимизация рисков и управление ими осуществляется включением в контракт условий, максимально защищающих интересы покупателя.

Риски поставщика.

Поставщик должен контролировать сохранность товара в пути до момента перехода права собственности на товар и ответственность за риски его повреждения или гибели на покупателя [3] . В интересах поставщика максимально сократить период времени между получением заказа от покупателя до момента перехода на него права собственности на отгруженные товары. Выручка за товары может поступить позже в зависимости от условий платежа по договору.

События в пути, влияющие на количество и качество товаров, если они произошли, могут повлечь за собой предъявление покупателем претензий поставщику.

Потери времени и средств при отборе, комплектации, упаковке, погрузке и перевозке могут быть заложены или минимизированы:

- при подготовке правил представления заказов на товары покупателями;

– согласовании условий контрактов на поставку;

– согласовании видов тары и упаковки;

– согласовании типовых количеств товара в одной упаковке, тарной единице, грузовом модуле;

– согласовании допустимых отклонений в количествах товаров (насыпных, наливных, испаряемых, портящихся и т. п.) в партии;

– согласовании методов приемки по количеству и качеству с покупателями;

– согласовании момента перехода собственности и рисков от поставщика получателю;

– выборе способа транспортировки;

– организации контроля движения товаров и документации от поставщика получателю;

– выборе способа и средств погрузки;

– оборудовании места для погрузки и временного хранения товаров до погрузки;

– согласовании инструкций по отгрузке с покупателем;

– согласовании с покупателем правил отбора образцов или проб и методов их анализа.

Для обеспечения получения товара покупателями в точном соответствии с контрактами необходимо начинать с управления рисками, которым подвергаются капиталовложения в товар.

Управление рисками начинается с согласования условий договора на поставку товаров, максимально защищающих интересы поставщика.

Виды рисков и базис поставки.

При закупке любых товаров покупатель может встретиться со следующими рисками:

– непоставки товара вообще;

– опоздания поставки по вине поставщика;

– по вине перевозчика;

– по метеоусловиям;

– случайной гибели или случайного повреждения товара при перевозке, погрузо-разгрузочных операциях и хранении на перевалочных пунктах;

– поставки неполного количества заказанных товаров;

– поставки некачественных товаров частично или полностью;

– поставки ненужных покупателю товаров в случае неверного заказа;

– некомплектности сложных технических товаров;

– задержки товаров в пути по вине властей (таможни, транспортной инспекции и других органов власти);

– естественной убыли за период транспортирования;

– изменения качества товара за период транспортирования вследствие метеоусловий, несоответствующего температурного режима в транспортном средстве;

– неполучения платежей;

– невозмещения убытков;

– другие риски.

Предупреждение ущерба от влияния рисков утери или порчи при перевозках обычно осуществляется страхованием товаров на период нахождения их в пути. Наилучшим считается страхование “от склада поставщика до склада получателя”, покрывающее риски при погрузках, разгрузках, перевалках и перевозках на всех видах транспорта, предусмотренных в контракте, включая местные перевозки, например от железнодорожной станции до получателя. При страховании важно учитывать базис поставки.

Выбирая базис поставки, следует учитывать фиксируемый момент перехода права собственности. [4] С переходом права собственности покупатель получает право распоряжения товаром. С этого момента переходит с продавца на покупателя и риск случайной гибели или случайного повреждения товара. Если товар погиб или оказался поврежденным после перехода риска, покупатель тем не менее должен оплатить товар. Если товар застрахован против таких рисков, покупатель получает возмещение от страховщика. Если право собственности перешло к покупателю после приемки товара на территории продавца, товар еще не вывезен, а продавец объявлен банкротом, покупатель может потребовать выделения товара, право собственности по которому перешло на него, из общей массы имущества продавца, включая причитающееся продавцу страховое возмещение в случае повреждения или гибели товара.

Законодательство различных стран неодинаково регламентирует переход права собственности, придерживаясь двух систем [5] :

– право собственности переходит с продавца на покупателя “по заключении соглашения” (Англия, США, Франция);

– право собственности переходит с продавца на покупателя с передачей товара (Германия, Швейцария, Россия).

Во Франции заключенное соглашение о передаче индивидуально определенного товара делает кредитора (покупателя) собственником товара и возлагает на него риск с момента, когда товар должен быть ему передан, даже если передача не была еще совершена, кроме тех случаев, когда должник (продавец) допустил просрочку в передаче товара – в этом случае риск остается на должнике [6] . При купле-продаже товаров, определяемых родовыми признаками (например – автомобили), право собственности переходит с продавца на покупателя в момент индивидуализации вещи, т. е. выделения ее для исполнения конкретного договора [7] . Такая индивидуализация чаще всего совпадает с передачей вещи, если исполнение не связано с перевозкой [8] . При необходимости перевозки судебная практика при определении момента перехода права собственности с продавца на покупателя учитывает место сдачи товара. Если товар подлежит сдаче в месте нахождения продавца, то сдача товара перевозчику рассматривается как сдача товара покупателю. Если товар сдается в месте нахождения покупателя, то право собственности переходит на покупателя в момент сдачи товара перевозчиком покупателю в этом месте. По законодательству ФРГ [9] , России [10] и других стран СНГ, право собственности у приобретателя имущества по договору возникает с момента передачи вещи, если иное не предусмотрено законом или договором. Передачей признается вручение вещи приобретателю или транспортной организации для отправки приобретателю. К передаче вещи приравнивается передача коносамента или иного распорядительного документа [11] .

Порядок перехода права собственности на товар решается по нормам применимого права. При договоре консигнации точное определение момента перехода права собственности имеет даже большее практическое значение, нежели при договоре комиссии, поскольку, как правило, товары длительное время находятся во владении консигнатора, и консигнанту весьма затруднительно осуществлять постоянный и надлежащий контроль состояния отправленных на консигнацию товаров. К тому же не все системы прямо и безоговорочно признают право собственности комитента (консигнанта) на продаваемые им товары. Исходя из этого, в договорах обычно содержится специальное условие того, что консигнант сохраняет за собой право собственности на товары, переданные на консигнацию до момента продажи их третьим лицам. В договоры может быть включена также оговорка, что консигнант сохраняет право собственности на товары не до момента их продажи, а до получения консигнантом покупной цены. Чтобы такая оговорка приобрела реальное значение, на консигнатора возлагается обязанность в договоры, которые он заключает с третьими лицами, включать условие о переходе права собственности лишь в момент полной уплаты покупной цены. Однако право некоторых стран не признает юридическую силу такого рода оговорок.

Поскольку договоры предполагают обычно перевозку товара тем или другим видом транспорта, важное значение имеет момент перехода риска случайной гибели или случайного повреждения товара с продавца на покупателя. В законодательстве многих стран риск случайной гибели или случайного повреждения товара несет его собственник [12] , следовательно, этот риск переходит с продавца на покупателя с момента передачи права собственности на товар, если иное не определено договором.

Но правило о моменте перехода права собственности в законодательстве многих стран закреплено и действует, если в договоре не согласовано иное. Поэтому участникам договора следует определить этот момент в договоре в виде базисного условия поставки, учитывая способы транспортировки, интересы и возможности сторон и то, что утрата или повреждение товара после того, как риск перешел на покупателя, не освобождают его от обязанности оплатить товар, если только утрата или повреждение не были вызваны действиями или упущениями продавца [13] .

Выбор базисных условий поставки облегчает международные правила по толкованию торговых терминов – International Commercial Terms (Incoterms), действующие в настоящее время в редакции 2000 г. Для каждого условия в них определен момент перехода на покупателя собственности на товар. С правовой точки зрения Инкотермс представляет собой свод правил, имеющих рекомендательный характер, и коммерсанты, желающие использовать эти правила, должны включать в договоры примерно такую ссылку: “При толковании положений договора о базисных условиях поставок будут применяться правила толкования терминов – “Инкотермс 2000””.

Риск гибели или повреждения товаров, также как и обязанности по оплате соответствующих расходов, переходят с продавца на покупателя с момента выполнения продавцом обязанности по поставке товара. Хотя продавцу не предоставлено право допускать просрочку в переходе риска и оплате соответствующих расходов. Все базисные условия допускают переход риска до осуществления поставки, если покупатель не принимает согласованной поставки или не представляет инструкции в отношении срока и (или) места поставки, которые предусмотрены договором.

Логистические ловушки и решения в договорах: Справочник предпринимателя Переход права собственности и риски.

♦ Типичные моменты перехода права собственности и рисков.

Для перехода риска в первую очередь необходимо, чтобы товар был индивидуализирован и предназначен именно для данного покупателя, или, как указано в терминах, был резервирован для него. Это особенно значимо при поставке товара на условиях EXW (с завода, со склада) с вывозом покупателем, поскольку при поставке товара на всех иных условиях он обычно индивидуализируется и предназначается конкретному покупателю при подготовке его к отгрузке или при поставке его в место назначения. Пример разъяснения базиса поставки в Инкотермс 2000:

...

Группа F. Основная перевозка не оплачена.FCA (free carrier) Франко перевозчик (… название места назначения).Например: “Товар будет поставлен на условиях: FCA Омск-Товарная (желдорстанция) ”. Данный термин может быть использован при перевозке любым видом транспорта, включая смешанные перевозки.Термин “Франко перевозчик” означает, что продавец доставит прошедший таможенную очистку (если нужно) товар указанному покупателем перевозчику (в данном случае – железной дороге) до названного места. Следует отметить, что выбор места поставки влияет на обязательства по погрузке и разгрузке товара в данном месте. В данном случае продавец за разгрузку товара с доставившего его автомобиля ответственности не несет, так как чаще всего разгрузка выполняется сотрудниками и механизмами перевозчика. В случае повреждения товара при разгрузке поставщик предъявит претензии перевозчику, но исправный товар взамен испорченного он должен поставить покупателю дополнительно, так как риск порчи товара до момента подписания приемо-сдаточных документов с перевозчиком лежит на поставщике. За погрузку товара на поезд перевозчиком поставщик ответственности не несет. Продавец только сдаст товар перевозчику и получит от него либо транспортную накладную, если груз уйдет скоро, либо складское свидетельство, если перевозчик собирает несколько партий груза для одного покупателя. Вид документа должен быть оговорен в контракте. Под словом “перевозчик” понимается любое юридическое лицо, которое на основании договора перевозки с покупателем обязуется осуществить или обеспечить перевозку товара по железной дороге, автомобильным, воздушным, морским и внутренним водным транспортом или комбинацией этих видов транспорта. Продавец считается выполнившим свои обязанности по поставке товара с момента передачи его перевозчику. Право собственности на товар и риски его сохранности переходят на покупателя – в случае утери или порчи товара покупатель будет предъявлять претензии перевозчику.

Логистические ловушки и решения в договорах: Справочник предпринимателя  ...

Логистические ловушки и решения в договорах: Справочник предпринимателя  ...

Логистические ловушки и решения в договорах: Справочник предпринимателя  ...

Логистические ловушки и решения в договорах: Справочник предпринимателя  ...

Логистические ловушки и решения в договорах: Справочник предпринимателя  ...

Непредвиденные риски.

Логистика при международных поставках – сложный комплекс, который отличается от локальной логистики:

– длительными сроками выполнения поставок;

– продолжительными и ненадежными сроками перевозок;

– сложной консолидацией и многочисленными точками распределения;

– широким диапазоном условий грузоперевозок и расценок на доставку.

Информационные технологии способствуют решению этих проблем в целом, а правильное размещение международных операций и система договоров могут помочь при решении некоторых из перечисленных выше проблем.

От перевозок всегда следует ожидать нестабильности и неожиданностей. Например, забастовка персонала портов западного побережья США в 2002 г., длившаяся несколько недель, могла стать причиной развала американской экономики [14] . Сотни грузовых судов стояли необработанными, и грузы не были доставлены в пункты назначения. В результате многие предприятия разорились. Кроме того, забастовка произвела волновой эффект на всю мировую торговлю:

– не были осуществлены обратные поставки из-за того, что корабли не выходили из портов;

– поскольку огромное количество судов и контейнеров не было разгружено, их невозможно было использовать на других маршрутах;

– в результате недостаточного количества контейнеров во всем мире процесс грузоперевозок во многих других регионах крайне замедлился;

– как следствие были ограничены перевозки по альтернативным маршрутам и грузоперевозки в других портах, а также перевозки, в которых были задействованы другие виды транспорта.

Незадолго до второй войны в Персидском заливе компании General Motors и Toyota обратились к поставщикам с просьбой увеличить уровень товарно-материальных запасов, чтобы избежать скорых и повсеместных закрытий сборочных предприятий из-за недостатка комплектующих. Это увеличило краткосрочные расходы, но в качестве страховки на случай срыва поставок данное решение позволяет продолжать сборку и продажу автомобилей, тогда как конкуренты остановили сборочные заводы. Компания Chrysler быстро переключила поставки деталей с воздушных перевозок на грузовые экспресс-доставки в ответ на проблемы с грузоперевозками после террористической атаки 11 сентября 2001 г. в США. Подразделение по преодолению кризисов в крупной компании составило список всех клиентов, имеющих задолженности по оплате, недополученных запасных частей, поставщиков-должников и определил критические поставки, которые были на день, когда произошел террористический акт. При этом опасные пути поставок были заменены другими через систему мероприятий с компаниями-грузоперевозчиками на случай непредвиденных обстоятельств.

Главной причиной интернационализации производства многих товаров является недостаток рабочей силы и высокие расходы в прежних местах их дислокации и возможность недорогого производства продукции в экономически развивающихся регионах. Еще одной причиной является необходимость освоения новых рынков. Интернационализация производства вызвала процесс интернационализации операций и магистралей логистики, которые связаны с ними. Локализация производства товаров и услуг для специфических рынков оказывает влияние на уровень товарно-материальных запасов, складскую обработку и транспортировку. Залогом успеха интернационализации является рационализация источников поставок, производства и распределения. При этом логистика должна чутко реагировать на состояние и предпочтения локальных рынков. Кроме того, очень важно обеспечить готовность к риску в международных логистических цепочках.

В процессе интернационализации производства потребовалось развитие новых методов управления рисками. Компаниям пришлось адаптироваться к новым реалиям логистических цепочек, вынуждая их быть готовыми к непрогнозируемым событиям. Например, основными событиями в 2003 г. были угроза эпидемии инфекционной пневмонии и война в Персидском заливе. Они оказали огромное влияние на последовательность, продолжительность логистических цепочек и их осуществимость. Пришлось изменять торговые маршруты, меры государственной безопасности в определении благонадежности перевозчиков и логистических провайдеров – индикаторов рисков, присущих международной логистике.

Производители автомобилей структурируют сети своих субпоставщиков на глобальном уровне, вынуждая поставщиков строить свои предприятия поблизости от автосборочных заводов. Расстояние между заводами определяется временем между размещением в режиме он-лайн заказов на единый сборочный модуль и ожидаемым сроком доставки в синхронизации с линией сборки. Сроки подготовки заказов, окончательной доработки продукции, отгрузки и доставки обычно не превышают полутора часов и менее. Это становится причиной локализации поставщиков, в то время как автозавод обслуживает рынок страны, континента или мира.

Условия сделок, формирующие логистику

Форма представления заказов.

Если один контракт предполагает поставку широкого ассортимента товаров по неоднократным заказам покупателя (запасные части, лекарства, продукты и т. п.), покупатель и поставщик заинтересованы в согласовании типовой формы представления товарной спецификации заказов для того, чтобы заказ мог быть введен в компьютер без предварительной обработки поставщиком. Такие формы позволяют избегать ошибок в параметрах товаров, которые неизбежны при ручной обработке заказов у покупателя и поставщика. При оптимизации процессов подготовки и исполнения заказов руководствуются следующими принципами реинжиниринга:

Клиент процесса должен выполнять этот процесс. Там, где возможно, клиентов необходимо вовлекать в выполнение процессов. От поставщиков (в данном случае клиентов процесса размещения заказов на закупку) можно потребовать высылки электронных отгрузочных спецификаций и упаковочных листов. Тогда получателю не потребуются операторы для ввода в базу с клавиатуры данных спецификаций поступающих товаров.

Обращайтесь с поставщиками, как будто они являются частью вашего предприятия. Всюду, где возможно, следует искать пути привлечения внешних поставщиков для выполнения отдельных частей процесса, которые раньше выполнялись внутри предприятия-покупателя. Некоторым производителям автомобилей удалось убрать большую часть процесса закупок, когда они потребовали от поставщиков самим следить за уровнем запасов комплектующих на складах сборочных заводов. Технологическим фактором организации нового процесса стала EDI-связь между производственным департаментом сборочного завода и поставщиком, предоставляя последнему возможность принимать решения о поставках, которые раньше принимались автозаводом. За принятие на себя дополнительной ответственности поставщики получили привилегированный статус, т. е.

выиграли обе стороны. Разумеется, для таких отношений требуется доверие к внешним поставщикам.

Уменьшение количества входов в процесс – способ ускорения процесса и сокращения задействованного персонала. Например, внедрение безфактурного процесса снабжения позволяет во много раз сократить размер отдела по работе с кредиторами. Внедрение штриховых кодов позволяет устранить потребность в ряде документов, регистрирующих движение товаров.

Регламентация обмена информацией.

Значительное сокращение расходов на логистику дает применение интернет-коммуникаций, и в договорах следует регламентировать их использование. Информационные потоки – это нервная система бизнеса. Без коммуникаций не может быть налажен материальный поток. Опережающий поток данных инициируется заказчиком в направлении поставщика, а поддерживающий поток идет в обратном направлении. С помощью опережающей информации можно избежать либо скопления материалов в непредусмотренных местах, либо нерентабельных запасов. Применение единого информационного стандарта в цепи логистики позволяет сокращать расходы на сбор информации и на последующие рекламации. При ускорении информационного потока участвующие в нем лица получают возможность уделять больше внимания самому потоку, прибегая к его индивидуальной обработке. На коротких дистанциях это преимущество во времени не так заметно, зато оно особенно чувствуется при международных грузовых перевозках, когда отклонения имеют серьезные последствия и не всегда могут быть быстро исправлены.

Заметное увеличение скорости движения товаров в каналах сбыта достигается за счет применения электронного обмена данными в режиме реального времени. Подобный обмен предполагает компьютерные связи (прямые или через Интернет) между членами канала – изготовителями, дистрибьюторами, дилерами и обслуживающими предприятиями – банками, перевозчиками, экспедиторскими фирмами, страховыми компаниями.

Участники электронного обмена размещают или подтверждают заказы, оплачивают поставки, заказывают транспортные средства, обмениваются информацией относительно клиентов, товаров в пути, финансирования, платежей, страхования и т. д. Обмен информацией позволяет партнерам действовать быстро и координированно. Информация используется для снижения издержек и улучшения обслуживания клиентов.

Информационные потоки при движении товаров включают:

– заказы, подтверждения заказов, контракты, претензии, переписка;

– складские и экспедиторские документы;

– товаросопроводительные документы (отгрузочные спецификации, упаковочные листы, сертификаты соответствия, сертификаты происхождения товаров и др.);

– транспортные документы;

– страховые документы ;

– таможенные документы;

– транзитные документы;

– санитарные и другие разрешительные документы;

– портовые документы, коносаменты, чартеры, бортовые документы;

– расчетные, платежные, кредитные документы, гарантии;

– извещения об отгрузках, перевалках, прибытии груза, об оплате и т. д.

При оптимизации обработки информации должны выдвигаться следующие основные требования к обработке информационных потоков:

– достоверность и точность информации как основа верности принимаемых решений;

– гарантированность доставки информации соответствующим исполнителям в желательное время и место;

– техническая доступность получения информации (обеспеченность оргтехникой и обучение персонала);

– обязательная возможность работы через Интернет со всеми партнерами;

– обеспечение возможности работы в системе ЭДИФАКТ, если это практикуется партнерами.

Только с помощью налаженной информации можно добиться преимуществ в конкурентной борьбе. Без современного аппаратного и программного обеспечения нельзя добиться соблюдения таких требований к информации, как ее актуальность, скорость, охват достаточно широкого массива данных и их надежность, а также сокращение затрат. Затраты на сбор и обработку информации должны находиться в определенном соотношении с получаемой от нее выгодой. Требуется стандартизация информации и составляющих этапов процесса – это означает установление единых понятий и организационных структур. Требуется синхронизация материальных и информационных потоков с помощью стандартизации соответствующих интерфейсов.

Систематическое обновление и корректировка информации о материальных потоках – обязательное требование логистики. На пути от поставщика до получателя ответственность за грузы, образующие материальный поток, и за риски переходит от одного участника логистического процесса к другому (поставщик – экспедитор – перевозчик – экспедитор – получатель). В “точках перехода” участники сверяют физические параметры материальных потоков с информацией о них – данными товаросопроводительных документов. Управление потоками осуществляется на основе информации о них, и своевременное получение сведений об изменении параметров потоков (потери грузовых мест при перевалках, засылка контейнеров не в тот адрес и т. п.) позволяет принять срочные меры для розыска грузов. Для обеспечения точного соответствия физического состава материального потока данным сопроводительных документов при заключении контрактов необходимо обеспечить сохранность грузов правовыми средствами.

Точки соприкосновения информационных и материальных потоков возникают постоянно, ведь при движении материальных потоков приходится собирать данные с различных накладных, считывать их с помощью штрихкода или же передавать с помощью электронных средств телекоммуникации. Но информация может плохо считываться, теряться или неправильно интерпретироваться. Возможность такого рода ошибок может быть устранена или уменьшена за счет достижения договоренностей относительно подлежащих передаче данных и их проверки на предмет реализуемости до передачи. Передаваемая информация должна быть полной и корректной, а все документы сохраняться неповрежденными. В любом случае следует избегать многократного введения информации в компьютер и избыточности данных, так как при этом увеличиваются расходы и появляется опасность несовпадения информации, что потребует дополнительных расходов на ее уточнение. При сборе и приеме данных необходимо проверять их на достаточность. Самые лучшие информационные системы не принесут пользы, если качество данных будет оставлять желать лучшего, например, вследствие экономии на персонале, когда его либо недостаточно, либо привлекаются специалисты низкой квалификации. При обработке информации, связанной с перемещениями материалов, решающее значение имеет их идентификация. Не допускается введение данных в компьютер при отсутствии каталога идентификации материалов. Минимальный стандарт информации на каждое перемещение должен предусматривать наряду с номером детали дату, количество и адресные данные поставщика и клиента, а также при определенных условиях указания на экспедитора или внешнее сервисное учреждение.

Современные дистрибьюторские сети широко используют системы на основе Интернета для обмена данными он-лайн между поставщиками и дилерами. Для оптовых торговцев использование электронных систем заказов и диспетчеризации поставок запчастей приносит ряд выгод, таких как экономия времени на обработку заказов, поставок и платежей, уменьшение администрации, низкий уровень ошибок и ошибочных поставок, значительное сокращение затрат на обработку заказов и хранение товаров. В Германии, например, компания “Hella” 70% заказов обрабатывает в режиме он-лайн [15] . Не может быть преувеличена важность быстрых коммуникаций между многими рыночными игроками в дистрибуции. Четыре европейских маркетинговых группы (ADI, ATR, GAU, ТЕМОТ) и 32 поставщика решили в 2002 г. создать общий протокол (Common Aftermarket Protokol – САР) в целях выработки общих стандартов для электронной связи между рынком и поставщиками запчастей. Этот стандарт открыт для всех компаний, основан на интернет-технологиях и на языке XML.

Фиксирование количества товара.

Одни и те же по наименованию единицы измерения в разных странах могут иметь различное значение, поэтому в договорах следует точно указывать, какая именно весовая или метрическая единица имеется в виду [16] . Количество, измеряемое в весовых единицах, может быть определено как “брутто за нетто”, когда вес тары сравнительно незначителен либо когда цена тары мало отличается от цены самого товара и оплате подлежит вес брутто.

Количество при продаже больших объемов массовых товаров определяется с оговоркой, допускающей отступление в ту или иную сторону. Это делается для приспосабливания к возможностям транспортных средств во избежание оплаты незаполненного контейнера, вагона или танкера. Пределы отклонения должны быть определены в договоре – после указания количества пишут, например, “опцион (или толеранс) по выбору продавца плюс-минус 10%”. При отсутствии такого указания пределы отклонения определяются на основе торговых обычаев или установившейся между сторонами практики. Договор может содержать также указание о том, кто именно – продавец или покупатель – может воспользоваться возможностью отступления от указанного в нем количества. В случае если договор не содержит такого указания, российский закон предоставляет право выбора продавцу. Но законодательство другой страны, которое окажется применимым к договору, может не содержать аналогичной нормы, поэтому следует указывать в договоре, кому принадлежит право выбора. Если право отклонения принадлежит продавцу, он не обязан извещать покупателя о своем намерении воспользоваться этим правом, так как покупатель уже согласился с этим, подписывая договор. Если это право принадлежит покупателю, он должен сообщить продавцу о своем решении воспользоваться им заранее, чтобы продавец успел подготовить к отгрузке новое количество товара.

Покупатель чаще всего оплачивает товар независимо от его получения. Поэтому количество, сданное покупателю и подлежащее оплате, определяют по накладной, коносаменту и т. п. Товар считается сданным продавцом и принятым покупателем по количеству, указанному в накладной. Однако в ряде случаев, когда проверка количества товара производится в месте перевалки (при условии прибытия товара и вагона в пункт перевалки в состоянии, исключающем ответственность железных дорог), товар считается сданным в пункте перевалки по результатам проверки, зафиксированным в коммерческом акте. Поскольку не со всеми странами этот вопрос урегулирован, соответствующее условие целесообразно включать в договор.

Перевозчик отвечает за сохранность того количества товара, которое он принял от продавца. В случае недостачи товара по количеству мест и весу претензии предъявляются покупателем к перевозчику. К продавцу предъявляются претензии, как правило, только по внутритарной недостаче (поскольку перевозчик не проверял содержимое тары), а также если доказано, что перевозчик не виновен в недостаче.

Ответственность за недостачу. В случае недостачи покупатель вправе требовать либо допоставки товара, либо возврата излишне уплаченной суммы. Есть страны, право которых разрешает покупателю отказаться от принятия всей партии товара, поставленного в нарушение договора в количестве меньшем или большем.

Естественная убыль – уменьшение количества товара в период его доставки покупателю, которое считается допустимым или неизбежным в силу особенностей товара и условий его перевозки. Причинами естественной убыли являются усушка, испарение, утруска, утечка и т. п. Если договор не содержит условия о естественной убыли, исходят из того, что до момента передачи товара естественная убыль лежит на продавце, а после этого момента – на покупателе. Во избежание споров необходимо детально проработать этот вопрос в договоре.

Комплектность – поставка продукции в таком сочетании ее составных частей, которое обеспечивает возможность ее использования по назначению. Если в договоре на машины и оборудование не установлены конкретные сроки поставки их частей, то датой поставки считается день осуществления поставки последней части машины или оборудования, без которой не могут быть пущены в эксплуатацию данная машина или оборудование. Комплектная поставка включает в себя поставку составных частей основного изделия, а также принадлежностей, связанных общим назначением с главной вещью и необходимых для эксплуатации основного изделия и ухода за ним. Сюда же относятся запасные части к основному изделию, предназначенные для замены тех деталей основного изделия, срок службы которых короче гарантийного срока основного изделия, поставка которых предусмотрена договором (гарантийный комплект). Особым видом комплектной поставки является поставка комплектов оборудования для сооружаемых объектов. Продавец считается выполнившим свои обязательства только с поставкой всего комплекта, если иное не установлено договором.

Ассортимент – набор товаров по размерам, видам, фасонам, цветам и т. п. Покупатель может отказаться от принятия товара, поставленного с нарушением обусловленного ассортимента и взыскать с продавца убытки, поскольку в этом случае он вправе рассматривать такую поставку как не соответствующую договору (если в договоре не оговорено иное). Он также имеет право требовать допоставки недостающих позиций ассортимента либо принять товар, потребовав возврата излишне уплаченной суммы, и в обоих случаях – взыскания убытков, причиненных ненадлежащим исполнением договора.

Договор может предусматривать передачу покупателю технической документации, необходимой для использования товара. Перечень и назначение документации должны быть определены в договоре (чертежи, спецификации, инструкции по монтажу, уходу и эксплуатации и т. п.); при отсутствии такого указания следует считать, что продавец обязан предоставить в распоряжение покупателя техническую документацию, сообразуясь с практикой, существующей в соответствующей отрасли промышленности страны продавца.

Техническая документация должна быть выполнена таким образом, чтобы обеспечить нормальное использование машин или оборудования в производстве, их пуск в эксплуатацию и уход в процессе эксплуатации, а также текущий ремонт. По комплектным установкам, если контрактом не предусмотрено, что монтажные работы производит продавец, техническая документация должна включать необходимые данные для проведения монтажных работ.

Продавец несет ответственность за просрочку передачи технической документации, без которой не могут быть пущены в эксплуатацию машины или оборудование. Продавец уплачивает за просрочку штраф, исчисляемый из стоимости машин или оборудования, к которым относится техническая документация. Покупатель, которому своевременно не передана техническая документация и без нее невозможна эксплуатация соответствующего изделия, вправе требовать возмещения причиненных убытков.

Нередко документация содержит секреты производства, поэтому договоры включают, как правило, ограничение прав покупателя при использовании технической документации и предусматривают сохранение за продавцом исключительного права на техническую документацию. Переданная в соответствии с контрактом техническая документация не подлежит опубликованию. Покупатель имеет право использовать предоставленную ему техническую документацию только в пределах своей страны и только для эксплуатации и ремонта машин или оборудования, на которые передана эта документация. Сохраняя за собой исключительное право на техническую документацию, продавец предоставляет покупателю своеобразную лицензию на ее использование при определенных условиях. Нарушение покупателем своих обязанностей дает продавцу право требовать возмещения причиненных убытков.

В отношении сертификатов об анализах на товары, предназначенные для переработки (например, сырьевые материалы, отливки и прокатные изделия): если без такого сертификата товар не может быть использован по назначению, устанавливается правовой режим, подобный режиму для технической документации на машины и оборудование. В этом случае в контракте указываются показатели, которые должен содержать сертификат.

Фиксирование качества товара.

Качество товара – совокупность свойств, определяющих пригодность товара для использования его по назначению. Оно определяется соглашением сторон, которые могут, в частности, описать свойства товара в самом договоре или указать, что качество товара должно соответствовать одобренному покупателем образцу, либо сослаться на действующие официальные требования к качеству (ГОСТ, технические условия и т. п.). Во избежание недоразумений в контрактах рекомендуется точно определять предполагаемое назначение товара. При определении качества ссылкой на государственный стандарт следует иметь в виду, что одним и тем же стандартом нередко предусматривается несколько сортов, марок или видов одного товара, поэтому одного только указания стандарта оказывается недос таточно. Усовершенствования, связанные с конструктивными изменениями, если они будут предложены после заключения контракта, могут вноситься в изделия только по письменному соглашению сторон.

Значение перехода риска. В период перевозки качество товара может измениться: он может быть поврежден, например под влиянием физических воздействий или температурных колебаний; возможны и другие изменения свойств товара. Поэтому в договоре важно указать, в какой момент (в момент отгрузки, прибытия к месту назначения или иной момент) качество товара считается соответствующим договору. Таким моментом, при отсутствии иного соглашения сторон, следует считать момент перехода на покупателя права собственности и риска случайной гибели или случайного повреждения товара. В большинстве случаев риск переходит на покупателя в порту отгрузки либо на станции железной дороги, где, как правило, не осуществляется фактической проверки качества товара. Поэтому в случае споров должно быть доказано, что обнаруженные в товаре отклонения от предусмотренного договором качества уже были в нем в момент перехода риска. Такие доказательства обеспечены, если будут установлены, например, недостатки изготовления изделия; дефекты материалов, использованных для производства изделия; привкус в сливочном масле вследствие особенностей использованных кормов; примеси в зерне, которые могли попасть в него только до отгрузки, ненадлежащая упаковка товара, не защитившая его от порчи.

Характер дефектов. При решении вопроса об ответственности продавца за ненадлежащее качество законодательство большинства стран учитывает характер обнаруженных дефектов (явных или скрытых), а также поведение продавца, который может предупредить покупателя о наличии дефектов либо, наоборот, недобросовестно отрицать их. Явными считаются недостатки, которые могут быть усмотрены покупателем при обычной приемке товара. К ним относятся, например, ржавчина, явное повреждение и т. п. И если покупатель принимает такой товар без оговорок, то по законодательству большинства стран он в дальнейшем не вправе заявить продавцу каких либо претен зий. В этом смысле продавец не отвечает за явные недостатки. Скрытые недостатки – это недостатки, которые не могут быть обнаружены при обычной приемке, а обнаруживаются лишь в процессе эксплуатации изделия, например конструктивные или технологические дефекты. За них продавец отвечает и тогда, когда покупатель принимает товар без оговорок.

Следует иметь в виду, что один и тот же дефект в зависимости от принятого способа проверки качества может считаться либо явным, либо скрытым. Так, если какие-либо металлические изделия обычно проверяются с помощью рентгеноскопии, то раковины в металле будут отнесены к явным недостаткам, так как они, безусловно, должны были быть обнаружены при таком способе проверки. В большинстве же случаев раковина в металле считается скрытым дефектом.

Покупатель по своему выбору вправе потребовать: замены вещи, определенной в договоре родовыми признаками, вещью надлежащего качества; соразмерного уменьшения покупной цены; безвозмездного устранения недостатков вещи продавцом или возмещения расходов покупателя на их исправление; расторжения договора с возмещением покупателю убытков. Указанные требования покупателя, за исключением требования о возмещении причиненных ему убытков, имеют целью добиться надлежащего исполнения договора – в соответствии с его условиями по качеству. Они подлежат удовлетворению, независимо от того, знал или должен был знать продавец о недостатках продаваемой вещи. Что же касается убытков, то требование об их возмещении (требование о возложении на продавца имущественной ответственности за ненадлежащее исполнение обязательства) подлежит удовлетворению только при наличии вины продавца [17] . Если покупатель требует устранения дефектов, то продавец должен безвозмездно и без промедления исправить их или заменить товар. В этих случаях покупатель вправе потребовать от продавца уплаты штрафа как за просрочку в поставке товара за время с даты заявления претензии по день устранения дефекта или до даты поставки товара взамен забракованного. Все транспортные и другие расходы, связанные с возвратом и/ или заменой дефектных товаров или дефектных частей товара, относятся за счет продавца.

Продавец вправе потребовать возврата дефектных товаров или дефектных частей товара не позднее шести месяцев с даты замены. Непредъявление требования о возврате замененного дефектного товара в этот срок лишает продавца права обращаться в арбитраж. Покупатель, в свою очередь, обязан обеспечить возврат продавцу замененных предметов не позднее шести месяцев с даты замены. В случае если продавец не устранит дефекты, покупатель может устранить их сам за счет продавца. Мелкие же недостатки, если их устранение не терпит отсрочки и не требует участия продавца, исправляются покупателем с отнесением на продавца нормальных фактических расходов. В случаях, когда покупатель требует устранения дефекта, но впоследствии стороны договариваются об урегулировании претензии путем предоставления продавцом уценки, они должны договориться о том, засчитывается ли в сумме уценки штраф, начисленный на продавца за время, прошедшее с даты заявления претензии об устранении дефекта до даты согласования сторонами уценки. При отсутствии соглашения сторон вопрос об уплате этого штрафа решается в зависимости от того, в каком соотношении находятся фактические убытки и сумма штрафа. Если размер фактических убытков ниже суммы штрафа, штраф снижается до суммы фактических убытков.

Покупатель вправе расторгнуть договор только в случаях, когда такое право предусмотрено в договоре. Если такое право покупателя предусмотрено, но не содержится условий расторжения, то покупатель может воспользоваться этим правом, если арбитраж признает, что продавец не может устранить дефект путем исправления или замены, а покупатель не может использовать товар по назначению с уценкой, предложенной продавцом. При повторяющихся поставках дефектных партий можно потребовать приостановки дальнейших отгрузок до устранения дефектов.

Фиксирование грузовых модулей.

Желательно в условиях договоров предусматривать распределение груза на стандартные грузовые модули (вагон, контейнер, паллеты, бочки, связки, фабричная упаковка и т. д.) с постоянным количеством товарных единиц в одном грузовом модуле. Определение грузовых модулей обеспечит подготовку оборудования для погрузки (техники, строп, спецоснастки) и разработку стандартов выполнения грузовых операций при погрузке, контроле количества и качества, перемещениях товаров. Выбор грузового модуля – стандартной единицы отгрузки – существенно влияет на стоимость транспортной и складской обработки грузов.

Обеспечение кроссдокинга.

При отгрузках клиентам тех же грузовых модулей товаров, которые прибыли от поставщиков, может требоваться не выгрузка вагонов или контейнеров, размещение товаров в зоне хранения, а лишь кратковременное нахождение их в “доке” (в вагонах, в контейнерах, на рампе и т. п.) и обработка товаров может производиться по технологии кросс-докинга (сквозного складирования). Поскольку сквозное складирование должно выполняться быстро, важно не только получать информацию (извещение об отгрузке товаров поставщиком, товаросопроводительные документы) в режиме реального времени, но и использовать ее нужным образом.

Преимущества кроссдокинга:

– при прогнозировании спроса исчезает необходимость в хранении товаров;

– ускоряется доставка клиентам, поскольку товары направляют к месту назначения сразу же после их получения;

– повышается рентабельность – поскольку товары минуют склад, уменьшается потребность в складских помещениях, снижаются затраты на оплату труда персонала и складские расходы;

– удовлетворяются потребности клиентов, для которых особое значение имеют сроки снабжения.

Для кроссдокинга подходят товары:

– с высокой степенью прогнозируемости спроса, постоянным спросом и большими объемами транспортировки;

– скоропортящиеся продукты, которые требуют незамедлительной транспортировки;

– высококачественные товары, для которых не нужна тщательная проверка качества при получении;

– продукция, снабженная этикетками и готовая к продаже;

– товары, пользующиеся непрерывным и постоянным спросом, такие как товары массового потребления;

– продукция, транспортируемая из одного розничного магазина в другой;

– заранее отобранные и упакованные заказы с другого участка;

– возвращаемые товары;

– товары, занимающие большой объем;

– товары, обрабатывать которые при сквозном хранении легче всего.

При кроссдокинге продолжительность цикла зависит от качества информационной связи в цепи поставок и выбора надежных поставщиков. Для организации кроссдокинга выбирают поставщиков, которые всегда доставляют товары в нужное время и способны:

– подготавливать продукцию для эффективной обработки в следующем звене логистической цепочки;

– всегда выполнять требования заказчика в отношении ярлыков, этикеток, штрихкодирования, упаковки и качества продукции;

– эффективно и быстро предоставлять информацию клиентам.

Фиксирование гарантийного срока.

В договорах обычно фиксируют гарантийный срок на товары, порядок предъявления и удовлетворения претензий по гарантии. Здесь логистам тоже есть над чем поработать, так как при возврате бракованных товаров вместо них нужно досылать новые, в связи с чем появляются проблемы отгрузок и перевозок, хранения бракованных товаров или их ремонт. Затраты времени и средств на эти операции должны быть минимизированы.

Сертификат качества.

В договорах следует установить, кто удостоверяет сертификаты качества – это могут быть независимые, общественные организации или же декларация о качестве самого производителя. Сертификат, подтверждающий качество товара при несовпадении реального качества с данными сертификата, может быть оспорен покупателем. Основанием для признания его недействительным могут служить не только установление умысла (обмана) со стороны продавца и доказательство наличия злонамеренного соглашения продавца с контрольной организацией, но и доказательство ненадлежащего исполнения им своих обязанностей.

Фиксирование срока поставки.

Сроки поставки каждой партии товара должны быть оговорены как можно подробнее, чтобы поставщик имел возможность планировать мероприятия по погрузке и сдаче товаров перевозчикам.

Срок поставки определяется календарной датой или истечением периода времени, который исчисляется годами, месяцами, неделями, днями или часами. Срок может определяться также указанием на событие, которое должно неизбежно наступить. При массовых поставках товаров отгрузка отдельных партий в пределах сроков, установленных договором, должна, по возможности, осуществляться равномерно. Это правило не распространяется на комплектные заводы и установки, а также скоропортящиеся сельскохозяйственные и животноводческие товары сезонного характера, равномерная поставка которых, как правило, исключается. Датой поставки считается, по общему правилу, дата передачи товара; законом или договором дата поставки может быть определена иначе. В договорах чаще всего предусматривают, что датой поставки считается дата товарораспорядительного документа (дата штемпеля на железнодорожной накладной или коносаменте), который выдается перевозчиком грузоотправителю. Досрочное исполнение договора далеко не всегда может соответствовать интересам покупателя. Оно может, например, повлечь за собой дополнительные складские расходы, несение связанных с хранением рисков и т. д. Досрочную поставку товара следует признать поэтому допустимой только с согласия покупателя, которое может быть выражено либо в самом договоре, либо в дополнении к нему. По общему правилу согласие покупателя на досрочную поставку нет оснований рассматривать как согласие на досрочную оплату товара, если она специально не оговорена.

Продавец считается просрочившим исполнение обязательства поставки товара, если в установленный договором срок он не осуществит передачу товара в собственность покупателю. ГК РФ предусматривает три возможных последствия просрочки: возмещение убытков, ответственность продавца за случайно наступившую во время просрочки невозможность исполнения и отказ покупателя от принятия исполнения после истечения срока с взысканием с продавца убытков. На случай просрочки поставки может быть установлена неустойка, подлежащая уплате продавцом покупателю. Обязанность возмещения убытков, причиненных продавцом покупателю просрочкой поставки, является наиболее важным следствием просрочки в поставке товара. При этом возмещение убытков, причиненных ненадлежащим исполнением обязательства, не освобождает должника от исполнения обязательства в натуре. Покупатель поэтому наряду с взысканием убытков может потребовать от продавца передачи ему указанного в договоре товара. В отличие от убытков покупатель вправе потребовать уплаты продавцом неустойки за просрочку поставки только в тех случаях, когда такое право специально предусмотрено законом или договором.

Лицо, не исполнившее обязательство, несет имущественную ответственность, как правило, лишь при наличии вины, и следовательно, не отвечает, если неисполнение было вызвано обстоятельствами, от него не зависящими. В соответствии с этим, продавец должен быть освобожден от ответственности, если товар, который он намеревался передать покупателю до истечения срока поставки, постигла случайная гибель, например в результате действий третьих лиц, за которых продавец не несет ответственности. Иначе решается вопрос, когда случайная гибель товара наступила во время просрочки поставки продавцом. В качестве одной из санкций в отношении просрочившей стороны закон возлагает на нее ответственность и за случайно наступившую во время просрочки невозможность исполнения. Продавец в этом случае несет за неисполнение обязательства такую же ответственность, как если бы он не выполнил обязательство по своей вине. Наиболее тяжелой санкцией, направленной против просрочившего поставку продавца, является отказ покупателя от принятия товара после срока исполнения обязательства. Такой отказ допускается, если вследствие просрочки поставки должником исполнение утратило интерес для кредитора; покупатель в этом случае вправе требовать также возмещения причиненных просрочкой убытков. В частности, покупатель утрачивает интерес к принятию исполнения, если предметом поставки были семена или ядохимикаты, необходимые к началу посевных работ, но не поставленные к этому времени. Утрата интереса налицо и в том случае, когда покупатель вследствие просрочки продавца был вынужден удовлетворить свои потребности, например в машинах или материалах для строительства, путем закупки их у других продавцов.

Договором могут быть прямо предусмотрена недопустимость послесрочного исполнения, и следовательно, право покупателя отказаться от принятия исполнения после срока. Договоры, содержащие такие условия, называются “договорами на срок”.

В неисполнении продавцом обязательства по передаче товара может быть повинен сам покупатель, который является кредитором по этому обязательству. Как указано в законе, кредитор считается просрочившим, если он отказался принять предложенное должником надлежащее исполнение или не совершил действий, до совершения которых должник не мог исполнить своего обязательства. Просрочка кредитора дает должнику право на возмещение причиненных просрочкой убытков, если кредитор не докажет, что просрочка не вызвана умыслом либо неосторожностью его самого или тех лиц, на которых в силу закона или поручения кредитора было возложено принятие исполнения. Срок поставки – опоздание вызывает ущемление интересов – товар опаздывает в переработку или реализацию, простаивают мощности, зря оплачиваются взятые кредиты, простаивает незагруженное судно и т. д.

Неисполнение покупателем в сроки, оговоренные в контракте, каких-либо предусмотренных контрактом обязательств по обеспечению производства у продавца (например, задержка передачи чертежей при изготовлении оборудования по чертежам покупателя) дает право продавцу перенести сроки поставки, но не более чем на срок задержки. В исключительных случаях по согласованию между продавцом и покупателем срок поставки может быть продлен на другой, “технически обоснованный” период. Продавец вправе также потребовать от покупателя возмещения понесенных в связи с этим фактических убытков. Аналогичные последствия наступают также в случае изменения покупателем ранее представленных продавцу данных, если такое изменение приведет к существенным для продавца затруднениям, связанным с производством. О принятом решении перенести срок поставки продавец обязан своевременно известить покупателя. Для своевременной отгрузки товара продавцом существенное значение имеет заблаговременное получение им от покупателя отгрузочных инструкций. Несоблюдение покупателем этого обязательства при поставке товаров по железной дороге дает продавцу право по истечении установленного срока поставки передать товар на хранение за счет и риск покупателя, при этом дата складского свидетельства или сохранной расписки о приеме товара на хранение считается датой поставки. На покупателя в подобных случаях возлагаются также все дополнительные расходы, связанные с доставкой товара на склад и со склада в вагоны. Складское свидетельство или сохранная расписка служат основанием для расчета за товар.

Законом или договором может быть предусмотрена отсрочка исполнения в силу особых обстоятельств, препятствующих исполнению договора. При наступлении обстоятельств непреодолимой силы или иных обстоятельств, за которые сторона договора не отвечает (эти обстоятельства могут быть предусмотрены в двустороннем соглашении или контракте, или вытекать из права страны продавца), срок выполнения обязательств отодвигается соразмерно времени, в течение которого будут действовать такие обстоятельства и их последствия. Каждая из сторон может отказаться от дальнейшего исполнения контракта без права требования от другой стороны возмещения возможных убытков в тех случаях, когда эти обстоятельства длятся свыше пяти месяцев (для товаров, сроки поставки которых не превышают одного года) или 8 месяцев (для товаров, сроки поставки которых превышают 12 месяцев). Исключение сделано для контрактов на срок. О наступлении и прекращении обстоятельств, освобождающих от ответственности, соответствующая сторона контракта должна известить другую сторону без промедления, однако в пределах срока выполнения контрактных обязательств. Обстоятельства, освобождающие стороны от ответственности за полное или частичное исполнение обязательств, должны быть удостоверены торговой палатой или другим компетентным органом соответствующей страны. Сообщение об отказе от контракта должно направляться другой стороне до начала исполнения ею обязательств по контракту, однако не позже 30-дневного срока с момента окончания соответственно пяти– или восьмимесячного срока, указанного выше.

Комплектная поставка оборудования и установок требует особого урегулирования и по ряду других вопросов, в частности по гарантии, которая, как правило, предоставляется продавцом на более длительный срок и является более подробной. Объем и условия гарантии технико-экономических показателей комплектных установок должны определяться в двусторонних соглашениях или контрактах. В двусторонних соглашениях и контрактах нередко предусматривается ответственность поставщика комплектного оборудования в течение гарантийного срока за правильность изготовленных им проектов и проектных данных, за соответствие этим проектам спецификаций, а также за достижение комплектным оборудованием, изготовленным в соответствии с проектами поставщика, технических показателей, предусмотренных в контракте. Содержатся условия, при которых поставщик отвечает за производительность, мощность и другие технические показатели, предусмотренные в контракте по всему объекту. Как правило, в таких контрактах предусматривается обязанность продавца обеспечить обучение специалистов покупателя. Важной частью этих контрактов являются условия о монтаже и шеф-монтаже. Контракты на поставку комплектных заводов и установок во многих случаях предусматривают отдельную оплату продавцу стоимости технической документации.

Вид тары и упаковки.

От согласованных в договоре видов тары и упаковки зависят методы и затраты времени и средств для их изготовления и использования. Заказчик может включить свои условия для изготовления тары и упаковки, если его не устраивает предложенные поставщиком. Несоблюдение требований к таре и упаковке может привести к повреждению и даже гибели всего товара. Тара и упаковка многих товаров придают им определенный внешний вид, который оказывает решающее воздействие на возможность продажи и перепродажи товара. Упаковка может иметь значение также при определении ответственности перевозчика за утрату или повреждение товара в тех случаях, когда такая ответственность ограничивается определенной суммой за отдельное место или единицу товара. Убытки, вызываемые ненадлежащей тарой и упаковкой, могут намного превзойти стоимость самого товара. Независимо от того, предусмотрено ли это специально договором, продавец обязан обеспечить такую тару и упаковку, которые должны отвечать условиям перевозки и предохранить товар от повреждений во время доставки к месту назначения. Какие-либо дополнительные требования к таре и упаковке покупатель может предъявить только при наличии о том особых условий в договоре. В соответствующих случаях должны учитываться также продолжительность и способы транспортировки, например, существуют стандарты для упаковки и тары при перевозке морем.

Инструкции по отгрузке.

Для своевременной отгрузки товара поставщиком существенное значение имеет заблаговременное получение им от покупателя отгрузочных инструкций. Несоблюдение покупателем этого обязательства при поставке товаров по железной дороге дает поставщику право по истечении установленного срока поставки передать товар на хранение за счет и риск покупателя, при этом дата складского свидетельства или сохранной расписки о приеме товара на хранение считается датой поставки. На покупателя в подобных случаях возлагаются также все дополнительные расходы, связанные с доставкой товара на склад и со склада в вагоны. Складское свидетельство или сохранная расписка служат основанием для расчета за товар.

Отгрузочные инструкции могут быть односторонние, данные покупателем, или двусторонние, согласованные в контракте. К отгрузочным инструкциям относятся: маркировка, манипуляционные знаки, реквизиты пункта назначения и получателя, вид транспорта, исполнитель погрузки, исполнитель разгрузки.

Согласование вида транспорта.

При перевозках груз может не прибыть в пункт назначения, прибыть позже, прибыть испорченным. Поэтому каждый этап процесса перевозки необходимо детально описывать в договорах со ссылками на соответствующие нормативные акты. Вид транспорта может быть выбран по требованию покупателя. Выбор вида транспорта диктуется стоимостью перевозки, оптимальным размером партий, необходимым сроком доставки, возможностью погрузки в пункте отправки и выгрузки в пункте назначения оптимальным способом, без повреждения или потерь груза.

Aeua и автоперевозки закупленных товаров быстрее других способов, значит, при их использовании можно хранить на складе меньшие объемы запасов. Эти способы более удобны, надежны и гибки, а при авиаперевозках вероятность кражи и порчи товара невелика.

Перевозки по железной дороге, морем и речным транс портом гораздо дешевле, что выгодно для перевозок крупных партий товаров. К тому же скидки при закупке большого количества товаров могут быть значительными. Сроки перевозок и сохранность товаров не всегда гарантированы, но к этому можно приспособиться, наладив претензионную службу.

Предпочтительно пользование услугами экспедиторских фирм, предоставляющих полный набор услуг разнопрофильных транспортных предприятий и услуги по смешанным перевозкам, которые объединяют в себе только преимущества отдельных видов транспортировки.

До заключения договора о поставке каких-либо товаров необходимо изучить все вопросы, связанные с перевозками, для того чтобы доставка стоила как можно дешевле, была надежной по срокам и безопасной с точки зрения сохранности груза от повреждений.

Грузоотправитель и грузополучатель должны разработать заранее и использовать при заключении сделок:

– критерии для принятия решения о выборе экономичного или срочного вида транспорта (почта, автомобиль, железная дорога, речной, морской, авиатранспорт, курьер, DHL);

– методы оптимизации условий перевозки и расходов за счет использования технико-эксплуатационных характеристик видов транспорта при выборе транспорта для перевозки конкретных грузов;

– способы согласования сторонами вида транспорта (в заказе, договоре, специальным сообщением);

– методы выбора оптимальных перевозчиков, условия договоров с экспедиторской компанией, с перевозчиками;

– функции, которые целесообразно выполнять своими силами и тех, которые целесообразнее поручить специализированным фирмам;

– виды манипуляционных знаков и маркировки, наносимых на грузовые места;

– методы обеспечения контроля сохранности грузов в пути, при перевалках, погрузках и разгрузках от порчи (снижения качества), потерь, повреждений и хищений;

– контроля соблюдения перевозчиками транспортного и гражданского законодательства;

– быстрого и точного оформления транспортной и товаросопроводительной документации;

– эффективной эксплуатации своих транспортных средств;

– организации контроля соблюдения графиков движения транспорта;

– контроля прохождения отправленными грузами контрольных пунктов, пунктов перевалок, границ, учета и анализа получаемой информации;

– расчета, учета и анализа затрат на перевозки, перевалки, погрузо-разгрузочные работы, управление, информационное обеспечение.

В практике торгового мореплавания применяются два вида договора перевозки груза. Один из них, называемый договором фрахтования судна, или чартером, применяется при перевозках грузов вне регулярных линий на так называемых трамповых судах. В нем подробно определяются условия предстоящей перевозки и предусматриваются обязанности сторон по совершению действий, предшествующих перевозке: на каком судне будет перевезен груз, когда и куда оно должно прибыть под погрузку, какой груз и в каком количестве будет сдан отправителем для перевозки на этом судне и т. п. При перевозках на судах, плавающих по регулярным линиям, договор заключается путем выдачи перевозчиком отправителю коносамента на груз после сдачи отправителем груза перевозчику. Состав судов, обслуживающих линию, порты их захода, расписание рейсов и ряд других важных условий перевозки заранее точно установлены и известны, поэтому необходимость определения этих условий в каждом отдельном договоре перевозки отпадает. В практике нередко применяются так называемые прямые или сквозные коносаменты. По такому коносаменту перевозчик принимает на себя обязанность доставить груз в порт назначения с перегрузкой его в пути на судно другого судовладельца.

Срок подачи судна (позиция судна) при плановых перевозках указывается в графике (расписании), а в остальных случаях определяется соглашением сторон и указывается в чартере. В графике (расписании) позиция судна может быть определена либо точно фиксированной датой (например, 11 апреля), либо промежутком времени в несколько дней (например, 12-15 июня).

Согласование перевозчика.

Выбирать оптимального перевозчика, экспедитора или оператора следует после изучения следующих характеристик:

– виды и комплексность предоставляемых услуг (пакет услуг);

– качество услуг (время доставки, мобильность, срочность и пр.);

– конкурентоспособность тарифов и условий перевозок;

– опыт работы на рынке;

– финансовое положение компании, ее кредитоспособность;

– надежность исполнения договоров;

– поведение в претензионных делах;

– наличие страхования ответственности перед клиентом;

– характеристики имеющегося подвижного состава;

– использование инноваций в обслуживании клиентов;

– степень развития сети представительств в своей стране и за рубежом;

– налаженная система информирования клиентов о прохождении грузов.

Кроме перечисленных параметров, могут рассматриваться также требования, связанные со спецификой товара или исполнения торговой сделки.

Фиксирование пункта назначения.

Во избежание лишних местных перевозок покупатель должен в договорах указывать пунктом назначения место желательного конечного получения товаров:

– склад отправителя, если груз целесообразно забирать самовывозом;

– склад покупателя;

– грузовая станция, с которой груз будет переотправлен клиентам без обработки;

– склад клиента покупателя, если целесообразна прямая отгрузка от поставщика;

– грузовая станция, порт, таможенный склад, если ответственность перевозчика может распространяться лишь до этих пунктов;

– грузовой терминал, если покупатель использует его для дальнейших операций с товарами.

Оплата и исполнение погрузки.

Сторона, заказывающая и оплачивающая погрузку, определяется в договоре в зависимости от выбора способа приемки товара, его отгрузки и структуры цен: если приемка товара осуществляется на складе поставщика, то погрузка может оплачиваться покупателем, особенно если он сам фрахтовал транспорт с услугами по погрузке-выгрузке.

Определение обязанностей поставщика.

В некоторых договорах целесообразно указать обязанности поставщика как грузоотправителя подробным перечнем или ссылками на нормативные документы или торговые обычаи.

Например, грузоотправитель обязан:

– подготовить груз к перевозке;

– подать его под погрузку в оговоренное время;

– оплатить услуги грузоперевозчика;

– обеспечить беспрепятственное движение автомобилей в пунктах погрузки и содержать в исправном состоянии подъездные пути;

– подготовить товарно-сопроводительную документацию (в том числе сертификаты, удостоверения, свидетельства и т. д.);

– подготовить пропуска на право въезда и выезда транспорта в местах погрузки/разгрузки;

– произвести погрузку, крепление, укрытие и увязку грузов.

В договоре указывается сторона, предоставляющая приспособления для погрузки и перевозки (стойки, щитовые ограждения и т. п.), а также расходные материалы (брезент, веревки и др.). При автоперевозках водитель-экспедитор проверяет соответствие укладки и крепления груза требованиям безопасности, и грузоотправитель обязан устранить недостатки.

Для минимизации рисков грузоотправитель должен:

– предоставить перевозчику полную информацию о грузе, которая может понадобиться для беспрепятственного прохождения через посты ДПС, таможни и границы;

– указать подробные характеристики товара, его физико-химические свойства;

– вместе с адресом получателя привести схему подъезда к нему с ориентирами и особенностями;

– указать все контактные данные получателя и отправителя для оперативного решения возможных проблем;

– указать маршрут, по которому должен перевозиться груз.

Правила отправки грузов.

В целях сохранности количества и качества поставляемой продукции, создания условий для своевременной и правильной приемки ее по качеству предприятие-отправитель обязано обеспечить:

– строгое соблюдение установленных правил упаковки и затаривания продукции, маркировки и опломбирования отдельных мест;

– точное определение количества отгруженной продукции (веса, количества мест: ящиков, мешков, связок, кип, пачек и т. п.);

– отгрузку (сдачу) продукции, соответствующей по качеству и комплектности требованиям, установленным стандартами, техническими условиями, чертежами, рецептурами, образцами (эталонами);

– при отгрузке продукции в упакованных или затаренных местах вложение в каждое тарное место предусмотренного стандартами, техническими условиями, особыми условиями поставки, иными обязательными правилами или договором документа (упаковочного ярлыка, кипной карты и т. п.), свидетельствующего о наименовании и количестве продукции, находящейся в данном тарном месте;

– четкое и правильное оформление документов, удостоверяющих качество и комплектность поставляемой продукции (технический паспорт, сертификат, удостоверение о качестве и т. п.), отгрузочных и расчетных документов, соответствие указанных в них данных о качестве и комплектности продукции фактическому качеству и комплектности ее;

– четкое и ясное оформление отгрузочных и расчетных документов, соответствие указанных в них данных о количестве продукции фактически отгружаемому количеству, своевременную отсылку этих документов получателю в установленном порядке;

– своевременную отсылку документов, удостоверяющих качество и комплектность продукции, получателю. Эти документы высылаются вместе с продукцией, если иное не предусмотрено основными и особыми условиями поставки, другими обязательными для сторон правилами или договором;

– строгое соблюдение действующих на транспорте правил сдачи грузов к перевозке, их погрузки и крепления, а также специальных правил погрузки, установленных стандартами и техническими условиями;

– систематическое осуществление контроля за работой лиц, занятых определением количества отгружаемой продукции и оформлением на нее отгрузочных и расчетных документов.

Продукция, не прошедшая в установленном порядке проверку по качеству, а также продукция, отгрузка которой была запрещена органами, осуществляющими контроль за качеством продукции и другими уполномоченными на то органами, поставляться не должна.

В случаях, предусмотренных стандартами, техническими условиями, другими обязательными для сторон правилами и договором, изготовитель (отправитель) обязан при отгрузке (сдаче) продукции в упакованных или затаренных местах вложить в каждое тарное место документ, свидетельствующий о наименовании и качестве продукции, находящейся в данном тарном месте. Отправитель обязан на каждое место составить подробный упаковочный лист, в котором указывается перечень упакованных товаров, их номер по каталогу или артикул, количество, номер места, вес брутто и нетто, наименование поставщика и получателя. Один экземпляр упаковочного листа в непромокаемом конверте вкладывается в ящик или коробку вместе с товаром. Второй экземпляр в непромокаемом конверте, покрытый жестяной или пластиковой пластинкой, прикрепляется к наружной стенке ящика или коробки. Третий экземпляр прилагается к сопроводительным документам.

Ящики или коробки нумеруются дробными числами, причем числитель будет означать порядковый номер ящика, а знаменатель – общее количество мест в партии. Продавец несет ответственность перед покупателем за порчу товаров вследствие некачественной или ненадлежащей упаковки, а также за убытки, связанные с засылкой товаров не по адресу вследствие неполноценной или неправильной маркировки. На основании листа комплектации и упаковочных листов печатается отгрузочная спецификация, прикладываемая к счету-фактуре. Грузовые места подлежат маркировке в соответствии с требованиями стандартов и технических условий.

Указания по маркировке.

Маркировка представляет собой наносимое на упаковке каждого грузового места обозначение, содержащее данные, необходимые для надлежащей перевозки и сдачи груза получателю. Содержание маркировки определяется либо по соглашению с покупателем, либо требованиями правил перевозки, либо, в случае предупредительной (предохранительной) маркировки (надписи и знаки, указывающие на способ обращения с товаром при погрузке, выгрузке и хранении, такие как “верх”, “не кантовать”, “огнеопасно”), свойствами самого товара. Нанесение предупредительной маркировки – обязанность продавца.

Нанесение производителем штрихкода на грузовой модуль и/или упаковку товара обеспечивает условия для автоматизации управления информационными потоками по всей логистической цепи.

Правильная маркировка грузовых мест исключает засылку груза по неверному адресу или неверному получателю, обеспечивает быстрый поиск грузовых мест в морском, речном или аэропорту, на железнодорожной станции или в автогрузовом терминале. Заказчики из слаборазвитых стран часто просят кроме стандартной маркировки наносить на грузовые места отличительный цветной знак (крест, круг, треугольник и т. п.) для облегчения их поиска неграмотными грузчиками.

До предъявления к перевозке тарно-упаковочных и штучных грузов грузоотправитель обязан замаркировать каждое грузовое место в соответствии с указаниями в договоре и Межгосударственным стандартом ГОСТ 14192-96 “Маркировка грузов”. Маркировка – надписи и условные знаки, наносимые на тару или упаковку для опознания груза и характеристики способов обращения с ним при перевозке, хранении и перегрузочных работах. Маркировка позволяет установить связь между грузами и перевозочными документами, а также отличить одну партию груза от другой. Маркировку груза по назначению подразделяют на товарную, экологическую, специальную и транспортную. Ответственность за правильность товарной, экологической и специальной маркировки несет изготовитель продукции, транспортной маркировки – отправитель и перевозчик, принявший груз к перевозке. Транспортная маркировка должна содержать основные, дополнительные и информационные надписи, манипуляционные знаки, экологическую и специальную маркировку. Данные, приведенные в сопроводительных документах, и маркировка должны полностью соответствовать друг другу.

Основные надписи должны содержать:

– полное или условное, зарегистрированное в установленном порядке, наименование грузополучателя;

– полное наименование пункта назначения и сокращенное наименование железной дороги назначения с указанием при необходимости пунктов перегрузки;

– в виде дроби: в числителе – количество грузовых мест в партии, в знаменателе – порядковый номер места внутри партии, когда перевозятся комплекты оборудования, разнородные или разносортные грузы в однотипной таре, однородные грузы в разнотипной таре или с перегрузкой в пути следования.

Число грузовых мест и порядковый номер места должны указываться в тех случаях, когда перевозятся разнородные или разносортные грузы в однотипной таре (например, разные сорта хлопка в кипах) или однородные грузы в разнотипной таре, когда недопустимо смешение сортов в отправке однородных грузов или когда перевозят комплекты оборудования, или при транспортировании с перегрузкой в пути следования. При перевозке грузов транспортными пакетами дополнительно на каждом из них должна быть нанесена маркировка в виде дроби: в числителе – порядковый номер пакета и через тире – масса брутто пакета; в знаменателе – число мест в пакете и через тире – масса нетто пакета.

Дополнительные надписи должны содержать:

– полное или условное, зарегистрированное в установленном порядке наименование грузоотправителя;

– наименование пункта отправления с указанием железнодорожной станции отправления и сокращенного наименования железной дороги отправления;

– маркировку перевозчика.

Маркировка перевозчика наносится на каждом месте грузов, перевозимых мелкими и малотоннажными отправками, в виде дроби: в числителе – порядковый номер по книге приема грузов к отправлению и через тире – число мест; в знаменателе – код станции отправления.

Маркировка перевозчика наносится:

– пунктом отправления – при приеме к перевозке грузов мелкими отправками;

– грузоотправителем (до предъявления груза к перевозке) – при погрузке грузов мелкими и малотоннажными отправками.

По согласованию с грузоотправителями перевозчики могут устанавливать порядок нанесения маркировки перевозчика грузоотправителями до предъявления груза к перевозке и в других случаях. Маркировка перевозчика указывается также в соответствующей графе накладной.

Информационные надписи должны содержать:

– массу брутто и нетто грузового места в килограммах;

– габаритные размеры грузового места в сантиметрах (длина, ширина и высота или диаметр и высота);

– объем грузового места в кубических метрах.

Габаритные размеры грузового места не указывают, если они не превышают 1 м.

Транспортная маркировка должна быть нанесена на каждое грузовое место.

Транспортную маркировку располагают:

– на ящиках – на одной из боковых сторон; для решетчатых ящиков и ящиков, имеющих наружные планки, должна быть обеспечена возможность размещения маркировки (прикрепление планок, закрытие просветов между дощечками и др.); при транспортировании мелкими отправками грузов, на которые нанесен знак, имеющий значение “Верх – не кантовать”, транспортная маркировка должна быть нанесена дополнительно на верхней стороне упаковки;

– на бочках и барабанах – на днище, свободном от маркировки, характеризующей тару; допускается наносить маркировку на обечайке;

– на мешках – в верхней части у шва;

– на тюках – на одной из боковых поверхностей;

– на кипах – на торцевой поверхности; допускается наносить маркировку на боковую поверхность;

– на других видах тары (баллонах и др.), на грузах, не упакованных в транспортную тару, – на наиболее удобных, хорошо просматриваемых местах.

Допускается на неупакованные в транспортную тару грузы наносить маркировку непосредственно на груз. На пакеты, сформированные без поддонов или на четырехзаходных поддонах по ГОСТ 21391-84, маркировку наносят на соседние боковую и торцевую поверхности. На пакеты, сформированные на двух-заходных поддонах в соответствии с указанным стандартом, маркировку наносят на двух захватных сторонах. Площадь маркировочного ярлыка в зависимости от размеров знаков и количества надписей должна быть не менее 60 см2. При приеме к перевозке опасных грузов, а также грузов прямого смешанного железнодорожно-водного и прямого водного сообщений маркировка наносится с учетом правил перевозок этих грузов. При невозможности нанести маркировку полностью на боковых или торцевых сторонах на малогабаритных ящиках высотой 200 мм и менее допускается маркировка на смежных стенках тары (в том числе на крышке).

Если для перевозки груза применяется тара, бывшая в употреблении, то старая маркировка должна быть на ней уничтожена грузоотправителем. Краска, применяемая для нанесения маркировки, должна быть устойчивой (не стираться, не выцветать, не расплываться от влаги и т. п.) и не должна портить груз. Маркировка должна быть ясно видимой и разборчивой. Лакокрасочные материалы, применяемые для маркировки, должны быть водостойкими, быстро высыхающими, светостойкими, устойчивыми к воздействию низких температур, прочными на истирание и размазывание. Не допускается применять материалы, влияющие на качество упакованного груза. Маркировка должна наноситься непосредственно на тару или на металлические, пластмассовые, фанерные, тканевые ярлыки краской или штемпелем по трафарету, выжиганием, печатанием типографским или другим машинным способами. Маркировка должна быть произведена одним из следующих способов:

– непосредственно нанесением знаков на грузовые места;

– с помощью ярлыков.

Маркировка может производиться на таре или грузе окраской по шаблону, штамповкой, клеймением или специальными маркировочными машинами. Маркировка от руки допускается в исключительных случаях. Маркировка должна производиться на упаковке условными обозначениями (знаками), выраженными надписью, буквами, цифрами или рисунками (символами) с применением контрастной краски. Цвет краски должен редко отличаться от цвета тары или груза. Маркировка мест груза должна быть четкой, ясной и надежной. Маркировка должна производиться краской, хорошо удерживающейся на любой поверхности, нестирающейся и неотслаивающейся, светостойкой и несмывающейся водой. Маркировочные ярлыки могут быть изготовлены из бумаги, картона, ткани, фанеры, металла, пластмассы.

Маркировка на ярлыки должна быть нанесена одним из нижеследующих способов:

– типографским;

– печатанием на машинке;

– штемпелеванием по трафарету;

– продавливанием.

Поверхность ярлыков должна быть устойчивой к воздействию климатических условий. Ярлыки из бумаги и картона должны быть прикреплены к таре клеем (декстриновым, казеиновым, силикатным и др.). Ярлыки из ткани должны быть пришиты. Ярлыки из фанеры, металла, пластмассы должны быть прикреплены болтами, шурупами, гвоздями. Прибивание ярлыков к фанерным, картонным и бумажным ящикам не допускается. Допускается прикрепление ярлыков проволокой к грузам, когда другой способ прикрепления невозможен. При развозе таких грузов, как металлические прутки, трубы, громоздкий или с длинными рукоятками инструмент и т. д., допускается нанесение маркировки путем окраски концов масляной краской, по которой можно легко определить принадлежность их к одной партии. Допускается на ярлыках четко и разборчиво наносить от руки наименование грузополучателя и пункта назначения, а также маркировку перевозчика при условии обеспечения их сохранности при транспортировке. Правила специальной маркировки различной продукции регламентируются государственными стандартами.

Манипуляционные знаки и надписи – это изображения, указывающие на способы обращения с грузом. Необходимость нанесения манипуляционных знаков должна быть установлена договорами, стандартами или другой нормативно-технической документацией на продукцию. Если невозможно выразить манипуляционными знаками способ обращения с грузом, грузоотправитель обязан применять также предупредительные надписи, например “На верх не ставить”, “Открывается здесь” и др. Манипуляционные знаки и надписи должны наноситься в верхнем углу от основной маркировки, за исключением знаков “Стропить здесь” или “Центр тяжести”, которые следует наносить в обозначаемых ими местах. Манипуляционные знаки приведены в приложении в документе: Межгосударственный стандарт ГОСТ 14192-96 “Маркировка грузов”.

Экологическая маркировка. Общеевропейская система сертификации экологических свойств товаров предусматривает единую экологическую маркировку.

Эко-маркировка может обозначать:

– безвредность для окружающей среды товара в целом;

– возможность использования самого изделия и его частей или его упаковки в качестве отходов потребления (знак рециклирования и т. д.);

– конкретную опасность, которую товар представляет для окружающей среды или человека (“огнеопасно”, “взрывоопасно” и т. д.).

Примеры экологической маркировки

Логистические ловушки и решения в договорах: Справочник предпринимателя

Порядок сдачи грузов перевозчикам.

Одним из вариантов фиксации даты поставки в договорах считается дата штемпеля перевозчика на транспортной накладной или дата приемо-сдаточного акта при самовывозе. С момента передачи товаров перевозчику или покупателю, определяемому указанными датами, на покупателя переходит право собственности на товар и риск его случайной гибели. Товары отгружаются продавцом по отгрузочным реквизитам, указанным покупателем. По письменному указанию покупателя отгрузка может быть произведена другому получателю. Одновременно с отгрузкой товаров покупателю направляются относящиеся к ним документы (технический паспорт, сертификат качества, инструкции по установке и т. п.), необходимые при использовании товаров по назначению, хранении, перевозке и розничной реализации.

Организационные меры отправителя.

В договоры следует включать условия и оговорки, облегчающие для отправителя выполнение нижеперечисленных операций.

Если предстоит перевозка специфических грузов или выполнение погрузочно-разгрузочных операций в морских портах, следует оговорить наличие специальных лицензий у перевозчиков.

При планировании маршрута автомобильных междугородних и международных перевозок в приложении к договору целесообразно оговорить наряду с длиной трассы, качеством дорожного покрытия и количеством вероятных пробок количество границ, таможен, а также постов ДПС, дорожной полиции, транспортной инспекции.

Следует оговорить принцип формирования партий грузов – оно возможно как с точки зрения создания партии для таможенного оформления, обеспечения оптимальности доставки грузов, так и с точки зрения оптимальной складской обработки.

В договоры целесообразно включать условия, по которым контрагенты способствовали бы исполнению обязанностей друг друга, снабжая необходимой информацией.

Например, на этапе организации доставки необходимо решать задачи, которые быстрее решаются при помощи контрагента:

– расчет вариантов стоимости перевозки;

– хранение и поддержка в актуальном состоянии тарифов на оказание услуг партнерами – перевозчиками, страховыми компаниями и т. д.;

– варианты расчета стоимости услуг;

– осуществление подбора услуг по доставке груза с использованием справочников услуг и тарифов партнеров;

– выбор вариантов оказания услуг на маршруте;

– хранение ранее созданных котировок с возможностью их сравнения и анализа по ключевым параметрам;

– проверка актуальности используемых тарифов и возможность отправки запросов на обновление устаревших данных;

– работа с клиентами, многомерная система классификации клиентов по разным параметрам, анализ прибыльности категории клиентов или каждого отдельного клиента.

– отслеживание информации о грузе, маршруте, требованиях к транспортным средствам, требуемых датах прибытия, агентах и перевозчиках;

– организация многоплечевых и мультимодальных перевозок с контролем прохождения грузов по плечам маршрутов, регистрации затрат по перевозке на каждом плече, выставления счетов клиенту по отдельным услугам, проверка сопроводительных документов, создаваемых агентами на различных участках, сохранение электронных копий документов с привязкой к маршрутам или грузам.

При организации перевозок грузов различными видами транспорта возникает необходимость решения следующих задач:

– необходимость регистрации данных по маршруту перевозки груза, в том числе характеристик транспорта, используемого для перевозки: вида, типа подвижного состава, агентов, затрат по перевозкам и т. д.;

– составление сложных маршрутов перевозки, обеспечивающих выполнение мультимодальных перевозок;

– получение и проверка транспортно-сопроводительных документов, возникающих в процессе перевозки.

Под организацией перевозок сборных грузов подразумевается объединение грузов одного или нескольких клиентов на отдельных участках маршрута в одну партию и выполнение операций по доставке этой партии грузов. Подобное объединение позволяет снизить затраты по перевозке грузов, уменьшить стоимость услуг по доставке груза для конечного клиента.

При осуществлении перевозок сборных грузов возникает необходимость решения задач:

– организация доставки грузов до складов или мест консолидации;

– формирование партий грузов для совместной обработки;

– контроль за обработкой консолидированных партий;

– расконсолидация партии на грузы отдельных клиентов;

– контроль за доставкой грузов до получателей.

При регистрации заказов клиентов на доставку небольших грузов важно правильно определить основные составляющие этой доставки:

– выбрать склад консолидации, с которого груз будет отправлен в кратчайшие сроки;

– обеспечить доставку груза до этого склада;

– осуществить контроль за дальнейшим движением груза как внутри выделенных партий, так и после расконсолидации.

При осуществлении обработки партии грузов выполняются операции над всеми грузами, входящими в эту партию; можно видеть историю обработки грузов с точки зрения вхождения его в ту или иную партию на всем пути следования.

Необходимо обеспечить возможности выполнения операций:

– регистрация затрат на операции по обработке партии грузов с последующим их распределением на грузы конечных получателей;

– контроль партии груза в любой момент времени с точки зрения определения состава товаров и их привязки к заявкам клиентов, чтобы в момент расконсолидации была информация.

о том, какие операции планируется выполнить над каждым товаром в отдельности: например, после расконсолидации для части товаров из партии может планироваться доставка до грузополучателя, а для другой части – хранение на складе до выдачи грузополучателю;

– осуществление организации доставки грузов конечным грузополучателям как внутри города, так и в другие города и места назначения;

– функции выдачи груза со склада непосредственно грузополучателям;

– описание груза, включая его состав, габариты, объемновесовые характеристики;

– регистрация погрузки грузов со склада в транспортные средства, выдачу грузов грузополучателям;

– определение суммы таможенных платежей;

– формирование партий для таможенного оформления и контроль их обработки;

– печать документов, необходимых для таможенного оформления;

– выделение товарных позиций, присвоение кодов ТНВЭД, регистрация актуальной таможенной стоимости по каждой из позиций;

– анализ состава товарных позиций в рамках одной партии;

– формирование пакета сопроводительных документов стандартных форматов, необходимого для проведения таможенного оформления (например, TIR, CMR, Packing List, Invoice и т. д.);

– регистрация заявок на внутригородскую доставку;

– организацию рейсов по доставке грузов;

– регистрация исполнения заказов;

– расчет расходов по перевозкам;

– выставление счетов по заявкам клиентов;

– регистрация счетов перевозчиков;

– регистрация затрат по перевозкам, операциям над грузами, и распределение затрат по заявкам;

– механизм распределения затрат, который обеспечивает разнесение затрат на партию груза по заявкам, грузы которых вошли в данную партию;

– анализ количества свободного транспорта, его грузоподъемность и другие параметры;

– формирование рейса, исходя из мест назначения, в которых необходимо сдать груз, определение маршрута транспортного средства, подготовка сопроводительных документов на него: путевого листа, товарно-транспортных накладных, доверенности и т. д.; пакет этих документов передается водителям или экспедиторам для исполнения.

Товарно-транспортная накладная на перевозку грузов автомобильным транспортом составляется грузоотправителем на имя каждого грузополучателя в четырех экземплярах с обязательным заполнением следующих реквизитов: наименование получателя, наименование груза, количество, вес перевозимого груза, способ определения веса (взвешивание, по трафарету, стандарту, обмеру), род упаковки, способ погрузки и разгрузки, время подачи автомобиля под погрузку и время окончания погрузки. При выдаче грузоотправителем документов, определяющих качество груза и взаимоотношения поставщика и покупателя (сертификаты, удостоверения, свидетельства и т. д.), перевозчик обязан принять эти документы и передать их вместе с грузом грузополучателю. При этом грузополучатель не вправе требовать сдачи груза по этим документам. Во всех экземплярах товарно-транспортной накладной грузоотправитель проставляет время прибытия и убытия автомобиля, указывает способ погрузки, вес груза, количество мест и другие реквизиты, которые он должен заполнить в соответствии с Инструкцией о порядке расчетов за перевозки грузов автомобильным транспортом, и заверяет товарно-транспортные накладные подписью, печатью или штампом.

Страхование товаров в пути.

В договоре следует поручить поставщику застраховать товары на период перевозки до момента поступления их на склад покупателя (кроме случаев самовывоза) в пользу покупателя. Расходы по страхованию включаются в счет отдельной строкой.

Страхование транспортных рисков:

КАСКО – страхование автомобильного и железнодорожного подвижного состава, воздушных, морских, речных судов во время движения, стоянки, простоя или ремонта,

КАРГО – страхование грузов, перевозимых на транспорте.

Страхование специальных рисков – страхование при перевозке особо ценных грузов: благородных металлов, драгоценных камней, произведений искусства, наличных денег и т. п.

Грузы страхуют на случай их повреждения и/или утраты, по соглашению страхователя со страховщиком выбирается конкретная форма страхового покрытия из четырех перечисленных ниже.

С ответственностью за все риски.

Возмещаются:

убытки при повреждении или полной утрате всего груза или его части, происшедшего по любой причине, кроме случаев, исключающих ответственность страховщика;

убытки, расходы и взносы по общей аварии;

все необходимые и целесообразные расходы по спасению груза, а также уменьшению убытка и установлению его размера, если убыток возмещается по условиям страхования.

С ответственностью за частную аварию.

Возмещаются убытки:

от повреждения или полной утраты всего груза или его части вследствие огня, молнии, бури, вихря, землетрясения, извержения вулкана и других стихийных бедствий, крушения или столкновения судов, самолетов и других перевозочных средств между собой или удара их о неподвижные или подвижные (плавучие) предметы, посадки судна на мель, провала мостов, взрыва, повреждения судна льдом, подмочки забортной водой, а также вследствие мер, принятых для спасания или тушения пожара;

вследствие пропажи перевозочного средства вместе с грузом без вести;

от повреждения или полной утраты всего груза или его части вследствие несчастных случаев при погрузке, укладке, выгрузке груза и заправке перевозочного средства топливом, если это предусмотрено условиями договора; убытки, расходы и взносы по общей аварии; все необходимые и целесообразные расходы по спасению груза, а также по уменьшению убытка и по установлению его размера, если убыток возмещается по условиям страхования.

Без ответственности за повреждения, кроме случаев крушения. Возмещаются убытки от полной гибели всего или части груза вследствие:

пожара или взрыва;

посадки судна на мель, выброса на берег, опрокидывания судна или в случае, когда судно тонет;

опрокидывания или схода с рельсов при наземной транспортировке;

столкновения судна или транспортного средства с любым объектом, за исключением контакта с водой; разгрузки в порту в результате аварии; выброса груза; убытки по общей аварии;

все необходимые и целесообразно произведенные расходы по спасению груза, а также по уменьшению убытка и по установлению его размера, если убыток подлежит возмещению по условиям страхования.

Страховщик при уплате страхователем дополнительной страховой премии может принимать на себя страховую ответственность за риски хранения груза, если условиями договора перевозки предусмотрено промежуточное складирование груза или временное его хранение в пункте назначения.

С ответственностью за риски хранения на складах в месте отправления, ожидания погрузки и в месте назначения после выгрузки. Возмещаются убытки от утраты или повреждения всего груза или его части вследствие:

противоправных действий третьих лиц (кража, ограбление, умышленное уничтожение или повреждение посредством поджога, подрыва, повреждения коммуникационных сетей склада и т. д.);

пожара, взрыва, посадки грунта, подмочки или затопления грунтовыми водами, а также в результате аварии водопроводной, отопительной, канализационной систем, стихийных бедствий.

Дополнительно можно застраховать такие риски, как просрочка доставки, выдача груза неуполномоченному лицу, ответственность перед третьими лицами, за удаление остатков груза. При международных перевозках в комплексный полис страхования ответственности перевозчика включают таможенные риски, учитывающие кражу и порчу груза во время досмотров, неправильное оформление документов таможенными службами, порчу груза вследствие затягивания таможенных процедур и др.

При страховании применяются стандартные исключения, которые могут быть дополнены в зависимости от природы груза, вида транспорта или условий перевозки. К ним, как правило, относят:

прямое или косвенное воздействие радиоактивных, токсичных, взрывчатых или других опасных качеств радиоактивных веществ, ионизирующей радиации или заражения радиоактивным топливом или отходами от его использования;

войны, вторжения, интервенции, военные действия (независимо от того, была ли объявлена война или нет), гражданские войны, восстания, революции, бунты, действия захватчиков, конфискация, национализация, разрушения или повреждения имущества по предписанию государственных, общественных или местных властей;

умысел или грубая неосторожность страхователя или его представителей, а также нарушения кем-либо из них установленных правил перевозки, пересылки и хранения грузов;

влияние температуры, влажности внутри трюма (контейнера, кузова); внутренней порчи или особых свойств и естественных качеств груза, включая коррозию, нормативную усушку, утечку, потерю веса, объема и естественные износ и потертости;

несоответствие упаковки, укупорки, отправка грузов в поврежденном состоянии или с производственными дефектами;

повреждение груза червями, грызунами и насекомыми;

недостача при целостности упаковки.

Когда нужна независимая экспертиза для установления причин, характера и размера ущерба по застрахованному имуществу, для документального оформления страхового случая и подготовки материала для рассмотрения заявления страхователя о выплате возмещения привлекается сюрвейер.

К обязанностям сюрвейера относятся:

– осмотр поврежденного имущества;

– расследование обстоятельств наступления страхового случая;

– оценка мер по спасению имущества и уменьшению убытков;

– заключение о том, относится ли данное событие к страховым случаям;

– по возможности – оценка ущерба.

Если речь идет о штучном товаре, а повреждения очевидны, сюрвейер выполняет данную работу самостоятельно. При повреждении сложного оборудования к оценке привлекается специализированная экспертная организация.

Страховая компания должна иметь возможность предъявления иска к лицам, ответственным за наступление страхового случая. Эта возможность обеспечивается аварийным сертификатом или сюрвейерским отчетом – он является единственным документом, который позволяет страховщику оценить в полном объеме то, что произошло с грузом, определить наличие и степень ответственности, успешно вести претензионную и исковую работу против виновной стороны.

Извещение об отгрузке.

Логистическое обеспечение приемки товаров начинается с включения в договоры о закупке товаров следующих условий:

Поставщик обязан письменно информировать получателя товаров факсом, электронной почтой, по телеграфу или телетайпу об отгрузке товаров с указанием номера транспортной накладной, ожидаемого срока прибытия груза получателю, количества мест, веса, объема, видов тары и упаковки, спецификации товаров с указанием количества в виде копий упаковочных листов каждого грузового места.

Поставщик обязан направить такое извещение в такие сроки и таким способом, чтобы оно поступило к покупателю до прибытия товара на границу его страны при экспорте или в пункт назначения при поставках внутри страны.

За неизвещение или несвоевременное извещение о произведенной отгрузке поставщик должен уплачивать покупателю штраф в размере 0,1% стоимости отгруженного товара.

Если вследствие несвоевременного извещения возникает простой судна в порту разгрузки, то расходы по простою несет поставщик.

Обязанности перевозчиков.

В договорах перевозки должны быть тщательно сформулированы обязанности грузоперевозчика, например:

предоставление в установленный срок технически исправного и пригодного для грузоперевозки транспорта;

доставка груза в пункт назначения;

обеспечение сохранности количества и качества груза в пути;

оформление необходимых для перевозки грузов лицензий, разрешений и пропусков.

Требования к товаросопроводительным документам при различных типах перевозок.

При перевозке тяжеловесных и крупногабаритных грузов:

– специальное разрешение на перевозку тяжеловесного и/или крупногабаритного груза;

– специальный пропуск, выданный органами ГИБДД.

При перевозке опасных грузов:

– свидетельство о допуске водителя к перевозкам опасных.

грузов;

– свидетельство о допуске транспортного средства к перевозке опасного груза;

– согласованный с ГИБДД маршрут перевозки;

– аварийную карточку системы информирования об опасном грузе.

При перевозке скоропортящихся грузов:

– лист контрольных проверок температуры груза и воздуха в кузове, выдаваемый водителю владельцем или экспедитором, осуществляющим перевозки скоропортящихся грузов;

– сертификат качества продукции либо удостоверение качества, выдаваемое грузоотправителем в основном на овощи, фрукты и бахчевые;

– карантинный сертификат, оформляемый организацией ветеринарно-санитарного надзора;

– ветеринарное свидетельство, оформляемое местной организацией ветеринарно-санитарного надзора;

– санитарный паспорт Госсанэпиднадзора на транспортное средство.

Показатели сохранности перевозимых грузов.

В договоры могут включаться следующие показатели сохранности перевозимых грузов в зависимости от характеризуемых ими признаков:

Без потерь. Данные показатели характеризуют свойство транспортной услуги сохранять массу груза одинаковой в начале и конце перевозки или уменьшенной в соответствии с установленными нормами естественной убыли. Этот показатель прежде всего относится к перевозке скоропортящихся грузов, а также перевозке грузов насыпью и навалом.

К показателям перевозки грузов без потерь относят:

– нормы убыли;

– удельные потери груза;

– среднюю потерю грузов при перевозке;

– стоимость потерь груза при транспортировке;

– количество грузов, доставленных без потерь;

– коэффициент снижения качества грузов при перевозке.

Без повреждений. Перевозка грузов без повреждений означает, что в процессе перевозки обеспечивается сохранность грузов и их пригодность к использованию по назначению после перевозки. Показатель перевозки “без повреждений” имеет существенное значение при перевозке готовой продукции бытового и производственно-технического назначения.

К показателям перевозки грузов без повреждений относятся:

– доля грузов, перевезенных без повреждений;

– средний ущерб от повреждений груза;

– удельные издержки от повреждений груза.

Без пропажи. Показатели перевозки грузов без пропажи характеризуют свойство транспортной услуги сохранять число мест груза одинаковым с начала перевозки и до ее завершения.

Показателями перевозки грузов без пропажи являются:

– удельные издержки от несохранной перевозки;

– доля пропажи грузов при перевозке;

– средний ущерб от пропажи грузов.

Без загрязнений. Эти показатели характеризуют свойство транспортной услуги сохранять чистоту перевозимого груза в соответствии с установленными нормами и требованиями. К ним относят:

– коэффициент загрязнения грузов при перевозке (отношение количества загрязненных грузов к общему количеству перевезенных грузов);

– долю груза, не принятую грузополучателем после перевозки из-за загрязнения;

– допустимый процент посторонних примесей в грузе;

– долю посторонних примесей в грузе.

Приемка грузов от перевозчиков.

Сопровождение грузов.

Процесс приемки товаров в контексте настоящей книги включает все субпроцессы и операции от момента перехода собственности на товар на покупателя до момента передачи принятого по качеству и количеству товара на хранение.

Логистические службы должны организовывать сопровождение поступающих грузов, включая в договоры или в служебные инструкции следующие обязательные моменты:

– заблаговременные запросы информации от службы закупок об ожидаемых поступлениях товаров;

– оперативный контроль готовности поставщиков к поставке заказанных партий товаров;

– содействие поставщикам при необходимости в организации перевозок – выборе перевозчиков, выборе транспортных средств, фрахтовании судов и т. п.

– организация при целесообразности перевозок собственным транспортом или использование услуг своих партнеров-перевозчиков;

– требование от поставщиков своевременного направления и контроль высылки всех необходимых товаросопроводительных документов (счет-фактура, товарная накладная, упаковочные листы, сертификат соответствия, транспортная накладная и т. д.), требование предварительной высылки копий документов факсом или электронной почтой;

– контроль фактических сроков погрузки и отправления партий товаров;

– контроль прохождения грузов по маршруту доставки: через известные пункты в пути следования, через пункты перевалок на другие виды транспорта, через погранпункты и таможни;

– контроль получения оригиналов всех необходимых товаросопроводительных документов (счет-фактура, товарная накладная, упаковочные листы, сертификат соответствия, транспортная накладная и т. д.);

– резервирование площадей для временного размещения и приемки груза;

– планирование технических средств и рабочей силы для разгрузки.

Оплата и исполнение разгрузки.

Сторона, оплачивающая разгрузку, определяется в договоре в зависимости от согласованных условий поставки. Например, поставка морем на условиях “CIF free out” предусматривает, что выгрузку с судна заказывает и оплачивает поставщик. Конечно, ее стоимость в конце концов ложится на заказчика, но здесь речь идет об обязанностях сторон по выполнению и оплате логистических операций в установленные договором сроки. Выгрузку контейнеров с железнодорожных платформ на железнодорожных станциях выполняет железная дорога и ее стоимость включена в стоимость перевозки. Если же получатель имеет собственную железнодорожную ветку, то платформы с контейнерами доставляются на его территорию и разгрузка выполняется его силами.

Приемка грузов.

В договорах перевозки может согласовываться порядок приемки грузов от перевозчиков. Она осуществляется по количеству мест и весу, а также по сохранности грузовых мест. В договорах необходимо оговорить методы проверки состояния груза, его тары или упаковки:

– органолептический (контроль посредством органов чувств);

– натурный (с использованием простейших приборов – термометров, угломеров, весов и др.);

– лабораторный (анализ груза или его образцов в специальных условиях с использованием реактивов и приборов);

– комплексный, включающий элементы перечисленных методов.

Определение качества груза. Органолептический метод основан на определении качества грузов при помощи органов чувств – зрения, обоняния, осязания и слуха, без использования приборов. Этим методом определяют внешний вид груза, цвет, запах и вкус.

Натурный метод проверки основан на исследовании качества и свойств отобранных проб груза с помощью приборов в натурных условиях. Основными приборами для этой цели служат весы, рулетка, угломеры, термометры.

Лабораторный метод основан на исследовании качества и свойств, специально взятых проб предъявленного к перевозке груза с помощью приборов, аппаратов и реактивов.

Методы лабораторного исследования грузов:

– химический (для определения химического состава груза);

– физический (для выяснения физических свойств груза – плотности, температуры кипения, вспышки, воспламенения, определения влажности и др.);

– механический (для определения механических свойств груза – прочности, упругости и т. д.); оптический (для определения структуры и внутреннего строения);

– биологический (для определения наличия в грузе живых организмов и микробов);

– рентгеноскопический (для выявления внутренних дефектов груза).

Полученные результаты оформляются в виде актов.

Приемная комиссия и грузовая служба должны заранее получать информацию об ожидаемом поступлении грузов от поставщиков, а именно:

– наименование поставщика;

– перечень товарных позиций;

– количество поступающего товара (в том числе по каждой товарной позиции);

– сроки поступления товара;

– тип тары (паллеты, ящики, бочки и т. д.);

– количество мест;

– вес;

– объем;

– наименование перевозчика;

– копию транспортной накладной;

– пункт назначения груза (автотерминал, ж-д станция, порт и т. д.);

– информацию о дополнительной сопроводительной документации (сертификаты соответствия и т. д.).

На основании полученной информации грузовая служба, экспедиция и склад определяют количество работников, участвующих в разгрузке, состав техники, необходимой для выполнения разгрузки, определяют места разгрузки, готовят поддоны, стропы, механизмы и т. д., определяют потенциальные места временного хранения для размещения поступивших товаров.

При наличии подъездных железнодорожных путей у получателя вагоны, платформы, контейнеры и цистерны доставляют на близлежащую железнодорожную станцию, откуда их подают на рельсовую ветку получателя. При отсутствии своей ветки грузы и контейнеры с железнодорожной станции доставляют автомобилями.

При прибытии транспортных средств на склад получателя сначала проверяют грузовики на наличие паразитов, общее санитарное состояние, наличие запахов, влаги, а также общую безопасность. Для продукции со специальными условиями отгрузки каждая проверка обязательно документируется.

Затем проверяют наличие полного комплекта товаросопроводительных документов и их содержание на предмет соответствия условиям контракта. Если основные товаросопроводительные документы отсутствуют, для приемки продукции составляют акты о фактическом количестве и качестве поступивших товаров. Если комплект документов не полный, производится отметка в товарно-транспортной накладной.

При разгрузке транспортных средств необходимо строго соблюдать установленные правила выполнения погрузо-разгру-зочных работ [18] , обращая внимание на специальную маркировку грузов и манипуляционные знаки. Нарушения правил приводят к повреждению грузов, травматизму, излишним затратам.

Если товары поступили в железнодорожных вагонах, то обязательны следующие операции:

– проверка целостности пломб;

– вскрытие вагонов;

– осмотр состояния поступившего груза (состояние тары, упаковки, укладки и т. д.);

– разгрузка вагонов с укладкой товаров на поддоны или тележки;

– первичная приемка товаров по количеству мест и весу (проверка соответствия количества мест данным сопроводительных документов);

– доставка товаров на участок приемки.

При поступлении товаров в железнодорожных контейнерах выполняют следующие операции:

– проверка целостности пломб и состояния контейнера (отсутствие повреждений и поломок);

– строповка и перемещение контейнера на разгрузочную рампу;

– вскрытие контейнера;

– выгрузка и приемка товаров по количеству мест и весу (проверка соответствия количества мест данным сопроводительных документов);

– перемещение товаров в зону приемки.

Если товары доставлены на склад автомобилем, выполняют операции:

– проверка целостности упаковки;

– выгрузка и приемка товаров по количеству мест и весу;

– перемещение товаров в зону приемки.

При поступлении груза в неисправном вагоне, контейнере или с нарушенной пломбой обязательно производят сплошную проверку количества и качества товаров и составляют коммерческий акт, который является основанием для предъявления претензии перевозчику или поставщику. Он составляется на специальных бланках до принятия груза от перевозчика. Если вагон имеет течь или груз испорчен вследствие неисправности вагона, то кроме коммерческого акта составляется технический акт.

При приемке груза от перевозчиков предприятие-получатель, в соответствии с действующими на транспорте правилами перевозок грузов обязано проверить, обеспечена ли сохранность груза при перевозке. В частности необходимо:

– осмотреть перевозочное средство (трейлер, вагон или контейнер, цистерну, баржу, трюм судна, автофургон) на предмет обнаружения повреждений – следов аварии, например, пробоин или вмятин;

– проверить плотность закрывания дверей, наличие на них необходимых пломб отправителя или пункта отправления (станции, пристани, порта), исправность пломб, оттиски на них;

– проверить температурный датчик, если это рефрижератор, датчики удара и вертикального расположения груза (если таковые имеются);

– искать свидетельства загрязнений, инфекции, подмочки или плесени, а также запахи;

– проверить наличие обычной и защитной маркировки груза и исправность тары;

– проверить, были ли соблюдены установленные правила перевозки, обеспечивающие предохранение груза от повреждения и порчи (укладка груза, температурный режим, льдоснабже-ние и др.), сроки доставки, а также произвести осмотр груза;

– если обнаружены даже незначительные признаки повреждений, тщательно проверить весь груз, так как серьезные повреждения груза могут быть не видны при беглом осмотре;

– проверить соответствие наименования груза и транспортной маркировки на нем данным, указанным в транспортном документе, и потребовать от перевозчика выдачи груза по количеству мест или весу во всех случаях, когда такая обязанность возложена на них правилами, действующими на транспорте, и другими нормативными актами, тщательно пересчитать;

– в случае обнаружения внешних или внутренних механических или технологических (например, нарушение температурного режима в рефрижераторе) повреждений транспортных средств, а также отсутствия или неисправности пломб, необходимо зафиксировать свои замечания на всех копиях доставочных документов, прежде чем водитель подпишет их. Замечания или оговорки на доставочном документе являются доказательством того, что повреждение груза произошло до прибытия груза. Целесообразно также составить акт об осмотре состояния транспортных средств;

– рекомендуется сфотографировать видимые повреждения транспортных средств (панорамная и детальная съемка) и тары с помещением в кадр также госномера автомобиля, номера контейнера или вагона, маркировка коробок и их положение в транспортном средстве. Фотографии не являются прямым доказательством в судебном разбирательстве, но они имеют большое влияние на действия поставщика или транспортно-экспедиторской компании в случае требования замены бракованного товара или денежной компенсации;

– если обнаружены повреждения, нужно известить все заинтересованные стороны (страховщиков или их агентов, производителей, перевозчиков и отправителей) немедленно телефонным звонком, затем обязательно продублировать его факсом или заказным письмом; во всех письмах указывать номер коносамента или СМР, номер перевозочного средства, дату отправки, дату получения и вид повреждения, указать максимальные ожидаемые денежные потери; пригласить все заинтересованные стороны для осмотра повреждений, согласовать время встречи и совместный осмотр груза;

– защитить груз от дальнейшего повреждения: если коробки мокрые, снять упаковку и картон, но не выбрасывать их до тех пор, пока все стороны не осмотрят свидетельства повреждения. Инспекторы, прибывшие на осмотр, могут взять пробы для лабораторного анализа; желательно присутствие при осмотре независимого оценщика или сюрвейера, вызванного именно получателем, так как в этом случае претензии выглядят более вескими;

– если повреждения неочевидны, показать, как груз реагирует на мойку, сушку или нормальный производственный процесс;

– если поврежденный товар можно восстановить, определить приблизительную стоимость материалов и трудозатрат;

– если поврежденный груз не может быть восстановлен, провести работу по его реализации в состоянии “telle quelle” (“как есть”).

Необходимо тщательно соблюдать порядок и сроки подачи заявления о страховой выплате. Например, при международных авиаперевозках претензия при повреждении груза должна быть предъявлена перевозчику в письменном виде в течение 14 дней со дня получения груза. Если претензия не будет предъявлена в установленные сроки, никакие иски против перевозчика не принимаются. Копия претензии с актом, подтверждающим факт ее отправки, должна быть приложена к документам по страховой претензии.

Документы, обосновывающие претензию:

– подтверждающие собственность имущества: страховой полис, счета, перевозочные документы, спецификации, свидетельства о праве собственности и др.;

– подтверждающие факт страхового случая: коммерческие акты, акты экспертизы, осмотра, составленные аварийным комиссаром;

– обосновывающие размер претензии: акты экспертизы, уценки, акты об уничтожении негодного имущества и пр.

Железные дороги отвечают за повреждение и утрату груза лишь при наличии его вины, причем отсутствие вины должно быть доказано перевозчиком. Однако если в отправке имеются особые обстоятельства (погрузка средствами отправителя, незаметные недостатки тары, неправильное наименование груза отправителем и др.), могущие вызвать несохранность груза, железная дорога вправе, сославшись на эти обстоятельства, переложить бремя доказывания вины перевозчика на заявителя претензии. Перевозки в международном сообщении на железных дорогах осуществляются во многих случаях с перегрузкой на пограничной станции, о чем делается отметка в накладной с указанием нового номера вагона. Это существенное обстоятельство нередко не учитывается как грузовладельцами, так и судами при разрешении споров. Факт доступа к грузу в пути в исковых заявлениях грузополучателей и в решениях судов иногда не отмечается, хотя это имеет важное значение для правильного разрешения споров. Когда российская дорога осуществляет перегрузку в российские вагоны и дальнейшую перевозку со своими пломбами, она при отсутствии коммерческих актов пограничных станций должна нести ответственность за сохранность груза.

Соглашения о международном сообщении предусматривают особые нормы естественной убыли грузов в пути, которые выше норм убыли во внутреннем сообщении, и составляют от 0,5 до 2% веса груза. При международных перевозках должны применяться нормы убыли, предусмотренные соответствующим соглашением. Применение в этих случаях других норм или их суммирование неправильно.

При предъявлении к железным дорогам претензий и исков из договора международной перевозки необходимо руководствоваться соответствующими соглашениями, а также правилами предъявления и рассмотрения претензий, возникших в связи с осуществлением перевозок грузов железнодорожным транспортом. В международном сообщении часть груза может поступить по досылочному документу. В таких случаях срок на заявление претензий и исков надлежит исчислять со дня выдачи груза по досылочному документу. При заявлении претензий необходимо представить документы, предусмотренные соответствующим соглашением. При полной утрате груза к претензии должны быть приложены накладная или ее дубликат, при частичной утрате или повреждении груза – накладная и коммерческий акт, при просрочке в доставке груза – накладная. Отсутствие этих документов лишает претензию правовой силы.

В случае выдачи груза без проверки количества мест и веса получатель в порядке, установленном правилами оформления выдачи грузов, обязан потребовать от перевозчика, чтобы на транспортном документе была сделана соответствующая отметка. Во всех случаях, когда при приемке груза от перевозчика устанавливается повреждение или порча груза, несоответствие наименования и веса груза или количества мест данным, указанным в транспортном документе, а также во всех иных случаях, когда это предусмотрено правилами, действующими на транспорте, получатель обязан потребовать от перевозчика составления коммерческого акта (отметки на товарно-транспортной накладной) или составления акта – при доставке груза автомобильным транспортом. При неправомочном отказе перевозчика от составления коммерческого акта получатель обязан в соответствии с действующими на транспорте правилами обжаловать этот отказ и произвести приемку товаров в порядке, предусмотренном инструкциями П-6 и П-7.

Приемка товаров от поставщиков.

Фиксирование методов приемки товаров.

Разные товары требуют разных способов приемки, и единых правил приемки не существует. Если товар специфический, поставщик и покупатель должны включить в контракт разработанные ими правила приемки по количеству и качеству товаров. Однако для массовых товаров разработаны инструкции и правила приемки. Эти инструкции имеют рекомендательный характер и обязательны для применения, только если на них есть ссылка в контракте. Инструкции, если на них есть ссылки в договорах, применяются во всех случаях, когда стандартами, техническими условиями, иными обязательными правилами не установлен другой порядок приемки продукции производственно-технического назначения и товаров народного потребления по количеству, качеству и комплектности, а также тары под продукцией или товарами. В договорах поставки могут быть предусмотрены особенности приемки соответствующих видов продукции и товаров.

Приемка по количеству массовых товаров регламентируется условиями договоров или инструкцией № П-6 [19] , если стороны сослались на нее в договоре. Приемка по качеству и комплектности массовых товаров регламентируется условиями договоров или инструкцией № П-7 [20] , если стороны сослались на нее в договоре. При этом крайне важно обе инструкции присоединять к договорам в виде приложений.

Порядок приемки товаров народного потребления, доставляемых в таре-оборудовании, регулируется инструкцией об особенностях приемки товаров народного потребления, доставляемых в таре-оборудовании [21] .

Условия приемки импортных товаров по количеству и качеству устанавливаются в договорах с иностранными поставщиками. Если порядок и сроки приемки товаров не были специально оговорены в договоре, то необходимо руководствоваться инструкцией о порядке и сроках приемки импортных товаров по количеству и качеству, составлению и направлениях рекламационных актов [22] .

Приемка товаров, поступивших в ненарушенной таре от иностранного поставщика, осуществляется в обычном порядке, как и приемка товаров от отечественного поставщика. Если установлено несоответствие количества и/или качества товара договору, составляется рекламационный акт. Акт должен составляться в присутствии материально ответственного лица, покупателя, представителя иностранного поставщика (при согласии поставщика возможно составление акта при его отсутствии) и экспертов Торгово-промышленной палаты. Если невозможно присутствие представителей торгово-промышленной палаты, то товар принимается с участием представителей других незаинтересованных организаций. Рекламационный акт [23] составляется отдельно по каждому иностранному поставщику на каждую партию товара, поступившую по одному транспортному документу.

Порядок проверки качества товара устанавливается законом, иными правовыми актами, обязательными требованиями государственных стандартов или договором. Если порядок проверки каких-либо товаров установлен правовыми актами или требованиями государственных стандартов, то порядок проверки качества товаров, определяемый контрактом, должен соответствовать этим требованиям [24] . Если законом, иными правовыми актами, обязательными требованиями государственных стандартов или договором купли-продажи предусмотрена обязанность продавца проверить качество товара, передаваемого покупателю (испытание, анализ, осмотр и т. п.), продавец должен предоставить покупателю доказательства осуществления проверки качества товара. Порядок, а также иные условия проверки качества товара, производимой как продавцом, так и покупателем, должны быть одними и теми же.

При нарушении правил и сроков приемки, регламентированных договорами или документами, на которые имеются ссылки в договорах, получатели лишаются возможности предъявления претензий поставщикам или перевозчикам в случае недостачи или снижения качества товаров.

Определение порядка приемки по количеству.

В договорах следует определять методы приемки товаров, подробно описывая их или ссылаясь на нормативные документы и торговые обычаи. Приемка имеет целью идентифицировать полученный товар, определить его количество и сравнить полученные результаты с заказом на поставку.

При приемке товара используют следующие методы:

– приемка товаров по накладной;

– слепая приемка, когда накладная утеряна или отсутствует по другой причине;

– неполная слепая приемка.

При приемке по накладной результаты проверки товара сравниваются с данными накладной поставщика.

При слепой приемке приходится идентифицировать товары (для чего нужны знающие товароведы и (или) анализы), подсчитывать полученное количество, оформлять акт приемки товаров.

При неполной слепой приемке проверяют по накладной только наименования товара, но не количество. Этот метод применяется для приемки наливных, насыпных и некоторых скоропортящихся товаров (например, овощи навалом, живая рыба и т. п.), когда при погрузке и в пути возможны потери. После приемки товара данные о количестве вносятся в накладную. Метод неполной слепой приемки требует работы со специальной накладной, где поставщик указывает только наименование отгруженных товаров без указания количества. Работник склада проверяет соответствие товарных наименований по накладной, а затем осуществляет подсчет количества товара и заносит полученные данные в накладную поставщика.

В случае необходимости проверка количества производится в каждом грузовом месте. При обнаружении недостачи составляется акт о приемке продукции, в котором указывается номер транспортной накладной и счет-фактуры, количество недостающего товара, его общая стоимость, предполагаемые причины недостачи, лица, участвующие в приемке, их подписи и дата составления акта. Если одна из сторон не согласна с содержанием акта, то предоставляется право дополнительно зафиксировать в акте свое мнение. Также после обнаружения недостачи и составления акта необходимо уведомить поставщика о результатах приемки.

Предприятие-получатель обязано обеспечить приемку продукции по количеству в точном соответствии с условиями договора или со стандартами, техническими условиями, особыми условиями поставки, инструкцией П-6, иными обязательными правилами.

Приемка продукции, поставляемой без тары, в открытой таре, а также приемка по весу брутто и количеству мест продукции, поставляемой в таре, производится:

– на складе получателя – при доставке продукции поставщиком;

– на складе поставщика – при вывозе продукции получателем;

– в месте вскрытия опломбированных или в месте разгрузки неопломбированных транспортных средств и контейнеров или на складе перевозчика – при доставке и выдаче продукции предприятием железнодорожного, водного, воздушного или автомобильного транспорта.

При доставке поставщиком продукции в таре на склад получателя последний, кроме проверки веса брутто и количества мест, может потребовать вскрытия тары и проверки веса нетто и количества товарных единиц в каждом месте.

Приемка продукции, поступившей в исправной таре, по весу нетто и количеству товарных единиц в каждом месте производится, как правило, на складе конечного получателя.

Покупатели – оптовые предприятия, переотправляющие продукцию в таре или упаковке первоначального отправителя (изготовителя), производят приемку продукции по количеству внутритарных мест лишь в случаях, предусмотренных обязательными правилами или договором, а также при несоответствии фактического веса брутто весу брутто, указанному в сопроводительных документах.

Если продукция поступила в поврежденной таре, то приемка продукции по весу нетто и количеству товарных единиц в каждом тарном месте производится получателями там, где.

производится приемка продукции по весу брутто и количеству.

мест.

Установленный инструкцией П-6 порядок приемки [25] продукции, поставляемой в таре, применяется также при приемке обандероленных или опломбированных пачек (связок) в тех случаях, когда без нарушения целости бандероли или упаковки либо без снятия пломбы невозможно изъятие продукции из пачки (связки).

Определение правил проверки по качеству.

Проверка качества товара непосредственно покупателем становится возможной в подавляющем большинстве случаев после доставки товара к месту назначения. Но договором может быть предусмотрена окончательная приемка на заводе (складе) продавца, в порту или на станции отгрузки. По праву многих стран в этом случае исключается ответственность продавца за явные недостатки при отсутствии в договоре условия о том, что приемка в стране продавца не является окончательной. Такая проверка не снимает с продавца ответственности за качество, в том числе и за явные дефекты. Но в контракте можно предусмотреть, что такая проверка (приемка) является окончательной, и в этом случае претензии по качеству могут предъявляться, если иное не оговорено в контракте, лишь по скрытым дефектам. С рядом стран существуют соглашения об условиях взаимного командирования специалистов для участия в приемке поставляемых товаров (а также для согласования технических вопросов, возникающих в ходе исполнения контрактов). В них предусмотрены обязанности сторон по уведомлению о готовности товара к проверке и о дате выезда специалистов. Закреплена обязанность специалистов соблюдать правила техники безопасности и охраны труда, а также правила внутреннего распорядка предприятия, в котором они будут выполнять свои обязанности.

Методика определения качества товаров имеет большое значение, так как применение различных способов проверки (разных методов отбора проб, неодинаковой продолжительности испытания оборудования и т. п.) может привести к существенно отличающимся результатам. Проверка качества товара производится продавцом в соответствии с условиями, согласованными с покупателем, а в случае их отсутствия – с обычными условиями проверки, существующими в стране продавца в отношении данного товара.

В договорах следует определять методы приемки товаров по качеству и комплектности, подробно описывая их или ссылаясь на нормативные документы и торговые обычаи. В зависимости от условий, зафиксированных в договоре, приемка продукции по качеству может производиться с применением частичной или полной выборки товаров.

Выборочная (частичная) проверка качества продукции с распространением результатов проверки качества какой-либо части продукции на всю партию допускается в случаях, когда это предусмотрено стандартами, техническими условиями, другими обязательными правилами или договором.

При обнаружении несоответствия качества поступившей продукции склад обязан приостановить дальнейшую приемку продукции и составить акт, в котором указывает количество осмотренной продукции и характер выявленных при приемке дефектов. После этого получатель должен уведомить поставщика об обнаружении при приемке недолжного качества продукции. В зависимости от решения поставщика дальнейшая приемка может производиться с участием представителя поставщика, с независимым экспертом либо получателем в одностороннем порядке.

Следует отметить, что как уведомление поставщика, так и его ответ получателю лучше всего оформлять с помощью телеграммы, так как это прямое доказательство (в отличие от оповещения по телефону) соблюдения обязанности стороной, которая должна произвести уведомление. Однако работа с телеграфом часто связана с большими временными затратами, в связи с этим наиболее эффективно использовать электронную почту, но с применением электронной цифровой подписи. После составления акта производится составление претензионного письма (с целью допоставки товара с должным качеством или возмещения в денежном эквиваленте), которое должно содержать: наименование предприятия, которому претензия адресуется, его адрес, указание партии товара, количество бракованного товара, стоимость бракованного товара, номер и дата акта о приемке продукции, содержание самого требования (допоставить товар взамен бракованного, оплатить стоимость бракованного товара и др.). В приложении к письму необходимо предоставить копию акта о приемке, копию счета-фактуры, копию товарно-транспортной накладной, копию телеграммы (письма) об уведомлении предприятия-поставщика. В заключительной части претензионного письма указывается дата, подпись руководителя предприятия, полное наименование предприятия.

В ГК РФ предусмотрена возможность предъявления претензий к предприятию поставщику в случае обнаружения скрытых недостатков продукции [26] . Скрытыми недостатками признаются такие недостатки, которые не могли быть обнаружены при обычной для данного вида продукции проверке и выявлены лишь в процессе обработки, подготовки к монтажу, в процессе монтажа, испытания, использования и хранения продукции на складе. В связи с этим получатели имеют право независимо от проверки качества товаров, произведенной ими в должные в сроки, указанные в договоре, актировать скрытые недостатки продукции, если такие недостатки будут обнаружены после получения товаров. Продукция, поступившая в исправной таре, принимается по качеству и комплектности, как правило, на складе конечного получателя.

Покупатели – оптовые предприятия, переотправляющие продукцию в таре или упаковке первоначального изготовителя (отправителя), должны производить приемку продукции по качеству и комплектности в случаях, предусмотренных обязательными правилами или договором, а также при получении продукции в поврежденной, открытой или немаркированной таре, в таре с поврежденной пломбой или при наличии признаков порчи (течь, бой и т. д.).

Указанные предприятия и организации обязаны хранить продукцию, подлежащую переотправке, в условиях, обеспечивающих сохранность качества и комплектность ее [27] .

Аутсорсинг логистики

Все популярнее становится аутсорсинг части или всех логистических функций, т. е. передача их на реализацию PL-оператору. Обращение к услугам логистической фирмы позволяет заказчику:

– сократить сроки доставки и хранения грузов;

– существенно снизить вероятные риски, в том числе контролировать ситуацию в форс-мажорных обстоятельствах;

– сосредоточиться на основной деятельности;

– снизить расходы на обеспечение работы собственного отдела логистики.

Попытки упрощать операции ввиду быстро развивающейся рыночной среды и противоречия между уменьшением затрат на хранение и обеспечением наличия необходимых товаров в сроки и местах, где они требуются, привели к множеству событий в стратегиях участников рынка.

Самые важные из них:

– централизация складских мощностей;

– растущее использование специализированных независимых логистических компаний.

Эти два события взаимосвязаны в том смысле, что меньшее количество дислокаций складов требует увеличения количества поставок, в которых специалисты по логистике имеют конкурентные преимущества. Обе стратегии приняты автокомпаниями. Например, компания “Hyundai” в Великобритании передала на аутсорсинг ее логистическому оператору компании “Lex” выполнение следующих работ: управление запасами, прогноз спроса, возвратную логистику, обучение дилеров. Компания “DaimlerChrysler” в Великобритании поручила компании “TNT” всю логистику запчастей в Великобритании. “BMW” использует компанию “Exei” для управления глобальным распределением запчастей для марки “Rolls Royce”.

Профессиональный PL-оператор должен располагать качественной транспортной инфраструктурой, обеспечивать полный контроль над документооборотом при учете и сопровождении товаров, уметь снимать вопросы, касающиеся правовых отношений государства и хозяйствующих субъектов.

По наличию или отсутствию этих услуг и классифицируют PL-операторов [28] :

1PL (First Party Logistics) – все операции выполняет сама фирма-грузовладелец;

2PL (Second Party Logistics) – комплекс традиционных услуг по транспортировке и складированию товаров;

3PL (Third Party Logistics) – комплекс услуг, включающий как традиционное складирование, так и промежуточное хранение (так называемый cross docking) грузов, а также проектирование и разработку информационных систем, использование услуг субподрядчиков;

4PL (Fourth Party Logistics) – комплекс, предполагающий слияние функций всех участников процесса поставки продукции. В задачи ЧРЕ-провайдера входят планирование, управление и контроль за всеми логистическими процессами компании-заказчика для достижения долгосрочных стратегических целей и расширения задач бизнеса;

5PL (Fifth Party Logistics) – система интернет-логистики.

– это планирование, подготовка, управление и контроль всех составляющих цепи транспортировки грузов с помощью электронных средств информации.

В первых двух случаях компании предлагают обычный перечень услуг, как и большинство фирм-перевозчиков. 5PL-провайдеры используют всемирную сеть в качестве единой виртуальной площадки для выполнения полного спектра логистических задач.

Для осуществления своих функций ЗРL-провайдер должен иметь в собственности (или снимать в аренду):

– качественный автопарк, куда входит транспорт разного тоннажа, в том числе для перевозки негабаритных грузов;

– склады (не ниже класса В), где можно хранить самые разнообразные товары;

– региональную складскую сеть, благодаря которой обеспечиваются поставки в филиалы компании-заказчика.

ЗРL-провайдер должен соответствовать таким требованиям, как:

– минимизация времени типовых операций (например, на погрузо-разгрузочные работы, включая оформление всех необходимых документов);

– возможность безубыточной работы в случае падения спроса на тот или иной товар или в период сезона отпусков или каникул в странах-поставщиках;

– установление конкурентоспособных цен при предоставлении качественных услуг;

– для осуществления многих 3PL операций нужны складские помещения определенной конфигурации.

– учет товарных запасов заказчика, находящихся на всех складах, в пути и в таможенном терминале;

– планирование стоимости поставок, управление транспортом, ведение нормативных справочников и формирование сопроводительной документации, обмен необходимой информацией с клиентами;

– автоматизированное управление складскими операциями (управление процессом приемки, обработки и отгрузки товара;

– сбор данных о выполняемых операциях и хранение полученной информации, качественные услуги по хранению товара с учетом всех нормативных требований;

– применение штрихкодирования;

– оптимизация хранения с учетом АБС-метода и т. п.;

– наличие системы автоматической доставки и предоставления документации (включая тарификацию и выставление счетов за свои услуги в автоматическом режиме).

В договоре с заказчиком (PL-оператор) должен быть пункт о выплате штрафа (в случае если не удастся справиться со своей задачей согласно согласованным нормативам), пункт о четко оговоренной цене поставки на определенном этапе логистической цепочки (риски должна взять на себя компания-оператор). Кроме того, для более четкого контроля работы в центральном офисе оператора необходимо предоставить клиентам рабочие места на весь срок оказания услуг.

Крупные PL-провайдеры обычно создают грузовые терминалы – специальный комплекс сооружений, персонала, технических и технологических устройств, организационно взаимосвязанных и предназначенных для выполнения операций, связанных с приемом, погрузкой-разгрузкой, хранением, сортировкой, грузообработкой партий товаров, а также коммерческо-информационным обслуживанием поставщиков, грузополучателей, перевозчиков и других логистических посредников в уни-, мульти-, интермодальных и прочих перевозках. Терминалы играют роль крупных грузораспределительных центров и баз снабжения, являясь важными звеньями логистических цепей [29] .

Будьте формалистами

Подготовка договоров

Оценка перспектив.

Отношения между предпринимателями, а также между предпринимателями и конечными потребителями регламентируются законодательством и условиями сделок (договоров, соглашений), которые они заключают между собой. Сделками признаются действия граждан и юридических лиц, направленные на установление, изменение или прекращение гражданских прав и обязанностей.

Законодательные акты определяют основные права и обязанности сторон, их ответственность по принятым обязательствам. Сделки (договоры, соглашения) устанавливают цены, сроки, качество товаров и услуг, порядок расчетов, а также дополнительные права, обязанности и ответственность, действия сторон в случае изменения рыночной ситуации в период исполнения договоров и т. д. Условия договора не должны противоречить законодательству, иначе в случае споров арбитраж или суд признают его “ничтожным”, и потерпевшая сторона не сможет возместить свои убытки. В связи с широкими экономическими связями предприятий со странами СНГи другими странами мы будем говорить о сделках, заключаемых как между контрагентами [30] , зарегистрированными в России, так и между контрагентами, один из которых зарегистрирован в России, а второй – в другой стране.

Обдумывая условия сделки, следует четко сформулировать для себя:

– что вы хотите сделать и что получить в результате сделки;

– что, где, когда, кем и как должно быть выполнено;

– что необходимо для гарантирования исполнения;

– какова вероятность риска неисполнения договора одной из сторон;

– какова вероятность риска порчи или гибели объекта договора в пути от поставщика до получателя;

– какова вероятность риска получения некачественного объекта договора;

– какова вероятность риска неполучения платежей;

– какова вероятность риска невозмещения убытков при неблагоприятных результатах исполнения договора;

– меры по снижению рисков.

Логистический анализ договоров.

Вопросы рисков и безопасности нуждаются в непрерывном процессе управления рисками [31] , поскольку, например:

– только 61% американских компаний имеют план восстановления на случай непредвиденных обстоятельств и катастроф;

– если в компаниях и имеются подобные планы, то они относятся лишь к их информационным центрам, и лишь 12% планов содержат мероприятия по всеобъемлющему восстановлению компании;

– очень небольшое количество планов включает в себя мероприятия, позволяющие поддерживать эксплуатационное функционирование логистических цепочек;

– всего около 28% компаний сформировали команды по кризисному управлению и еще меньше – имеют в своем составе структурные единицы безопасности логистических цепочек;

– около 43% компаний, пострадавших от пожаров или других серьезных событий, не смогли вновь вернуться к своему бизнесу.

Руководители предприятий не осознают собственной уязвимости.

У становлению партнерских отношений препятствуют неоправданное применение власти, преследование собственной выгоды, акцентирование на негативных аспектах, авантюризм и неоправданно большое значение, придаваемое закупочным ценам. Обычная жадность самых влиятельных участников логистической цепочки часто приводит к тому, что в конечном итоге излишние запасы оказываются у более слабых партнеров.

– розничных дилеров, поэтому так часты банкротства среди них. Автосборочные компании оптимизируют уровень запасов в цепочке поставок в соответствии со своими процессами. Между тем производители комплектующих, находящиеся в начале логистических цепочек, и дилеры, расположенные в конце них, хранят огромные запасы. Заброшенные аэродромы, расположенные по всей Европе, превращены в склады дилерской сети, где хранятся запасы на сумму около 18 млрд. евро. Несмотря на разговоры о взаимовыгодных отношениях, действительность порой совсем иная.

Приоритеты логистических цепочек и сетей непрерывно изменяются, поэтому есть необходимость в постоянном организованном и своевременном реагировании. Не существует универсального решения задач логистических цепочек и сетей и использования их возможностей.

Если проанализировать финансовые результаты всех сделок, можно увидеть, что в ряде случаев заключения сделок нужно было избегать.

Несмотря на то, что оценить ожидаемую экономическую прибыль или убытки на стадии подготовки договоров бывает сложно, следует анализировать проекты договоров на основании прошлых данных с помощью, например, следующих вопросов:

– действительно ли нам или потребителям нужна быстрая доставка или же важнее надежная доставка, даже если она более продолжительная?

– действительно ли нам или потребителям нужна доставка каждый раз, когда компьютер подготовил заказ или же с помощью прогноза, распространенного по логистической цепочке, можно избежать ажиотажа, возникающего в последнюю минуту?

– что даст предприятию увеличение ассортимента продукции – краткосрочную выгоду или стабильную прибыль?

– есть ли ограничения для ассортимента продукции, который может принять рынок?

– компенсированы ли дополнительные расходы на складирование и дистрибуцию (даже правильно расписанные) за счет дополнительных возможностей получения прибыли?

При логистическом анализе проектов договоров необходимо учитывать, в частности, следующие факторы:

– Каковы критерии для получения/размещения заказа: например цена, ассортимент продукции, технологические преимущества, более высокое качество продукции?

– Как принимаются решения о выборе поставщика: это конкурентный тендер, аукционы, аккредитация поставщика или один поставщик?

– Какова характеристика электронного сотрудничества: деловое, общее использование информации, совместное?

– Характер планирования производства: считается ли это задачей поставщика, проблемой покупателя (тактическое производство /закупка/дополнительные поставщики) или же это совместно решаемый стратегический вопрос?

– Требования отменить сделку: вносит ли изменения, например, заказчик в график без уведомления, требует ли он осуществлять поставку точно в срок вместо определенных временных окон или же требует согласованной поставки основных компоновочных узлов к месту использования?

– Переговоры по поводу цен: является ли снижение цен, навязанное покупателем, предметом обсуждения для обеих сторон, результатом совместных постоянных проектов, направленных на улучшение, и т. д.?

– Управление качеством продукции: помогает ли заказчик поставщику улучшить производственный процесс? Устанавливает ли заказчик жесткие требования (например 50 бракованных деталей на 1000 поставленных)? Несет ли поставщик ответственность за качество поступающей продукции? Предоставляет ли он гарантию на детали?

– Управление научными исследованиями и опытно-конструкторскими разработками: требует ли заказчик новых конструкторских решений? Вынуждает ли он поставщика следовать инструкциям? Участвует ли поставщик в разработке новой продукции? Предполагается ли, что поставщик полностью сконструирует и разработает продукт для новой модели?

– Уровень давления: насколько настойчиво требует заказчик улучшений от поставщика?

Роль юристов.

Проекты договоров надежнее готовить самим, не следует доверять это контрагентам, так как каждая сторона сделки подсознательно или с умыслом старается в условиях договоров защитить свои интересы и уменьшить свою ответственность.

Договоры готовят те, кто будет их исполнять. Проекты договоров должны проверять и визировать руководители тех служб, которые отвечают за исполнение договора. В серьезных компаниях существует контрольный экземпляр договора, на котором печатается штамп-таблица для подписей визирующих.

Проект договора должен просмотреть юрист – специалист по хозяйственным отношениям. Не делайте распространенной ошибки – не доверяйте юристам готовить договоры полностью. Они вовсе не специалисты в бизнесе и чаще всего принимают за образец типовые договоры и “списывают” их тексты, как школяры. При чтении договоров некоторых солидных предприятий порой хочется перечеркнуть их красным карандашом и поставить двойку – настолько неряшливо и неумно они сделаны. По таким договорам спор в арбитраже заведомо проигран.

Использование типовых текстов значительно упрощает подготовку конкретного договора, но универсального текста, способного надежно обезопасить ваши интересы, не существует, потому что все разнообразие условий невозможно предусмотреть. Юристов в области хозяйственного права в условиях рынка в нашей стране еще мало.

Задача юриста проверить:

– все условия договора на соответствие законодательству [32] ;

– правовые последствия каждого условия и их разъяснение;

– выгодность в правовом отношении текста каждой статьи договора, рекомендовать необходимые изменения;

– предусмотрены ли санкции за нарушение каждого условия договора каждой стороной;

– достаточно ли четко изложены условия возмещения убытков с нарушителя договора и сможет ли сам юрист отстоять на их основании ваши интересы, зная процессуальные правила арбитража;

– правильно ли изложены условия разрешения споров.

– место и способ рассмотрения споров (арбитраж, суд, третейский суд), применяемое законодательство (вашей страны или страны контрагента);

– правильно ли приведены в договоре юридические наименования и юридические адреса сторон;

– уполномочен ли представитель контрагента подписывать договор: есть ли у него доверенность или заверенная копия устава его предприятия, если он – руководитель.

За рубежом предприниматели прекрасно понимают, что совет юриста поможет избежать крупных убытков и без юристов сделок не заключают.

Однозначность формулировок.

Формулируя условия договора, нельзя допускать их двойного толкования и нечеткости, каждое слово, каждая запятая имеют значение и могут по-разному трактоваться при рассмотрении споров.

Контрагент может специально включить в договор вроде бы невинное условие, из-за которого при определенной ситуации ваши интересы будут ущемлены неожиданным образом.

В наименовании договора желательно указывать его вид (договор купли-продажи, комиссии, аренды и т. д.) – это помогает определить, о каких правоотношениях идет речь, даже если текст договора чересчур упрощен. Особенно это важно при рассмотрении споров, так как в названии договора будут отражены намерения сторон, и нарушивший договор не сможет ссылаться на то, что он понимал договор как-то иначе.

Дата подписания договора определяет момент его заключения, к ней привязывают начало и окончание срока действия, и юридические последствия, которые с этим связаны.

Полномочия и подписи.

В договорах необходимо указывать правильное и полное (не сокращенное) юридическое наименование контрагентов, под которым они зарегистрированы, иначе в случае споров, невозможно будет предъявить иск – иски принимаются только с указанием точных и полных названий ответчиков. В ваших интересах убедиться в подробном и точном наименовании должностей, в правильных фамилиях, именах и отчествах лиц, подписывающих договор, а также в наименовании документов, из которых видны их полномочия на подписание договора. Мошенники или недобросовестные контрагенты, не намеренные исполнять свои обязательства по договору или нарушившие их и не желающие возвратить платеж или платить штраф, нередко заявляют, что лицо, которое подписывало договор, полномочий на это не имело.

Мошенники действительно для подписи договоров направляют подставных лиц. А недобросовестные контрагенты могут изменить должностной статус подписавшего сотрудника уже после нарушения договора и даже уволить его, и придется добывать доказательства для суда, что на момент подписания договора этот сотрудник необходимыми полномочиями обладал.

Личность человека удостоверяется паспортом. Если в паспорт не вклеена фотография (в 25 и 45 лет) – паспорт недействителен. Отсутствие прописки в паспорте не позволяет “привязать к местности” человека на случай предъявления ему судебных повесток. Ни визитные карточки, ни удостоверения не являются юридическими документами и их не следует принимать во внимание.

Директор в соответствии с уставом предприятия обычно имеет право подписи договоров от имени предприятия без доверенности. Однако он должен доказать, что он действительно директор, предъявив приказ о его назначении, а также заверенную копию устава (и/или протокол собрания собственников предприятия, или решение правления, или решение совета директоров). Проблема в том, что собственники нередко ограничивают полномочия наемного директора и предоставляют ему строго оговоренные полномочия только с согласия правления или совета директоров, собрания собственников и т. д. Например, уставом предприятия может быть предусмотрено, что директор вправе совершать сделки на сумму свыше 50 тыс. руб. только с согласия правления или совета директоров предприятия.

В некоторых фирмах имеются: президент, исполнительный, коммерческий, технический, финансовый директора. Кто из них уполномочен подписывать договоры, может прояснить только заверенная выписка из устава или доверенность.

Право подписи банковских документов (у директора, главного бухгалтера или еще у кого-то) оформляется исключительно для банка и не является правом подписи сделок.

Если договор будет подписывать по доверенности представитель контрагента, необходимо:

– удостовериться в его личности;

– проверить, есть ли на доверенности подпись руководителя предприятия (только руководителя и никого больше) и его печать;

– убедиться в том, что указана дата выдачи доверенности выдана (если дата не указана, то доверенность недействительна);

– проверить срок действия доверенности;

– убедиться, что объем полномочий действительно включает право именно подписывать и именно такие сделки – нередко доверенности уполномочивают лишь вести переговоры от имени предприятия или представлять его интересы.

Сделка, подписанная от имени предприятия с превышением полномочий подписавшего, недействительна для предприятия, от имени которого она совершена.

Проверяйте достоверность данных, указанных контрагентом:

– почтовые реквизиты – почтовый адрес, факс, адрес электронной почты;

– юридический и фактический адрес предприятий;

– банковские реквизиты сторон (номер расчетного счета, учреждение банка, корреспондентский счет банка, БИК, ИНН, ОКНО, ОКОНХ);

– отгрузочные реквизиты (для железнодорожных отправок, контейнеров, мелких отправок).

Корректировки.

В договоре должны быть отмечены обязательства сторон немедленно извещать друг друга в случае изменения реквизитов.

В практике часты случаи, когда проект договора подписывается одной из сторон и пересылается другой стороне для подписания.

Бывает, что недобросовестный партнер исправляет, не предупредив контрагента, какие-то условия договора в своем и чужом экземпляре, и высылает подписанный им экземпляр партнеру, ставя того перед необходимостью исполнять не согласованное с ним условие. Чтобы избежать таких случаев, включайте в договоры условие: “Все исправления по тексту настоящего договора имеют юридическую силу только в том случае, если они удостоверены подписями сторон в каждом отдельном случае правки”. На практике это выглядит так: заменив вручную слова или фразы в тексте договора, обе стороны должны поставить свои подписи рядом с каждой исправленной фразой или абзацем.

Кроме того, в практике принято подписывать (парафировать) каждую страницу договора для того, чтобы впоследствии, в случае передачи договора на исполнение, при снятии копий или при рассмотрении споров, недобросовестный контрагент не мог бы заменить страницы с невыгодными для него условиями на другие.

Предварительный договор.

Некоторые протоколы о намерениях могут рассматриваться как предварительный договор, а законодательством такая форма предусмотрена. Если в соответствии с протоколом о намерениях стороны обязуются заключить в будущем договор на передачу товаров, выполнение работ и т. д. на условиях, предусмотренных протоколом, то на самом деле этот протокол является предварительным договором, по которому стороны принимают на себя определенные права и обязанности. Если одна из сторон откажется от заключения предусмотренного протоколом договора, другая сторона вправе обратиться в суд с иском о принуждении нарушителя протокола к заключению соответствующего договора или и о взыскании с него возникших в связи с отказом убытков. В случае, если вы не намерены связывать себя обязательствами, в протоколе о намерениях необходимо делать соответствующие оговорки.

Формы договоров.

Согласно законодательству, сделка может быть заключена не только в виде договора, подписанного сторонами, но и в виде двух документов: письменного предложения одной стороны заключить сделку с изложением ее условий в виде письма, факса, телеграммы и письменного ответа другой стороны, содержащего согласие заключить сделку на предложенных условиях тоже в виде письма, факса, телеграммы.

Однако предложения заключить сделку должны:

– исходить от полномочного лица предприятия;

– обращены к конкретному лицу в фирме-получателе;

– содержать все существенные условия договора – предмет договора, спецификация товара, сроки поставки, цена и т. д.;

– выражать намерение лица, которое его посылает, считать себя связанным определенными обязательствами в случае принятия предложения.

Из текста должно быть однозначно ясно предложение заключить договор.

Если перечисленные условия в предложении не соблюдены, то его можно считать лишь приглашением к переговорам.

При применении такого способа заключения сделок нужно соблюдать осторожность, подтверждая сделку или получая подтверждение сделки. Сделка считается заключенной, если одна из сторон просто подтвердит согласие на заключение сделки на условиях, предложенных другой стороной. Если же подтверждающая сторона напишет в своем ответе хоть слово, изменяющее предложенные условия, ответ не считается подтверждением сделки, он считается новым предложением, которое нуждается в подтверждении другой стороной.

Принятие предложения о заключении договора должно отвечать следующим требованиям:

– подтверждение должно быть подписано только тем лицом, которому сделано предложение;

– подтверждение должно быть безоговорочным;

– договор считается заключенным, если в предложении указан срок его действия (срок для ответа) и ответ о принятии предложения получен в течение этого срока.

– если срок действия предложения не указан, то принятие предложения имеет юридическое значение, когда ответ получен в течение нормально необходимого времени – таким временем обычно считается один месяц плюс время на пробег почтовых сообщений.

Пример :

В ответ на предложение отгрузить вам товар на таких-то условиях, вы ответили: “Согласны при условии, что поставка будет осуществлена не в апреле, а в марте”. Юридически договор не считается заключенным, ваш ответ рассматривается как новое предложение и поставщик должен подтвердить свое согласие письменно опять-таки без всяких оговорок. Если поставщик ничего письменно не сообщит, сочтет договор заключенным и отгрузит товар, вы имеете право товар не принять, даже если он отгружен в марте – вы же его не ждали, так как подтверждения не получили. Конечно, при сложившихся хороших отношениях вы этого не сделаете, однако в случае конфликтов арбитраж будет на вашей стороне.

Одним из вариантов таких видов сделок является высылка письменного заказа и получения письменного подтверждения его принятия к исполнению. В этих случаях существенные условия договора обычно известны из прейскурантов поставщика.

ГК РФ предусматривает возможность заключения устных сделок, для которых законодательством не установлена письменная форма. Однако при устных сделках в случае споров стороны лишаются права ссылаться в подтверждение сделки на свидетельские показания. Ссылки возможны лишь на документы, письма и т. п. Таким образом, устная сделка юридического значения не имеет, если обратное не будет доказано в суде в случае спора. Тем не менее в практике такие сделки широко распространены между хорошо знакомыми предприятиями.

– например, отгрузка по телефонному заказу товаров на небольшие суммы.

Заключенным договор становится после подписания. Начало действия договора должно быть специально оговорено в его условиях, например “с даты его подписания”, “с даты подписания согласованной спецификации оборудования” и т. п.

Подписанным считается договор, имеющий оригиналы подписей полномочных представителей сторон, а также синие или красные оттиски печатей соответствующих предприятий. Черные оттиски печатей и черные чернила подписей в последние годы не считаются убедительными, так как они похожи на ксерокопированные. Печати на договоре как бы подтверждают полномочия лица, подписавшего договор, но отсутствие печати предприятия на договоре не делает договор автоматически недействительным. Главным является наличие подписи. Отсутствие печати на подписи полномочного лица не делает договор не действительным, а наличие печати на договоре, подписанном не уполномоченным лицом, не делает договор действительным.

В случаях подписания договора по доверенности доверенность с печатью на ней прилагается к договору. Всегда следует иметь в виду возможность споров и готовить договор сразу так, чтобы в арбитраже не было сомнений в толковании его условий и достоверности подписей. Вот почему важно правильно оформлять текст и подписи договора.

Специалисты рекомендуют:

– подписи сторон должны быть сделаны полно и разборчиво– закорючки вместо подписи не дают возможности экспертизе установить авторство подписи в спорных случаях;

– никогда не подписывайте чистых листов, поскольку ими могут воспользоваться нечестные люди;

– после подписания договора ни при каких обстоятельствах не отдавайте ваш оригинал договора контрагенту или посторонним лицам;

– снимите копию с оригинала и в текущей работе пользуйтесь только ею, а оригинал храните в сейфе.

Бывает, что ответчик в арбитраже заявляет, что для подписания договора ему предложили не тот экземпляр договора и т. п. Во избежание таких случаев рекомендуют хранить проекты договора с собственноручными исправлениями другой стороны – они служат доказательством того, что ответчик при заключении сделки действовал вполне обдуманно.

Если в тексте договора имеются разные трактовки одного и того же условия (такое бывает, если об одном условии говорится несколько раз в разных разделах), то арбитраж обычно считает, что это условие сторонами не было согласовано.

Применяемое право.

Еще до заключения договора надо принять решение о том, право какой страны следует указать в договоре для применения при выработке условий договора и рассмотрении споров. При сделках между российским предприятием и предприятием любой другой страны тщательная проработка правовых вопросов очень важна, особенно если сделки сложные или долговременные (поставки оборудования, строительство, производство на заказ крупных объектов и т. п.), или с привлечением составляющих из разных стран (комплектующие, услуги специализированных фирм, рабочая сила и т. п.). В договоре следует указать, законодательством какой страны, а также какими международными соглашениями должны регулироваться отношения по договору. При рассмотрении споров по сделкам применяется право той страны, которое указано в договоре.

Если специальной оговорки нет, то применяется право страны, с которой договор наиболее тесно связан. Поскольку формы сделок могут быть различны, в том числе такие, в которых невозможно однозначно указать место их заключения (например, обмен письмами или факсами), то возникает необходимость определения места совершения сделки для применения соответствующего права.

Место подписания договора (город) по законодательству определяет:

– правоспособность и дееспособность лиц, совершающих сделку;

– форму сделки;

– обязательства, возникающие из сделки;

– законодательство, применяемое при рассмотрении споров.

Арбитраж или суд для определения объема прав и обязанностей сторон сделки или разрешения спора между ними сначала устанавливает, право какого государства подлежит применению к договору. Нормы, устанавливающие, право какого государства должно быть применено к данной сделке, называют коллизионными. Ниже приведены коллизионные нормы, установленные ГК РФ.

“Статья 1209. Право, подлежащее применению к форме сделки 1. Форма сделки подчиняется праву места ее совершения. Однако сделка, совершенная за границей, не может быть признана недействительной вследствие несоблюдения формы, если соблюдены требования российского права.Правила, предусмотренные абзацем первым настоящего пункта, применяются и к форме доверенности.2. Форма внешнеэкономической сделки, хотя бы одной из сторон которой является российское юридическое лицо, подчиняется независимо от места совершения этой сделки российскому праву. Это правило применяется и в случаях, когда хотя бы одной из сторон такой сделки выступает осуществляющее предпринимательскую деятельность физическое лицо, личным законом которого в соответствии со статьей 1195 настоящего Кодекса является российское право.3. Форма сделки в отношении недвижимого имущества подчиняется праву страны, где находится это имущество, а в отношении недвижимого имущества, которое внесено в государственный реестр в Российской Федерации, российскому праву.Статья 1210. Выбор права сторонами договора1. Стороны договора могут при заключении договора или в последующем выбрать по соглашению между собой право, которое подлежит применению к их правам и обязанностям по этому договору. Выбранное сторонами право применяется к возникновению и прекращению права собственности и иных вещных прав на движимое имущество без ущерба для прав третьих лиц.2. Соглашение сторон о выборе подлежащего применению права должно быть прямо выражено или должно определенно вытекать из условий договора либо совокупности обстоятельств дела.3. Выбор сторонами подлежащего применению права, сделанный после заключения договора, имеет обратную силу и считается действительным, без ущерба для прав третьих лиц, с момента заключения договора.4. Стороны договора могут выбрать подлежащее применению право как для договора в целом, так и для отдельных его частей.5. Если из совокупности обстоятельств дела, существовавших на момент выбора подлежащего применению права, следует, что договор реально связан только с одной страной, то выбор сторонами права другой страны не может затрагивать действие императивных норм страны, с которой договор реально связан.Статья 1211. Право, подлежащее применению к договору при отсутствии соглашения сторон о выборе права1. При отсутствии соглашения сторон о подлежащем применению праве к договору применяется право страны, с которой договор наиболее тесно связан.2. Правом страны, с которой договор наиболее тесно связан, считается, если иное не вытекает из закона, условий или существа договора либо совокупности обстоятельств дела, право страны, где находится место жительства или основное место деятельности стороны, которая осуществляет исполнение, имеющее решающее значение для содержания договора.3. Стороной, которая осуществляет исполнение, имеющее решающее значение для содержания договора, признается, если иное не вытекает из закона, условий или существа договора либо совокупности обстоятельств дела, сторона, являющаяся, в частности:1) продавцом – в договоре купли-продажи;2) дарителем – в договоре дарения;3) арендодателем – в договоре аренды;4) ссудодателем – в договоре безвозмездного пользования;5) подрядчиком – в договоре подряда;6) перевозчиком – в договоре перевозки;7) экспедитором – в договоре транспортной экспедиции;8) займодавцем (кредитором) – в договоре займа (кредитном договоре);9) финансовым агентом – в договоре финансирования под уступку денежного требования;10) банком – в договоре банковского вклада (депозита) и договоре банковского счета;11) хранителем – в договоре хранения;12) страховщиком – в договоре страхования;13) поверенным – в договоре поручения;14) комиссионером – в договоре комиссии;15) агентом – в агентском договоре;16) правообладателем – в договоре коммерческой концессии;17) залогодателем – в договоре о залоге;18) поручителем – в договоре поручительства;19) лицензиаром – в лицензионном договоре.4. Правом страны, с которой договор наиболее тесно связан, считается, если иное не вытекает из закона, условий или существа договора либо совокупности обстоятельств дела, в частности:1) в отношении договора строительного подряда и договора подряда на выполнение проектных и изыскательских работ – право страны, где в основном создаются предусмотренные соответствующим договором результаты;2) в отношении договора простого товарищества – право страны, где в основном осуществляется деятельность такого товарищества;3) в отношении договора, заключенного на аукционе, по конкурсу или на бирже, – право страны, где проводится аукцион, конкурс или находится биржа.5. К договору, содержащему элементы различных договоров, применяется, если иное не вытекает из закона, условий или существа договора либо совокупности обстоятельств дела, право страны, с которой этот договор, рассматриваемый в целом, наиболее тесно связан.6. Если в договоре использованы принятые в международном обороте торговые термины, при отсутствии в договоре иных указаний считается, что сторонами согласовано применение к их отношениям обычаев делового оборота, обозначаемых соответствующими торговыми терминами.Статья 1212. Право, подлежащее применению к договору с участием потребителя1. Выбор права, подлежащего применению к договору, стороной которого является физическое лицо, использующее, приобретающее или заказывающее либо имеющее намерение использовать, приобрести или заказать движимые вещи (работы, услуги) для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности, не может повлечь за собой лишение такого физического лица (потребителя) защиты его прав, предоставляемой императивными нормами права страны места жительства потребителя, если имело место хотя бы одно из следующих обстоятельств:1) заключению договора предшествовала в этой стране оферта, адресованная потребителю, или реклама и потребитель совершил в этой же стране действия, необходимые для заключения договора;2) контрагент потребителя или представитель контрагента получил заказ потребителя в этой стране;3) заказ на приобретение движимых вещей, выполнение работ или оказание услуг сделан потребителем в другой стране, посещение которой было инициировано контрагентом потребителя в целях побуждения потребителя к заключению договора.2. При отсутствии соглашения сторон о подлежащем применению праве и при наличии обстоятельств, указанных в пункте 1 настоящей статьи, к договору с участием потребителя применяется право страны места жительства потребителя.3. Правила, установленные пунктами 1 и 2 настоящей статьи, не применяются:1) к договору перевозки;2) к договору о выполнении работ или об оказании услуг, если работа должна быть выполнена или услуги должны быть оказаны исключительно в иной стране, чем страна места жительства потребителя.Предусмотренные настоящим пунктом изъятия не распространяются на договоры об оказании за общую цену услуг по перевозке и размещению (независимо от включения в общую цену стоимости других услуг), в частности на договоры в сфере туристического обслуживания”.Казалось бы, для российского участника внешнеторговой сделки предпочтительнее применение российского законодательства как более знакомого. Однако в целом ряде случаев для крупных внешнеэкономических сделок и проектов выгоднее применять право одной из развитых капиталистических стран, так как гражданское, торговое и частное право в этих странах разработано намного более подробно и тщательно, чем российское, переживавшее длительные периоды волюнтаризма и до сих пор не имеющее многих норм, необходимых для регулирования отношений в предпринимательстве. Однако независимо от того, право какой страны подлежит применению к сделкам, некоторые способы обеспечения интересов контрагентов регулируются правом той страны, где они оформляются, или международными соглашениями.Устанавливая право, подлежащее применению к договору, арбитраж должен решить также и сложный вопрос международного частного права о так называемой “обратной отсылке”: применять только материальный закон страны, к которому отсылает коллизионная норма, или все право этой страны, включая и его коллизионные нормы? Если применять все право, коллизионные нормы соответствующего закона этой страны могут отослать обратно к российскому праву.Законодательство и практика различных государств по-разному разрешают вопрос об определении момента и места заключения договора. Если по праву Англии договор в форме обмена письмами будет считаться заключенным в момент отправки согласия (акцепта) на предложенные условия и в месте, откуда был отправлен акцепт, то по российскому праву [33] моментом заключения договора будет момент получения акцепта, следовательно, местом заключения – страна получения акцепта (место совершения сделки определяется по российскому закону).

Подсудность.

В договоре следует также обязательно определить подсудность, т. е. указать в договоре название и место нахождения суда или арбитража, в котором будут рассматриваться споры между сторонами, если они возникнут.

При заключении сделок между российскими контрагентами об этом можно в договоре не упоминать, так как интересы обеих сторон защищает Гражданский кодекс РФ и другие российские нормативные акты. Все споры между предприятиями, зарегистрированными на территории РФ, разрешаются в соответствии с законодательством Российской Федерации, как правило, в арбитражном порядке, независимо от того, предусмотрено данное условие в договоре или нет. Сторонам остается указать в договоре, в каком именно арбитражном суде – по месту нахождения истца, ответчика, или по месту исполнения договора.

Стороны могут согласовать рассмотрение споров не в арбитражном, а в третейском суде, создаваемом самими сторонами или в соответствии с регламентом постоянно действующего третейского суда при торговой палате какого-либо региона.

Если не указано название и место нахождения арбитража, то иск предъявляется в арбитражный суд по месту нахождения ответчика [34] . Иск к перевозчику, вытекающий из договора перевозки, в том числе, когда перевозчик является одним из ответчиков, предъявляется по месту нахождения органа транспорта. Дела об установлении фактов, имеющих юридическое значение, рассматриваются по месту нахождения заявителя, за исключением дел об установлении факта владения зданием, сооружением, земельным участком, которые рассматриваются по месту нахождения здания, сооружения, земельного участка.

Если договором определено и право, применяемое для разрешения споров, и место арбитража или суда, вопросы применения права и подсудности решены. В тех случаях, когда выбор права сторонами договора не сделан, от места рассмотрения спора зависит, какое материальное право будет применено к правоотношениям сторон. Если в договоре определена подсудность, т. е. указано название и место нахождения суда или арбитража, в котором будут рассматриваться споры между сторонами, это не значит, что к сделке обязательно будет применено право местонахождения суда или арбитража. Суд или арбитраж при рассмотрении спора будут применять не материальные нормы, действующие в этой стране, а нормы коллизионные. С их помощью будет установлено материальное право, подлежащее применению к сделке. Если подсудность в договоре не определена, она может быть согласована сторонами при необходимости обращения в арбитраж или суд.

Если в сделке предусмотрено применение права какой-либо страны или его применение следует из коллизионной нормы, то это право должно применяться к сделке в таком же объеме и на таких же основаниях, как и в соответствующем государстве. Арбитраж или суд определяют содержание соответствующей нормы права путем рассмотрения законодательства этой страны, судебной практики, юридической литературы и т. п. Содержание иностранного права может доказываться сторонами.

Цена.

Цена, как правило, точно определяется в договоре, но может быть установлен способ определения цены; она, например, может быть определена по курсу такой-то биржи на день поставки. Если же в договоре нет указаний даже о способе определения цены, то такой договор недействителен из-за отсутствия в нем одного из существенных условий. Допускаются оговорки о возможном повышении или понижении цены (о скользящей цене). Особенно часто такие условия встречаются при продаже товаров с длительными сроками изготовления (уникальные станки, суда и т. п.).

Сроки и условия платежа.

Сроки и условия платежа зависят от принятых между сторонами способов расчета.

Покупателю важно знать время фактической отгрузки товара, с тем чтобы он мог позаботиться о приемке товара или, возможно, смог перепродать товар. Поэтому обычно в договоре предусматривается обязанность продавца известить покупателя.

о произведенной отгрузке товара. Обязанность извещения об отгрузке вытекает в ряде случаев из торговых обычаев.

При отсутствии соглашения сторон о сроке и способе отправления извещения продавец обязан направить такое извещение в такие сроки и таким способом, чтобы оно поступило к покупателю до прибытия товара на границу его страны. За неизвещение или несвоевременное извещение о произведенной отгрузке продавец уплачивает покупателю штраф в размере 0,1% стоимости отгруженного товара. Если вследствие несвоевременного извещения возникает простой судна в порту разгрузки, то расходы по простою несет продавец.

Возврат поставленных товаров.

В договорах необходимо тщательно изложить условия вероятного возврата товаров. Одним из условий является обязательное разрешение поставщика на возврат некондиционных, излишних и т. п. товаров после изучения причин запрошенного возврата. Другим условием может быть оговорка “не подлежит возврату” ни по каким причинам, товары должны быть утилизованы или реализованы получателем.

Другие условия.

Комплектная поставка оборудования и установок требует особого урегулирования и по ряду других вопросов, в частности по гарантии, которая, как правило, предоставляется продавцом на более длительный срок и является более подробной.

Объем и условия гарантии технико-экономических показателей комплектных заводов и комплектных установок должны определяться в двусторонних соглашениях или контрактах. В двусторонних соглашениях и контрактах нередко предусматривается ответственность поставщика комплектного оборудования в течение гарантийного срока за правильность изготовленных им проектов и проектных данных, за соответствие этим проектам спецификаций, а также за достижение комплектным оборудованием, изготовленным в соответствии с проектами поставщика технических показателей, предусмотренных в контракте. Содержатся условия, при которых поставщик отвечает за производительность, мощность и другие технические показатели, предусмотренные в контракте по всему объекту. Как правило, в таких контрактах предусматривается обязанность продавца обеспечить обучение специалистов покупателя. Важной частью этих контрактов являются условия о монтаже и шеф-монтаже. Контракты на поставку комплектных заводов и установок во многих случаях предусматривают отдельную оплату продавцу стоимости технической документации.

В договорах встречаются оговорки, возлагающие на стороны особые обязанности. С целью поддержания определенного уровня цен и охраны интересов других своих покупателей продавцы очень часто добиваются включения в договор условия о запрещении реэкспорта. Важно так сформулировать это условие, чтобы было ясно, касается ли оно перепродажи самим покупателем или относится к перепродаже товара любым иным лицом, купившим товар у этого покупателя. Интересы продавца будут обеспечены лучше всего, если в договоре прямо будет закреплена обязанность покупателя обеспечить недопущение реэкспорта как им самим, так и любым третьим лицом.

В договор может быть также включена оговорка, в соответствии с которой покупатель не вправе перепродавать товары по ценам, выше или ниже согласованного сторонами лимита.

Продавцу часто не удается убедить покупателя в обоснованности предлагаемой им цены (и/или других условий). В зависимости от обстоятельств он может в таких случаях продать товар по цене, приемлемой для покупателя, однако включить в договор условие “о более выгодной продаже ”. Согласно этой оговорке, продавец вправе отказаться от договора, если ему удастся продать такой же товар другому покупателю на более выгодных условиях. Договор может предусмотреть на этот случай и другое решение: о том, что первый покупатель примет условия, согласованные со вторым покупателем.

О более выгодной покупке. Эта оговорка аналогична предыдущей, с тем лишь отличием, что право отказа от договора предоставляется не продавцу, а покупателю, которому, возможно, удастся купить такой же товар на более выгодных условиях.

Права и обязанности сторон при наличии такого рода оговорок (и, в частности, сроки, в течение которых продавец или покупатель могут воспользоваться своим правом) специально не регулируются законом. Необходимо поэтому достаточно полно определить их в самом договоре и предусмотреть обеспечение исполнения обязательств, например в виде неустойки.

В договорах комиссии следует наиболее тщательно согласовывать вопросы, касающиеся конкретных условий сделок, в частности цены покупки или продажи, сроки исполнения поручений, при необходимости оговорить возможность текущего контроля комитентом за ходом исполнения поручения либо промежуточные отчеты комиссионера. Комиссионное вознаграждение может составлять твердую сумму, либо составлять определенный процент от суммы заключенной сделки. Перечень расходов, понесенных комиссионером и подлежащих возмещению со стороны комитента, следует определить в соглашении сторон либо установить их максимальную сумму, превышение которой относится за счет комиссионера.

В разделе “ответственность сторон” предусматривают санкции за нарушение условий договора в виде неустойки, пени или штрафа, уплачиваемых стороной, не выполнившей своих обязательств. Необходимо, чтобы по каждому обязательству контрагента были предусмотрены санкции за его неисполнение. Договор должен содержать условие о сроках, в пределах которых могут быть предъявлены претензии.

Срок действия договора необходимо указывать независимо от того, указаны ли сроки выполнения обязательств сторонами. Необходимо предусмотреть в договоре право каждой стороны на досрочное расторжение договора в одностороннем порядке в случае нарушения его другой стороной или в связи с другими обстоятельствами и оговаривать порядок действий сторон при одностороннем расторжении договора. Как правило, в случае расторжения договора его условия остаются действующими до завершения всех расчетов сторонами.

Во многих договорах предусматривается, что условия договора считаются конфиденциальными и не подлежат разглашению сторонами.

ГК РФ регламентирует достаточно полно отношения сторон договоров и дублировать его положения в договоре не нужно – он действует даже без ссылки на него. Но те условия, которые ГК РФ не регламентирует или допускает усмотрение сторон, необходимо тщательно формулировать.

Не забывайте указать в договоре, что любые изменения и дополнения действительны только в письменном виде. Причем под “письменным видом” закон имеет в виду оригиналы документов. Если стороны договорятся совершать какие-либо новые действия после уведомления по факсу или электронной почте, это уведомление должно быть впоследствии подкреплено пересылкой по почте оригинала документа. В практике применяются также телеграммы “с заверенной подписью” и согласованное сторонами признание образца “электронной подписи”.

Согласно законодательству, стороны не вправе ссылаться при рассмотрении споров на какие-либо преддоговорные устные соглашения, если их условия не включены в договор, но имеют право ссылаться на документы [35] , поэтому в договор нередко включают формулировку:

“После подписания настоящего договора все предварительные переговоры по нему, переписка, предварительные соглашения и протоколы о намерениях теряют силу”.

Обеспечение возмещения убытков.

В договоре, предусматривающем возмещение убытков в случае неисполнения договора одной из сторон, должно быть четко определено, какой именно ущерб следует считать убытками.

Под убытками, согласно законодательству, понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода)” [36] .

Утрата имущества, физическое уничтожение имущества или выбытие его из хозяйственного оборота (например, переданная на хранение вещь была похищена).

Повреждение имущества, причинение ему дефектов, вызвавших ухудшение его потребительских качеств, внешнего вида, уменьшение стоимости – при повреждении имущества определяется размер его уценки или расходы по устранению повреждения.

К расходам потерпевшей стороны относятся фактические расходы, понесенные ею ко дню предъявления претензии (например, расходы из-за простоя производства, по устранению недостатков в полученной продукции, по уплате санкций).

К неполученным доходам (упущенной выгоде) относятся доходы, которые получила бы потерпевшая сторона, если бы обязательство было исполнено. При предъявлении иска о взыскании неполученных доходов истец должен доказать, что он должен был получить указанные доходы и только нарушение обязательств ответчиком явилось единственной причиной, лишившей его возможности получения прибыли, к примеру, от реализации товаров, которые не были поставлены.

При рассмотрении обоснования размеров неполученной прибыли во внимание не принимаются примерные расчеты, а также любые фразы в сослагательном наклонении (если бы…). Арбитражные суды требуют письменных доказательств возможности получить прибыль: договоры, заключенные с контрагентами истца, гарантийные письма от них с заказами на закупку соответствующих товаров или подтверждения контрагентами предложений истца о заключении договора, протоколы о намерениях и т. д.

Стороны могут самостоятельно предусмотреть в договоре размер убытков, которые виновная сторона будет обязана возместить другой стороне в случае нарушения договорных обязательств.

Убытки с ответчика по решению арбитражного суда обычно взыскиваются в денежной форме, но если у ответчика денег нет, истец может возбудить дело о его банкротстве или обратиться в арбитражный суд с заявлением об обращении взыскания на имущество ответчика. Последний вариант позволяет решить проблемы истца быстрее.

Гарантии исполнения обязательств.

После определения подсудности и применяемого права выбирают способы обеспечения исполнения обязательств с учетом того, как выбранное обязательное право регулирует те или иные правоотношения сторон.

Способы обеспечения исполнения обязательств:

– Обеспечительные, т. е. основанные на платежеспособности должника: неустойка, задаток, аванс, валютные оговорки, простой аккредитив, чеки и векселя.

– Не зависящие от изменения платежеспособности должника в период исполнения договора: предварительная оплата до отгрузки товара, резервирование права собственности, залог недвижимости, факторинг, страхование коммерческих рисков, безотзывный и подтвержденный банком аккредитив, банковская.

гарантия, гарантии правительственных органов, поручительство. Ниже приведены основные особенности способов обеспечения.

Неустойка [37] – сумма (или имущество), которую должник обязуется уплатить (передать) кредитору при нарушении обязательств по договору. Если неустойка установлена на случай ненадлежащего выполнения договора, то кредитор вправе требовать и неустойку, и исполнение обязательств. Если же неустойка предусмотрена на случай неисполнения обязательств, кредитор может требовать или неустойку, или исполнение договора. Право большинства стран рассматривает неустойку как штрафные санкции за нарушение договора и ее размер ограничен лишь соглашением сторон, но в некоторых странах она определяется в зависимости от убытков вследствие нарушения договора и ее размер не может превышать суммы причиненного ущерба.

В практике применяют следующие виды неустойки:

Зачетная неустойка – убытки взыскиваются в части, не покрытой неустойкой, т. е. возмещение включает неустойку плюс разницу между убытками и неустойкой.

Штрафная неустойка – взыскиваются неустойка и убытки сверх неустойки.

Альтернативная неустойка – взыскивается либо неустойка, либо убытки, в зависимости от того, какая сумма больше.

Исключительная неустойка – взыскивают только неустойку, но не убытки.

Наилучшими являются штрафная и исключительная неустойки.

Арбитражный суд вправе (но не обязан) уменьшить размер неустойки, если она намного больше убытков, и может уменьшить ее размер, но не отменять.

Однако выплату неустойки тоже необходимо гарантировать каким-либо из указанных способов.

Поручительство [38] – договор, по которому поручитель (другое предприятие или организация) отвечает за исполнение.

должником обязательства в полном объеме или в части. Обязательство поручителя не может быть более обременительным, чем обязательство должника. Поручительство при отсутствии оговорки обеспечивает, кроме основного, также и дополнительные обязательства, возникшие из основного. Требование к поручителю предъявляется кредитором не раньше срока выполнения обязательства должником. Поручителями могут выступать коммерческие организации, банки, общественные и религиозные организации, потребительские кооперативы, благотворительные фонды и т. д. Поручителей может быть несколько. Поручитель отвечает за должника по всем обязательствам, в том числе за уплату неустойки и процентов, возмещение убытков и т. п., если договором поручительства не предусмотрено иное.

Банковская гарантия [39] (вариант поручительства) – обязательство банка по просьбе должника уплатить кредитору определенную сумму в случае неисполнения должником обязательств перед кредитором по договору.

В поручительстве (гарантии) поручитель берет на себя обязательство перед кредитором должника отвечать за исполнение обязательства должником полностью или частично.

Кредитор, которому поручитель (гарант) исполнил обязательства за должника, обязан передать поручителю (гаранту) документы, удостоверяющие требование к должнику. Поручитель (гарант) имеет право взыскания с должника уплаченной за него суммы.

На практике гарантия и поручительство чаще оформляются в форме гарантийного письма, чем договора. Гарантийные письма имеют юридическое значение при условии, что направленное поручителем (гарантом) кредитору гарантийное письмо будет принято кредитором и последний в письменной форме (письмом, телеграммой, факсом) сообщит поручителю (гаранту) о принятии гарантийного письма. Так осуществляется заключение договора поручительства. Поручительство (гарантия) должно содержать сведения о том, какой конкретно договор, на какой срок и на какую сумму гарантируется. В противном случае договор поручительства может быть признан недействительным.

В случае, если кредитор не подтвердит поручителю (гаранту) принятие гарантийного письма, арбитражный суд будет исходить из текста договора, по которому выдается поручительство (гарантия). Если в договоре между кредитором и должником имеется ссылка на конкретное гарантийное письмо, то считается, что между поручителем (гарантом) и кредитором заключен договор поручительства (гарантии). При отсутствии в договоре ссылки на гарантийное письмо договор поручительства (гарантии) между сторонами считается не заключенным.

Поручительство (гарантия) прекращает свое действие, если должник исполнил гарантируемое поручителем обязательство. Поручительство (гарантия) прекращается также, если кредитор не предъявит иска к поручителю (гаранту) в течение года со дня наступления срока обязательства. Если срок исполнения обязательства не указан или определяется моментом востребования, поручительство (гарантия) прекращается по истечении двух лет со дня заключения договора поручительства (гарантии).

За выдачу гарантийных писем банки обычно взимают с того, чьи обязательства они гарантируют, оплату в фиксированном размере или в виде процентов от гарантируемой суммы. Конечно, банк соглашается гарантировать обязательства только тех фирм, которые держат в нем свои счета и банк знает платежеспособность своих клиентов. Если поставщик не считает банк-гарант достаточно солидным, он может потребовать, чтобы гарантия этого банка была подтверждена гарантией более крупного банка. В этом случае банк-гарант платит более крупному банку за подтверждение гарантии. Крупные банки обычно соглашаются подтверждать гарантии только тех банков, которые держат у них корреспондентские счета.

Гарантии правительства страны или административно-территориального образования, обладающего правосубъектностью, обычно представляются в обеспечение погашения кредитов, предоставляемых государству (региону) и государственным банкам.

Аккредитив – одна из форм безналичных расчетов, при которой оплата покупателем производится не поставщику, а банку задолго до того, как товар будет получен. Деньги со счета покупателя уходят, но на счет поставщика не поступают до тех пор, пока поставщик не предъявит в банк, открывший аккредитив, комплект товаросопроводительных документов и счет-фактуру.

Банк, открывающий аккредитив (банк-эмитент), высылает банку поставщика специальное письмо-аккредитив, в котором обязуется по поручению плательщика произвести платеж поставщику при выполнении всех условий, предусмотренных в аккредитиве.

По аккредитиву банк, открывший его по просьбе клиента, должен произвести платеж лицу, на чье имя открыт аккредитив, или оплатить, или акцептовать переводные векселя, выставленные им, либо же банк поручает другому банку произвести этот платеж или акцептовать векселя. Аккредитив – это сделка, обособленная от других договоров, на которых он может быть основан, и банки ими не занимаются. Обеспечительная значимость аккредитива состоит в том, что платеж с аккредитива экспортеру поставщику осуществляется после отгрузки товара и представления банку отгрузочных документов. Отзывный аккредитив может быть аннулирован банком в любой момент без предварительного уведомления. Безотзывный аккредитив – твердое обязательство банка, не может быть изменен и аннулирован. Подтвержденный – аккредитив, платеж по которому подтверждает другой банк, более солидный, или более известный получателю платежа, принимая на себя обязательство оплатить аккредитив, если банк-эмитент аккредитива не оплатит его. Аккредитивы могут быть делимыми и неделимыми, переводными и непереводными.

Продавцу гарантируется оплата товаров или услуг и он застрахован от неплатежеспособности или отказа от оплаты покупателем.

Покупателю гарантируется, что уплаченные им деньги поступят поставщику только после того, как он выполнит свои обязательства и докажет это документами.

Аккредитив – способ решения вопроса гарантии платежей в случае, когда поставщик сомневается в платежеспособности покупателя и требует предоплаты, а покупатель сомневается в надежности поставщика и не решается делать предоплату. Помимо ситуации “доверие-недоверие” имеется много других ситуаций при поставках на большие расстояния, а также в другие страны. Поставщик не знает не только покупателя, он не знает его банка, законодательства его страны, транспортных сложностей на чужой территории. Чтобы обезопасить себя от всяких случайностей, он требует в обеспечение платежей открытия аккредитива или банковской гарантии. Причем в обоих случаях аккредитив или гарантия должны быть выданы или подтверждены солидным банком, известным и в стране поставщика, с которым банки страны поставщика установили корреспондентские отношения.

Срок действия аккредитива и порядок расчетов по аккредитиву устанавливается в договоре между поставщиком и получателем и повторяются в аккредитивном письме. Наиболее типичные условия открытия аккредитива:

– наименование банка-эмитента;

– вид аккредитива и способ его исполнения;

– способ извещения получателя средств об открытии аккредитива;

– полный перечень и точную характеристику документов, предоставляемых поставщиком для получения платежа по аккредитиву;

– сроки предоставления документов после отгрузки товаров;

– требования по оформлению документов;

– другие необходимые документы и условия.

Задаток [40] – денежная сумма или имущество, которую.

одна сторона передает другой при заключении договора. Он удостоверяет факт заключения договора, и выполняет функцию обеспечения – сторона, передавшая задаток и не исполнившая своих обязательств, лишается права на возвращение задатка. Если же договор нарушила сторона, получившая задаток, она обязана вернуть его в двойном размере. Сверх того, сторона, ответственная за неисполнение договора, обязана возместить другой стороне убытки с зачетом суммы задатка, если договор не предусматривает иное. О задатке обязательно следует упомянуть в договоре, так как закон требует оформления договоренности о задатке документом. Задаток необходимо отличать от аванса. Задаток похож на аванс или предоплату тем, что перечисляется до начала исполнения обязательств поставщиком, но отличается обеспечительной функцией и в договоре должно быть об этом сказано. Если в договоре прямо не указано, что внесенная сумма является задатком, то ее следует считать авансовым платежом.

Аванс – денежная сумма или имущество, передаваемые в счет исполнения договорного обязательства, т. е. полный или частичный платеж. Для устранения возможных недоразумений в договоре следует оговорить, являются ли передаваемые ценности задатком или авансом.

Валютная оговорка – гарантия от обесценивания валюты (понижения курса) в коммерческих и кредитных сделках. Для защиты от потерь вследствие изменения курса в условиях расчетов по сделкам включают оговорку об изменении цены товара в той же пропорции, в какой изменяется курс валюты цены по отношению к выбранной сторонами контрольной валюте или “корзине валют” в момент платежа по сравнению с моментом заключения договора.

Примерные тексты валютных оговорок:

“Цены на товары, поставляемые по настоящему договору, указаны в долларах США. Платежи осуществляются в рублях по официальному курсу ЦБ РФ на день, предшествующий дню платежа”.

“Цены на товары, поставляемые по настоящему договору, указаны в долларах США. Платежи осуществляются в долларах США. Если на дату платежа официальный курс ЦБ РФ доллара к рублю изменится, по сравнению с курсом на дату подписания договора, более чем на 2%, сумма платежа должна быть пересчитана с учетом изменения курса”.

Разновидностью валютной оговорки является мультивалютная оговорка, в соответствии с которой пересчет суммы платежа в случае изменения курса рубля производится по среднему курсу рубля к нескольким валютам (к “корзине валют”).

Вексель – денежное обязательство, выраженное в письменной, строго установленной форме, бесспорное и безусловное. По простому векселю векселедатель сам принимает на себя безусловное обязательство платежа, т. е. сам является плательщиком. По переводным векселям (траттам) плательщиком является третье лицо или банк, который принимает на себя безусловное обязательство платежа. Тратта – ничем не обусловленный приказ векселедателя плательщику произвести со счета векселедателя оплату денежной суммы определенному лицу или по его приказу. Во внешней торговле вексель обычно применяется как средство оформления кредитно-расчетных отношений, широко применяются сейчас банковские акцепты, т. е. переводные векселя, выставляемые импортером банку и им акцептованные.

Чек – денежный документ строго установленной формы, содержащий приказ чекодателя банку о выплате с его счета в банке определенной суммы чекодержателю при предъявлении чека. Чек в отличие от векселя – средство платежа и связан с наличием денег на счете.

Страхование коммерческих рисков по сделкам [41] – надежный вид поручительства, и согласно заключаемому договору страховщик становится поручителем. Страхование сделок, широко применяющееся за рубежом, постепенно приживается и в России. По договору страхования страховщик (страховая компания) обязуется за обусловленную плату (страховые платежи) при наступлении указанного в договоре события (страхового случая – неисполнения договора контрагентом) возместить страхователю понесенные убытки полностью или частично (выплатить страховое возмещение в пределах обусловленной по договору суммы/страховой суммы). Конкретные условия устанавливаются между страхователем и страховщиком в договоре страхования.

Предварительный платеж до отгрузки товара является самым надежным. По нему продавец отгружает товар и направляет покупателю отгрузочные документы после получения платежа.

Резервирование права собственности заключается в том, что при поставках товаров в кредит на консигнацию на условиях лизинга в договоре делается оговорка о сохранении за продавцом права собственности на товар до выполнения покупателем последнего платежа, в то время, как риск гибели товара принимает покупатель с момента передачи ему товара. Таким образом, покупатель не может им распоряжаться до тех пор, пока не оплатит его стоимость. Факт сохранения права собственности за продавцом должен быть зафиксирован в договоре. Продавец может требовать возвращения ему товара в случае неплатежеспособности и банкротства покупателя.

Пример формулировки резервирования права собственности в договоре:

“Риск случайной гибели или порчи товара переходит к покупателю одновременно с фактическим получением товара во владение. Право собственности на товар возникает у покупателя на следующий день после даты осуществления им последнего платежа продавцу”.

Залог [42] – договор, по которому должник передает кредитору имущество в обеспечение долга. Кредитор, которому передан залог, имеет право в случае неисполнения обеспеченного залогом обязательства получить возмещение из стоимости заложенного имущества по решению арбитражного или третейского суда.

Предметом залога могут быть деньги, ценные бумаги предприятия, имущественные права, а также любое имущество, которое в соответствии с законодательством Российской Федерации может быть отчуждено залогодателем. Наряду с залогом движимого имущества применяется залог недвижимости, являющийся надежным способом обеспечения обязательств и осуществляющийся обычно без передачи имущества во владение залогодержателя (ипотека). Суть ипотеки заключается в том, что недвижимое имущество считается обеспечением долга, но без лишения собственника права пользования им. Ипотечному кредитору принадлежит преимущественное право перед другими кредиторами должника на удовлетворение своего требования, в случае наличия нескольких ипотечных кредиторов преимущественное право определяется по дате записи ипотеки в ипотечной книге.

Раздел о залоге может быть включен в договор, по которому возникает обеспеченное залогом обязательство, а может быть оформлен в виде отдельного “договора о залоге”. В разделе или договоре о залоге описывают сущность обеспеченного залогом требования, его размер, сроки исполнения обязательства, вид и условия залога, состав и стоимость заложенного имущества, а также иные условия, относительно которых должно быть достигнуто соглашение.

Факторинг – соглашение, по которому продавец получает от банка или другого предприятия кредит, передав ему (“фактору”) права требования к покупателю по договору, при этом покупатель оповещается о наличии данного соглашения и все платежи должен переводить фактору. Фактор получает комиссионное вознаграждение и принимает на себя риск неплатежа со стороны покупателя.

При длительной работе с партнерами и взаимном доверии получателям товаров и услуг могут предоставляться рассрочки платежей без гарантий банка под письменные гарантии или векселя предприятия получателей. В этих случаях все же следует быть осторожными и не превышать расчетных пределов кредитования получателей – нередко они становятся неплатежеспособными вследствие неблагоприятного стечения обстоятельств или неудовлетворительного менеджмента. Известно также множество случаев, когда покупатели, вначале платившие регулярно, заказывали большую партию товаров и исчезали, оставив пустой арендованный офис.

Форс мажор.

В договорах нередко содержится условие о непреодолимой силе (так называемая “форс-мажорная оговорка”), предусматривающее последствия наступления обстоятельств, освобождающих стороны от ответственности за просрочку исполнения. Такая оговорка часто включает указание на то, что стороны вправе отказаться от исполнения при просрочке, вызванной действием таких обстоятельств, лишь после истечения установленных в контракте сроков (например, 3-6 месяцев). Сторона, несвоевременно известившая контрагента о наступлении или прекращении обстоятельств, освобождающих ее от ответственности, и причинившая этим убытки, обязана возместить их, однако не лишается права ссылаться на такие обстоятельства.

К обстоятельствам форс-мажора обычно относятся стихийные бедствия, эмбарго, военные действия. Факт наступления таких обстоятельств и период их действия должен быть подтвержден специальным документом Торговой палаты страны или региона местонахождения той стороны, которая не смогла выполнить обязательства по договору. Зарубежная договорная практика не относит забастовки к обстоятельствам форс-мажора и не разрешает включать их в перечень таких обстоятельств.

Расторжение договора.

Предприниматели, отказывающиеся от выполнения обязательств по сделкам, несут потери, возмещая партнеру убытки и выплачивая штрафы. Если предприниматели, которые не желают прекращения договоров, обращаются в арбитражные суды, стремясь компенсировать свои потери, суды заставляют инициаторов расторжения договоров завершить сделки на тех условиях, которые указаны в договорах.

Необходимость в досрочном расторжении сделки может возникнуть из-за:

– утраты интереса к данной сделке;

– недовольства тем, как партнер выполняет свои обязательства;

– обязательство стало экономически обременительным;

– существенного изменения ситуации, из которой стороны исходили при заключении договора, причем ситуация должна быть вне контроля сторон (например, увеличение стоимости кредита, пошлин и т. п.).

Досрочно расторгнуть договор, даже если одна из сторон против этого, возможно, если руководствоваться положениями закона и самого договора. В ГК РФ перечислены основания расторжения договора, не исполненного полностью или частично.

По соглашению сторон, этот путь предпочтителен. Расторгая договор, стороны оформляют письменное соглашение, указав сумму задолженности, заявив об обязанности провести окончательные расчеты, упомянув о необходимости возврата имущества и пр.

По требованию одной из сторон, инициатору расторжения договора придется обращаться в суд, если только контрагент существенно нарушил договор или в тех случаях, когда это предусмотрено ГК РФ, другими законами либо договором. Но в законе не всегда есть четкое объяснение того, что считать существенным нарушением договора, и суд будет оценивать доказательства, которые ему представят обе стороны. Он будет руководствоваться экономическими критериями, поэтому необходимо документально доказать ущерб в форме упущенной выгоды, если договор останется в силе. В законе приведен перечень нарушений, которые являются существенными для некоторых видов сделок. Например, в ст. 523 ГК РФ указано, что нарушение договора поставки сторонами считается значимым в случаях передачи товаров ненадлежащего качества, с недостатками, которые не могут быть устранены в приемлемый для клиента срок, а также при множественных нарушениях сроков поставки и оплаты, при неоднократной невыборке товаров покупателем.

Расторгнуть договор можно по основаниям, прямо предусмотренным в ГК РФ, других законах или в самом договоре. Стороне, которая желает расторгнуть договор, воспользовавшись предоставленными ей законом правами, нужно быть предельно внимательной и соблюдать формальности, когда требуется сообщить контрагенту о своем намерении разорвать сделку. В противном случае считается, что своим правом сторона не воспользовалась.

Расторгнуть договор можно и в случае одностороннего отказа от выполнения договора (полностью или частично), когда такой отказ допускается законом или соглашением сторон, в этом случае обращаться в суд инициатору расторжения не нужно. Но другая сторона может оспорить такое решение своего контрагента в суде.

Соглашение о расторжении договора должно быть совершено в письменной форме. Если стороны не придут к соглашению по поводу расторжения договора, то инициатор может обратиться в суд с иском только после получения отказа другой стороны в принятии его предложения либо если ответ не будет получен в установленные сроки. Этот срок может быть указан в самом договоре, законе или же непосредственно в предложении, которое направит инициатор. Если ни в договоре, ни в законе, ни в предложении такой срок не определен, то по общему правилу он равен 30 дням со дня сделанного стороной предложения об изменении или расторжении соглашения.

Если обстоятельства существенно изменились, то стороны должны переделать договор в соответствии с изменившимися обстоятельствами, если это возможно. Если это не сделано, то вопрос об изменении или расторжении договора решается в суде. При прекращении договора по указанному основанию законом не предусмотрено возмещение убытков потерпевшей стороне. Суд уполномочен лишь справедливо распределить между сторонами расходы, понесенные ими в связи с исполнением договора.

При расторжении договора обязательства прекращаются и важно правильно обусловить момент прекращения. В зависимости от оснований и способов расторжения обязательства могут прекращаться с даты заключения соглашения о расторжении или в соглашении может содержаться специальная оговорка относительно срока прекращения обязательств. Если же договор расторгается в судебном порядке, то обязательство изменяется и прекращается с момента вступления в законную силу решения суда. В ГК РФ содержится специальная норма о невозможности возврата сторонами того, что было исполнено ими по договору до момента расторжения. Но эта норма не подлежит применению, если иное установлено законом или соглашением сторон.

ГК РФ предусматривает, что сторона, которой причинены убытки в связи с расторжением договора, может рассчитывать на их возмещение, если ее контрагент существенно нарушил договор. Причиной возникновения убытков является факт существенного нарушения договора одной из его сторон, а не само расторжение договора. Дополнительные основания возмещения убытков могут быть указаны непосредственно в договоре. Правило о возмещении убытков применяется как при расторжении договора по соглашению сторон, так и при одностороннем отказе от исполнения договора и при его расторжении в судебном порядке. Требовать возмещения убытков может как инициатор расторжения договора, так и другая сторона.

Приложение

Примерный приказ о подготовке и подписи сделок

Для обеспечения экономической безопасности предприятия право подготовки и подписи договоров с юридическими и физическими лицами от имени предприятия предоставляется уполномоченным сотрудникам приказом по предприятию.

Сотрудники, не уполномоченные приказом по предприятию готовить и заключать договоры, не имеют права вести переговоры с возможными контрагентами и подписывать любые документы, налагающие обязательства на предприятие.

В соответствии с вышеизложенным, ПРИКАЗЫВАЮ:

Подготовку текстов договоров и переговоры по согласованию условий договоров с другими юридическими лицами ведет служба, в сферу деятельности которой входит исполнение договора, а также договорно-правовая служба (эксперт Иванов Т.Р., юрист Петрова М.Б.).

Тексты всех договоров до их заключения должны визировать службы, которые будут ответственны за исполнение договоров (логистическая, коммерческая, хозяйственная, транспортная, договорно-правовая).

Трудовые договоры (контракты) соглашения, договоры подряда с физическими лицами готовит кадровая служба.

Запрещается без тщательного анализа и переработки в интересах предприятия применять тексты типовых и других договоров, опубликованных в различных, в том числе юридических изданиях.

В случае представления текста договора контрагентами тщательно анализировать их, проверять на соответствие интересам предприятия и визировать в соответствующих службах.

Договоры от имени предприятия имеют право подписывать сотрудники, которым настоящим приказом предоставлено такое право.

Оригиналы подписанных договоров хранятся в бухгалтерии как документы строгой отчетности. Копии договоров хранятся в договорно-правовой службе и службе, ответственной за исполнение договора.

Право подписи договоров настоящим приказом предоставляется:

генеральному директору Дюжеву П.Р.

зам. генерального директора Ромашову Т.С.

Учитывая полномочия и квалификацию, генеральному директору предоставляется право при нахождении в командировках готовить или изменять подготовленные службами условия договоров и подписывать их без предварительного получения виз соответствующих служб. Однако после подписания такого договора соответствующие службы должны завизировать договор, изложив в докладной свои замечания, если они есть.

Право подписи договоров может быть представлено отдельным приказом другим сотрудникам при необходимости заключения ими договоров с выездом в другие города. При этом сотрудникам выдается доверенность на право заключения сделок на определенный период. Указанные сотрудники не имеют права изменять условия договоров, подготовленных соответствующими службами без получения письменного согласия и нового текста условий от ответственной службы.

Право подписи доверенностей предоставляется генеральному директору, его заместителю, главному бухгалтеру и его заместителю.

Право подписи документов на оплату предприятием товаров и услуг, связанных с основной деятельностью, предоставляется генеральному директору, его заместителю, главному бухгалтеру и его заместителю. Право подписи документов на оплату услуг и товаров сторонних предприятий, связанных с обеспечением жизнедеятельности предприятия, предоставляется, кроме того, также заведующему хозяйством, начальнику транспортной службы (.....и др.)

Право подписи выставляемых предприятием счетов предоставляется руководителям служб, выставляющих счета.

Печатью предприятия заверяются только подписи уполномоченных настоящим приказом сотрудников. Печать хранится у (.....) и применяется им строго в соответствии с установленным порядком.

В случае если сотрудники, не уполномоченные действующим приказом по предприятию и доверенностью готовить и заключать договоры, подпишут любые документы или дадут устные обещания, налагающие обязательства на предприятие, их подписи не будут заверяться печатью предприятия, а сотрудники подлежат наказанию вплоть до увольнения, даже если они ранее периодически получали право подписи. Если их действия нанесли материальный ущерб предприятию, возмещение ущерба может быть востребовано через суд.

Договоры должны готовить те подразделения, кто будет их исполнять. Проекты договоров должны проверять и визировать руководители тех служб, которые будут отвечать за исполнение договора. Контрольный экземпляр договора с таблицей для подписей визирующих перед заключением договора передается на хранение главному бухгалтеру и хранится по правилам хранения особо важных документов. В случае если в результате исполнения договора предприятию будут причинен материальный ущерб или моральный вред, сотрудники, визировавшие договор, будут нести дисциплинарную или уголовную ответственность за некачественную подготовку договора. Если при заключении договора лицо, подписавшее договор, внесет в него коррективы без согласования с соответствующей визировавшей службой, подтвержденного повторной визой, ответственность за возможный ущерб будет нести это лицо.

Таблица “Проработка договора”

Логистические ловушки и решения в договорах: Справочник предпринимателя Примерный приказ о подготовке и подписи сделок.При подготовке договоров следует руководствоваться следующими нормативными документами:ГК РФ: Глава 9 “Сделки”, Глава 27 “Понятие и условия договора”, Глава 29 “Изменение и расторжение договора”, Глава 30 “Купля-продажа ”Инкотермс-2000Основные условия регулирования договорных отношений при осуществлении экспортно-импортных операций (утв. постановлением СМ СССР от 25 июля 1988 г. № 888).Об основах государственного регулирования внешнеторговой деятельности. Федеральный закон от 8 декабря 2003 г. № 164-ФЗКонвенция о договорах международной купли-продажи товаров (Вена, 11 апреля 1980 г.).Инструкция о порядке приемки продукции производственно-технического назначения и товаров народного потребления по качеству (утв. постановлением Госарбитража СССР от 25 апреля 1966 г. № П-7).Инструкция о порядке приемки продукции производственно-технического назначения и товаров народного потребления по количеству (утверждена постановлением Госарбитража СССР от 15 июня 1965 г. № П-б).Инструкция о порядке проведения экспертиз товаров экспертами (утв. Решением президиума ТПП СССР от 25 сентября 1985 г., протокол №9).Об арбитражных судах в Российской Федерации. Федеральный конституционный закон от 28 апреля 1995 г. № 1-ФКЗ .О третейских судах в Российской Федерации. Федеральный закон от 24 июля 2002 г. № 102-ФЗ .

Положение о службе логистики

В данном примере подразделение логистики понимается не как исполнитель операций по перемещению товаров, а как организатор исполнения всех логистических операций на предприятии.

Функции логистики пронизывают всю деятельность предприятия, поэтому подразделение логистики имеет властные полномочия для контроля конкретных технологий и методов исполнения бизнес-процессов во всех подразделениях предприятия.

Подразделение логистики осуществляет руководство функциональными направлениями и конкретными бизнес-процессами, поэтому ему подчиняются исполняющие их сотрудники других подразделений, но не подразделения в целом.

Обеспечение по меньшей мере двух уровней реагирования на ожидаемые и непредвиденные риски в логистике: подготовка немедленного отклика на риски и структурная подготовка к рискам в логистических цепочках.

Немедленная готовность к риску может включать в себя элементы:

– рекомендации по повышению уровня товарно-материальных запасов, позволяющего создать резервы на случай срыва поставок ключевых компонентов и материалов;

– рекомендации по изменению сценариев маршрутов грузоперевозок в контексте возможных логистических неполадок в обычных маршрутах грузоперевозок;

– рекомендации по выбору альтернативных поставщиков.

Готовность к структурному риску должна обеспечиваться управлением рисками в логистической цепочке, для чего необходимо:

– готовить планы мероприятий на случай непредвиденных обстоятельств и протоколы рисков;

– осуществлять аудит сделок и хода их исполнения;

– проводить подготовку руководства и персонала;

– предоставлять руководству отчеты, в которых рассматриваются особенности рисков и готовность к ним.

Организация внутренних товарных и информационных потоков: обработки грузов, складирования, управления запасами, снабжения цехов и магазинов, экспедирования. Организации внешних товарных потоков: закупки и доставки сырья и полуфабрикатов, поставки готовой продукции, транспортных операций.

Планирование и бюджетирование логистических операций, учет и анализ поступления и исполнения заказов, расчеты для стратегического планирования.

Организация обработки заказов, организация контроля за производством, учета запросов потребителей.

Анализ стоимости операций, управления запасами, транспортных тарифов, запросов клиентуры и пр.

Интеграция операций по логистике с другими операциями, осуществляемыми предприятием. Разработка стратегии для отдела логистики и разработка заданий для персонала отдела логистики.

Интеграция информационных технологий, используемых в области логистики, с информационными технологиями всего предприятия. Интеграция информационных технологий с предприятиями-партнерами. Анализ производительности труда в области логистики и качественных показателей исполнения логистических операций.

Контроль эффективности логистических операций:

– оценка и анализ издержек, связанных с исполнением логистических операций;

– оценка и анализ производительности операций по логистике – количество автомобилей, обслуженных в смену, затраты рабочего времени на выполнение операций и т. п.

Контроль качества сервиса потребителей:

– оценка точности и аккуратности в выполнении заказов;

– оценка соответствия уровня исполнения операций ожиданиям потребителей;

– оценка характера и типичности ошибок в работе;

– оценка оперативности, срочности исполнения заказов и т. д.

Контроль процесса управления операциями:

– оценка четкости и продуктивности организации ежедневной работы;

– оценка способностей персонала по выявлению проблем и их решению;

– оценка способностей персонала понимать потребности заказчиков и удовлетворять их.

Использование современных компьютерных технологий:

– привлечение авторитетных специализированных фирм для поставки программного обеспечения и оборудования;

– организация постановки задач системным аналитикам и программистам для адаптации и развития приобретенных программ;

– внедрение приобретенных программных продуктов;

– организация обучения персонала работе с программным обеспечением;

– обеспечение работы системы с удаленными партнерами;

– координация развития фирмы и развития программного обеспечения;

– обеспечение целостности баз данных;

– обеспечение архивации и сохранности информации, содержащейся в компьютерах в случае сбоев по техническим причинам;

– обеспечение защиты информации от несанкционированного доступа;

– организация обновления оборудования по мере необходимости.

Литература

Беспалов Р. С. Транспортная логистика. Новейшие технологии построения эффективной системы доставки. – М.: Вершина, 2007.

Брак. Возврат товаров. Гарантийный ремонт. Скидки. – М.: ЗАО “BKR Интерком-Аудит”, 2005.

Внешнеторговые транспортные операции и логистика / Под ред. Николаева Д. С. – М.: Изд. АН КИЛ, 1998.

Волгин В. В. Автобизнес. Техника, сервис, запчасти. – М.: ИТК “Дашков и К°”, 2007.

Волгин В. В. Логистика приемки и отгрузки товаров. – М.: ИТК “Дашков и К°”, 2008.

Волгин В. В. Логистика хранения товаров. – М.: ИТК “Дашков и К°”, 2008.

Волгин В. В. Склад. Управление, логистика, анализ. – М.: ИТК “Дашков и К°”, 2008.

Даненбург В., Тейлор В. Основы оптовой торговли / Пер. с англ. – М.: Сирин, 2001.

Джонсон Д. и др. Современная логистика. – М.: ИД “Вильямс”, 2002.

Инкотермс-2000.

Контрактное право / Пер. с англ. в 3-х т. – М.: Имидж, 1992.

Кросс-докинг: организация и опыт применения // Ж. “Складской комплекс”. 2007. № 10.

Кэмп Джим. Сначала скажите “Нет”. Секреты профессиональных переговорщиков / Пер. с англ. – М.: Изд-во “Добрая книга”, 2003.

Макгалли М. Т. Основы эффективных продаж / Пер. с англ. – Киев, София. 1997.

Маккей Х. Как уцелеть среди акул, опередить конкурентов в умении продавать, руководить, стимулировать, заключать сделки / Пер. с англ. – М.: Экономика. 1991.

Мур А., Хиарнден К. Руководство по безопасности бизнеса / Пер. с англ. – М.: Филинъ, 1998.

Назаренко В. М., Назаренко К. С. Транспортное обеспечение внешнеэкономической деятельности. – М.: Изд. “Центр экономики и маркетинга”. 2000.

Плужников К. И. Транспортное экспедирование. – М.: РосКонсульт, 1999.

Покидова Е. Ж. Ж. “Услуги и цены”. 2007. №11 (251).

Полянова Т. Я. Транспортный менеджмент во внешнеэкономической деятельности. – М.: Инфра-М, 1999.

Родников А. Н. Логистика. Терминологический словарь. – М.: Инфра-М, 2000.

Розенберг М. Г. Заключение договора международной купли-продажи товаров. – М.. Внешнеэконом. центр “Совинтерюр”, 1991.

Семенова Г. П. и кол. авт. Международный экспедитор. – СПб.: “Партнер ВЭД”, 2002.

Сергеев В. И. Логистика в бизнесе. – М.: Инфра-М, 2001. Смиренный И. Н. Лексикон упаковщика. – М.: Колос, 1998. Соляное А. PL-операторы // Ж. “Услуги и цены” 2006. № 19 (239).

Харрисон А., Ремко Ван Хоук. Управление логистикой. – Днепропетровск: “Баланс Бизнес Букс”, 2007.

Хейвуд Д. Б. Аутсорсинг / Пер. с англ. – М.: ИД. “Вильямс”, 2002.

Примечания.

1.

Aftermarket Logistics – The fast show // Institute of the Motor Industry. 2005. October; http://www.motor.org.uk/magazine/

2.

Инкотермс 2000.

3.

Инкотермс 2000.

4.

Розенберг М. Г. Заключение договора международной купли-продажи товаров. – М.: Изд. Внешнеэконом. центра “Совинтерюр”. 1991.

5.

Международные правила толкования торговых терминов ИНКО-ТЕРМС. – М.: Изд. Внешнеэконом. центра “Совинтерюр”. 2004.

6.

Статья 1138 Гражданского кодекса Франции.

7.

Статья 1585 Германского гражданского уложения.

8.

Гражданское и торговое право капиталистических государств. Часть II. – М.: Международные отношения. 1984. С. 84~85.

9.

Параграф 929 Германского гражданского уложения.

10.

Статья 223 ГК РФ.

11.

Статья 224 ГК РФ.

12.

Статья 211 ГК РФ.

13.

Конвенция ООН о договорах международной купли-продажи товаров. 1980. Ст. 77.

14.

Харрисон А., Ремко Ван Хоук. Управление логистикой. – Днепропетровск: Баланс Бизнес Букс. 2007.

15.

http://www.hella-press.de/

16.

В практике применяют: метрическую тонну (1000 кг), английскую длинную тонну (1016 кг), малую короткую тонну (907,2 кг).

17.

Статья 401 ГК РФ.

18.

Межотраслевые правила по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов ПОТ РМ-007-98.

19.

Инструкция о порядке приемки продукции производственно-технического назначения и товаров народного потребления по количеству. Утверждена постановлением Госарбитража СССР от 15 июня 1965 г. № П-6 (с изменениями от 29 декабря 1973 г. и от 14 ноября 1974 г.).

20.

Инструкция о порядке приемки продукции производственно-технического назначения и товаров народного потребления по качеству. Утверждена постановлением Госарбитража СССР от 25 апреля 1966 г. № П-7 (с изменениями, внесенными постановлениями Госарбитража СССР от 29 декабря 1973 г. № 81 и от 14 ноября 1974 г. № 98).

21.

Утверждена Минторгом СССР, Центросоюзом СССР и Государственным арбитражем при Совете Министров СССР 29.06.82 г. № 072-75 (письмо Минторга РСФСР от 11.08.82 г. № 0205).

22.

Утверждена Госарбитражем СССР 15.10.90 г.

23.

Код по ОКУД 0903002.

24.

Статья 474 ГК РФ.

25.

О правилах приемки товаров по количеству см. инструкцию о порядке приемки продукции производственно-технического назначения и товаров народного потребления по количеству. Утверждена постановлением Госарбитража СССР от 15 июня 1965 г. № П-6 (с изменениями от 29 декабря 1973 г. и от 14 ноября 1974 г.).

26.

Статья 477 ГК РФ.

27.

О правилах приемки товаров по качеству см. документ: “Инструкция о порядке приемки продукции производственно-технического назначения и товаров народного потребления по качеству”. Утверждена постановлением Госарбитража СССР от 25 апреля 1966 г. № П-7 (с изменениями, внесенными постановлениями Госарбитража СССР от 29 декабря 1973 г. № 81 и от 14 ноября 1974 г. № 98).

28.

Соляное А. // Услуги и цены. 2006. № 19 (239).

29.

Сергеев В. И. Логистика в бизнесе. – М.: Инфра-М, 2001.

30.

Контрагент – сторона договора, партнер по сделке.

31.

Харрисон А., Ремко Ван Хоук. Управление логистикой. – Днепропетровск: Баланс Бизнес Букс. 2007.

32.

Сделка, не соответствующая требованиям закона или иных правовых актов, ничтожна, если закон не устанавливает, что такая сделка оспорима, или не предусматривает иных последствий нарушения, (см. ст. 168 ГК РФ).

33.

Статья 433 ГК РФ.

34.

Арбитражный процессуальный кодекс РФ от 24 июля 2002 г. № 95-ФЗ.

35.

Несоблюдение простой письменной формы сделки лишает стороны права в случае спора ссылаться в подтверждение сделки и ее условий на свидетельские показания, но не лишает их права приводить письменные и другие доказательства. Ст. 162 ГК РФ.

36.

Ст. 15 Гл. 2 ГК РФ.

37.

Ст. 330 ГК РФ.

38.

Статья 361 ГК РФ.

39.

Статья 368 ГК РФ.

40.

Статья 380 ГК РФ.

41.

Статья 932 ГК РФ.

42.

Статья 334 ГК РФ, Закон РФ “О залоге”.

Волгин Владислав Васильевич